P82.85-A075-79
Representado no Tipo 222 |
A1 | Painel de instrumentos | A40/8 | Display Audio/COMAND | N112/9 | Módulo de comando HERMES (com código 360 (HERMES UMTS) ou código 362 (HERMES LTE)) | ||
A2/18 | Amplificador da antena FM , AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO | A40/9 | Unidade de comando Áudio/COMAND (com código 448 (Touchpad)) | N135 | Eletrônica do volante da direção | ||
A2/32 | Antena do vidro traseiro | A40/9s10 | Tecla de navegação (com código 448 (touchpad)) | S163/2 | Grupo de teclas do volante multifunções da head unit | ||
A2/37 | Módulo de comando do Vehicle Information and Communication System (VICS) (com código 498 (execução Japão), opção da concessionária) | A40/9s13 | Tecla de regulagem do volume de som (com código 448 (touchpad)) | S163/2s16 | Interruptor adaptação do volume | ||
A2/54 | Antena esquerda do sistema de chamada de emergência (com código 360 (HERMES UMTS), com código 362 (HERMES LTE) ou com código 503 (pré-instalação para piloto de estacionamento remoto) e código 536 (rádio-satélite SIRIUS)) | A50/6 | Módulo de comando do Dedicated Short-Range Communications (com código (498) execução Japão, opção de concessionária) | CAN A | CAN telemática | ||
A2/55 | Antena direita do sistema de chamada de emergência (com código 362 (HERMES LTE) ou com código 503 (pré-instalação para piloto de estacionamento remoto) ou com código 503 (pré-instalação para piloto de estacionamento remoto) e código 536 (rádio-satélite SIRIUS)) | A90/5 | Unidade de conexão da multimídia | CAN D | CAN diagnóstico | ||
A2/83 | Antena W-LAN | A105 | Touchpad (com código 446 (touchpad only) ou código 448 (touchpad)) | CAN HMI | CAN da interface de usuário | ||
A2/94 | Antena de ETC/DSRC (com código 498 (execução Japão), opção do concessionário) | B25/20 | Microfone do sistema de viva voz do motorista | CAN LR | CAN do volante | ||
A2/109 | Filtro separador da antena do telefone | N30/4 | Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade | Flex E | FlexRay do chassis | ||
A2/138 | Amplificador de antenas FM2, DAB e TV2 | N40/3 | Módulo de comando do amplificador do sistema de som (com código 810 (sistema de som)) | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A8/7 | Controle remoto (com código 864 (sistema de entretenimento traseiro)) | N40/7 | Módulo de comando do amplificador do sistema de som Advanced (com código 811 (sistema de som Advanced)) | LIN A3 | UBF-LIN | ||
A26/17 | Unidade mestre | N72 | Painel de comando inferior (com código 446 (touchpad only)) | HSVL | Link do vídeo High Speed | ||
A26/18 | Unidade de controle do entretenimento traseiro (com código 864 (sistema de entretenimento traseiro)) | N72s10 | Tecla de navegação | A | Touchpad (com código (446 (somente touchpad)) | ||
A28/11 | Antena combinada | N72s13 | Tecla de regulagem do volume | B | Touchpad (com código 448 (touchpad)) | ||
A40/5 | Display traseiro esquerdo (com código 864 (sistema de entretenimento traseiro)) | N73 | Módulo de comando da chave de ignição eletrônica | C | Com código 362 (HERMES LTE) até 31.05.2019 ou exceto código 362 (HERMES LTE) | ||
A40/6 | Display traseiro direito (com código 864 (sistema de entretenimento traseiro)) | N80 | Módulo de comando do tubo capa |
P82.85-A074-79
Representado o tipo 217 |
A1 | Painel de instrumentos | A40/9 | Unidade de comando Áudio/COMAND (com código 448 (Touchpad)) | N135 | Eletrônica do volante da direção | ||
A2/18 | Amplificador da antena FM , AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO | A40/9s10 | Tecla de navegação (com código 448 (touchpad)) | S163/2 | Grupo de teclas do volante multifunções da head unit | ||
A2/25 | Divisor da antena do sistema de chamada de emergência (com código 362 (HERMES LTE)) | A40/9s13 | Tecla de regulagem do volume de som (com código 448 (touchpad)) | S163/2s16 | Interruptor adaptação do volume | ||
A2/32 | Antena do vidro traseiro (tipo 217.3) | A50/6 | Módulo de comando do Dedicated Short-Range Communications (com código (498) execução Japão, opção de concessionária) | CAN A | CAN telemática | ||
A2/37 | Módulo de comando do Vehicle Information and Communication System (VICS) (com código 498 (execução Japão), opção da concessionária) | A90/5 | Unidade de conexão da multimídia | CAN D | CAN diagnóstico | ||
A2/49a1 | Antena dos serviços de telemática | A105 | Touchpad (com código 446 (touchpad only) ou código 448 (touchpad)) | CAN HMI | CAN da interface de usuário | ||
A2/49a2 | Antena GPS | B25/20 | Microfone do sistema de viva voz do motorista | CAN LR | CAN do volante | ||
A2/54 | Antena esquerda do sistema de chamada de emergência (com código 360 (HERMES UMTS), com código 362 (HERMES LTE) ou com código 503 (pré-instalação para piloto de estacionamento remoto) e código 536 (rádio-satélite SIRIUS)) | N30/4 | Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade | Flex E | FlexRay do chassis | ||
A2/55 | Antena direita do sistema de chamada de emergência (com código 362 (HERMES LTE) ou com código 503 (pré-instalação para piloto de estacionamento remoto) ou com código 503 (pré-instalação para piloto de estacionamento remoto) e código 536 (rádio-satélite SIRIUS)) | N40/3 | Módulo de comando do amplificador do sistema de som (com código 810 (sistema de som)) | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A2/82 | Antena SDARS (com código 536 (rádio-satélite SIRIUS)) | N40/7 | Módulo de comando do amplificador do sistema de som Advanced (com código 811 (sistema de som Advanced)) | LIN A3 | UBF-LIN | ||
A2/83 | Antena W-LAN | N72 | Painel de comando inferior (com código 446 (touchpad only)) | HSVL | Link do vídeo High Speed | ||
A2/94 | Antena de ETC/DSRC (com código 498 (execução Japão), opção do concessionário) | N72s10 | Tecla de navegação | A | Touchpad (com código (446 (somente touchpad)) | ||
A2/118 | Antena do para-brisa (tipo 217.4) | N72s13 | Tecla de regulagem do volume | B | Touchpad (com código 448 (touchpad)) | ||
A2/138 | Amplificador de antenas FM2, DAB e TV2 | N73 | Módulo de comando da chave de ignição eletrônica | C | Com código 362 (HERMES LTE) até 31.05.2019 ou exceto código 362 (HERMES LTE) | ||
A26/17 | Unidade mestre | N80 | Módulo de comando do tubo capa | D | Com código 362 (HERMES LTE) a partir de 01.06.2019 | ||
A40/8 | Display Audio/COMAND | N112/9 | Módulo de comando HERMES (com código 360 (HERMES UMTS) ou código 362 (HERMES LTE)) |
Indicações sobre o touchpad
O touchpad é instalado em duas variantes.
Variante 1 (com código 448 (touchpad)): o touchpad é instalado junto com a unidade de comando Audio/COMAND. O touchpad está somente conectado ao CAN da telemática.
Variante 2 (com Code 446 (somente touchpad)): o touchpad é instalado em vez da unidade de comando Audio/COMAND. Neste caso, o painel de comando inferior está conectado ao touchpad via LIN do PCI. O touchpad está igualmente conectado ao CAN da telemática.
Condições de funcionamento em geral
Borne 30t LIGADO
Modo transporte inativo
Recepção de sinal de pelo menos três satélites do sistema de navegação global (GPS)
Nenhum smartphone está conectado via Android Auto ou CarPlay.
Operação da navegação
O módulo de navegação está integrado na head unit. Fazem parte do sistema de navegação as seguintes funcionalidades:
Localização
Registro do destino
Cálculo da rota
Representação de mapas de navegação
Zoom do cruzamento
Indicações ópticas de rodagem em forma de pictogramas
Instruções acústicas de condução
Com o auxílio do sistema de navegação, são determinadas continuamente a localização do veículo, assim como, a direção e a distância até o destino. Após a introdução ou seleção de um local de destino, inicia-se o cálculo da rota.
Para o cálculo da rota podem ser selecionadas diferentes opções, dependendo da execução do país, por exemplo:
"Rota rápida"
"Rota dinâmica"
"Rota ecológica"
"Rota curta"
Opções evitar (por ex. "evitar área", "evitar túnel", "evitar balsas", "evitar estradas com taxas")
Se a observância das opções não for possível, estas são ignoradas nos respectivos trechos da rota. Adicionalmente, são emitidas mensagens ópticas e acústicas. As opções ajustadas podem ser alteradas em qualquer momento. Enquanto a rota está sendo calculada é exibida a mensagem "A rota está sendo calculada". Após o cálculo, a rota será exibida no display do Audio/COMAND por pictogramas de setas. Se o veículo deixar de seguir a rota calculada, a rota é recalculada. Se os novos valores calculados forem plausíveis para o sistema de navegação, a rota alterada é indicada.
Condução dinâmica da rota (com "Rota dinâmica" ou "Rota dinâmica com confirmação" ou "Eco Route" ): Com a condução dinâmica da rota é oferecida uma rota alternativa, se na rota calculada houver um congestionamento suficientemente longo ou um bloqueio.
O sistema de navegação dispõe, dependendo da assinatura em vigor, também de aplicativos com informações (por ex., tempo, preços nos postos de combustível) ou listas, dados cartográficos dos destinos especiais (por ex., restaurantes, postos de combustível, áreas de estacionamento) que podem ser selecionados como destino ou para uma parada intermediária.
Os destinos podem ser enviados via internet para o veículo através da "Mercedes-Benz Application Gateway" e incorporados no sistema de navegação.
Tipo 217, 222
a partir do modelo/ano 2018
exceto Code 498 (Modelo Japão)
As rotas podem ser enviados via internet para o veículo através de "Mercedes-Benz Application Gateway" e incorporadas no sistema de navegação.
Tipo 217, 222
a partir do modelo/ano 2018
com Code 494 (Modelo EUA)
Entradas de destinos ou dos destinos especiais podem ser disponibilizados pela central de serviços ao módulo de navegação da head unit.
Tipo 222
a partir do modelo/ano 2018
com Code ME05 (Propulsão híbrida 85kW/90kW-VARIANTE (incl. Plug-in))
Os dados do mapa serão usados para o controle de energia baseados no caminho e na previsão.
O sistema de navegação pode ser operado mediante os seguintes componentes:
Unidade de comando Áudio/COMAND (com código 448 (Touchpad))
A unidade de comando do Audio/COMAND envia sinais de comando através do CAN da telemática para a head unit.
Touchpad (com código 446 (touchpad only) ou código 448 (touchpad))
O touchpad envia os sinais de comando através do CAN da telemática para a head unit.
Grupo de teclas do volante multifunções da head unit
Os sinais de controle do grupo de teclas da head unit no volante multifuncional são transmitidos pelo seguinte caminho:
Eletrônica do volante
CAN do volante
Módulo de comando do módulo da coluna de direção
FlexRay da suspensão
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico
CAN da interface do usuário
Painel de instrumentos
CAN da interface do usuário
Unidade mestre
Sistema de operação por voz
Durante a operação através do sistema de comando por voz, a entrada de voz é realizada através do microfone do sistema viva voz do motorista. A palavra falada é convertida em um sinal elétrico, sendo transmitido até a head unit.
Controle remoto com código 864 (sistema de entretenimento traseiro)
No sistema de navegação pode ser ativado o "Drive Show" (o "Drive Show" é uma sequência de imagens mostrando a posição atual, a rota, informações de trânsito ao longo da rota, os arredores do destino e as características topográficas do trajeto até agora percorrido). A seleção do display traseiro esquerdo ou do display traseiro direito deve ser definida através do cilindro do controle remoto. Os sinais de radiofrequência Kleer® do controle remoto são recebidos pelo seguinte caminho:
Display traseiro esquerdo ou display traseiro direito
HSVL
Unidade de comando do entretenimento traseiro
MOST
Unidade mestre
Para o sistema de comando por voz da navegação, especialmente para a entrada de destinos, são mantidas listas adicionais de nomes no sistema de navegação. Há listas de nomes, por exemplo, para as seguintes informações: nomes de localidades para as cidades selecionadas na mídia, nomes de ruas para todas as localidades, centros das localidades e destinos especiais.
A função do modo navegação abrange as seguintes funções parciais:
Determinação da localização por GPS
Determinação da localização básica
Cálculo da rota
Condução ao destino
Orientação dinâmica da rota (exceto código 498 (execução Japão) e exceto código 367 (Live Traffic Information))
Vehicle Information and Communication System (VICS) através do multiplexador FM (com código 498 (execução Japão))
Orientação dinâmica de rota com VICS (com código 498 (execução Japão), Dealer Option)
Orientação dinâmica da rota com dados de trânsito em tempo real através do módulo de comando HERMES (com código 367 (Live Traffic Information))
Função de mapas
Funções ampliadas da navegação
O sistema de navegação disponibiliza através de uma interface específica dados que são usados por outros sistemas no veículo. A head unit envia os dados através do CAN da interface de usuário.
Determinação da localização por GPS
O GPS é um sistema de localização baseado em satélites e está disponível mundialmente. A localização GPS é insubstituível após um transporte de veículo (p.ex. viagens de trem, balsa e reboque). Uma nova localização por GPS (após uma interrupção da recepção dos satélites) pode durar vários minutos (na primeira colocação em funcionamento até 5 min). A exatidão da localização e o próprio cálculo se baseiam em essência sobre a medição dos tempos de transmissão dos sinais dos diversos satélites, emitidos de forma sincronizada. Assim, um pré-requisito importante é o sincronismo dos relógios dos satélites e do receptor. Para garantir a sincronização, o receptor dispõe de uma correção automática de tempo, a qual por sua vez é possível com o auxílio dos sinais dos satélites. Com base nos sinais GPS a head unit calcula a posição atual do veículo. A partir da sequência das localizações calculadas pelo GPS é calculada o sentido de deslocamento do veículo.
Com código 362 (HERMES LTE) a partir de 01.06.2019, o módulo de comando HERMES recebe os sinais GPS da antena combinada (tipo 222) ou da antena GPS (tipo 217) e os retransmite para a head unit.
Com código 362 (HERMES LTE) até 31.05.2019 ou exceto código 362 (HERMES LTE), a head unit recebe os sinais GPS da antena combinada (tipo 222) ou da antena GPS (tipo 217).
Como o GPS trabalha na faixa de Gigahertz (GHz) e os sinais são fracos, pode haver falhas de recepção causadas pelos seguintes fenômenos: interferências atmosféricas (p. ex., mau tempo, vapor de água, neblina), recepção com efeito multicaminho devido a reflexões dos sinais (p. ex., em paredes de casas) ou efeito sombra sobre os sinais (p. ex., em áreas abaixo de construções, em túneis, devido a casas ou árvores mais altas).
Determinação da localização básica
Em caso de ausência de sinais GPS durante a condução ao destino, a determinação da localização básica permite continuar a navegação. Devido a isso, um defeito, por ex. da antena, não é imediatamente perceptível. A determinação da localização básica transcorre paralelamente à determinação da localização por GPS.
Para a determinação da localização básica a head unit requer as seguintes informações:
rotação e sentido de rotação (para frente ou para trás) das rodas a partir do módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade
O módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade envia informações sobre a rotação das rodas e o respectivo sentido de rotação através do seguinte caminho:
FlexRay da suspensão
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico
CAN da interface do usuário
Unidade mestre
Velocidade angular da rotação a partir do sensor giroscópico na head unit
Reconhecimento de rampa através do sensor de aceleração 3-D na head unit
A head unit calcula a posição momentânea do veículo (longitude e latitude) aprox. uma vez por segundo.
Falhas de localização na determinação da localização, uma movimentação para trás com o terminal 15 DESLIGADO ou um transporte do veículo adulteram a determinação da localização básica. A divergência é corrigida automaticamente pelo computador de navegação integrado na head unit ao receber os dados GPS.
Calibragem
A calibragem após a troca do pneu é feita automaticamente.
Em razão do desgaste dos pneus é necessária uma recalibragem permanente da circunferência do pneu. A recalibragem ocorre de forma automática e utiliza a diferença, apurada com o auxílio da determinação da localização baseada no mapa, entre a distância total calculada e a realmente percorrida entre dois pontos de conversão.
Cálculo da rota
O cálculo da rota é feito com a melhor conservação possível das opções ajustadas. Se a observância das opções não for possível, estas são ignoradas nos respectivos trechos da rota. Adicionalmente, são emitidas mensagens ópticas e acústicas. As opções ajustadas podem ser alteradas em qualquer momento. Enquanto a rota está sendo calculada é exibida a mensagem "A rota está sendo calculada". Após o cálculo, a rota será exibida no display do Audio/COMAND por pictogramas de setas. Se o veículo deixar de seguir a rota calculada, a rota é recalculada. Se os novos valores calculados forem plausíveis para o sistema de navegação, a rota alterada é indicada.
Condução ao destino
O computador de navegação integrado compara constantemente os dados do cálculo da rota com os dados de determinação da localização e desenvolve a partir daí as medidas para as demais conduções ao destino. A condução ao destino ocorre através da emissão de informações visuais e acústicas e é dividida nas seguintes partes:
Condução ao destino através do mapa
Condução ao destino por recomendação de faixas de rolamento
Condução ao destino através de reprodução por voz
Condução ao destino através do mapa
A condução ao destino por meio de mapa é exibida no display do Audio/COMAND ou no painel de instrumentos.
A head unit envia uma solicitação de ligação via CAN da telemática para o display Audio/COMAND. Simultaneamente, a head unit gera os sinais para representação visual da condução ao destino (navegação por mapa) e envia esses sinais através da linha HSVL para o display do Audio/COMAND. Para a representação no painel de instrumentos, a head unit envia sinais de imagem adequados para uma representação de alta definição através do cabo HSVL para o painel de instrumentos.
Condução ao destino por recomendação de faixas de rolamento
Para determinadas situações de curva em saídas com diversas faixas (por exemplo, cruzamentos de autoestradas) são dadas recomendações de faixa de rolamento na linha do rodapé. Adicionalmente, em uma recomendação de desvio é indicada a distância do ponto de desvio por meio de um gráfico de barras. As faixas de rolamento são ocupadas com setas que indicam em qual faixa o destino será alcançado ou poderá ser alcançado da melhor forma.
No design diurno são válidas as seguintes cores para a representação no display do Audio/COMAND:
Branco: faixa de rolamento melhor ou recomendada
Cinza-claro: a faixa de rolamento está correta, porém deve ser mudada mais uma vez em breve.
Cinza-escuro: a faixa de rolamento não conduz ao destino.
Condução ao destino através de reprodução por voz
A condução ao destino através de reprodução por voz é uma função de assistência que apoia o motorista sem distraí-lo dos eventos do trânsito. A reprodução por voz é feita no idioma de sistema escolhido. A condução ao destino do sistema de navegação é apoiado substancialmente pelas seguintes reproduções por voz:
Indicação de sentido
Nome da rua/estrada, na qual deve ser convertido a seguir.
Outros anúncios de voz existem, por ex., no início do cálculo da rota, em um destino intermediário alcançado ou em um destino alcançado.
Na orientação dinâmica da rota, mensagens de voz adicionais são emitidas por meio de avisos de trânsito em decorrência de influências para a rota. Adicionalmente, em alguns casos, uma informação especial é dada por meio da reprodução por voz, por ex.:
Destino em região transitável com restrições
Rota via balsa
O computador de navegação da head unit conecta durante a reprodução por voz os segmentos de palavras para instruções ou informações completas.
Durante uma reprodução por voz ativa, o respectivo volume de som pode ser ajustado por meio da tecla de ajuste do volume na unidade de comando Audio/COMAND (com código 448 (touchpad)), no painel de comando inferior (com código 446 (somente touchpad)), no interruptor da adaptação do volume de som do grupo de teclas da head unit no volante multifuncional ou por meio do controle remoto (com código 864 (sistema de entretenimento traseiro)).
A unidade de comando Audio/COMAND (com código 448 (touchpad)) envia o status da tecla de ajuste do volume de som através da CAN da telemática para a head unit.
O painel de comando inferior (com código 446 (somente touchpad)) envia o status da tecla de ajuste do volume de som pelo seguinte caminho:
LIN do PCI
Touchpad (com código 446 (somente touchpad))
CAN da telemática
Unidade mestre
O status do botão de ajuste do volume de som do grupo de teclas da head unit no volante multifuncional é transmitido através do seguinte caminho:
Eletrônica do volante
CAN do volante
Módulo de comando do módulo da coluna de direção
FlexRay da suspensão
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico
CAN da interface do usuário
Painel de instrumentos
CAN da interface do usuário
Unidade mestre
O controle remoto envia o status da tecla de ajuste do volume de som através do seguinte caminho:
Display traseiro esquerdo ou display traseiro direito (com código 864 (sistema de entretenimento traseiro))
HSVL
Unidade de comando do entretenimento traseiro
Nos veículos exceto código 810 (sistema de som) e exceto código 811 (sistema de som Advanced), as reproduções por voz são retransmitidas pela head unit ao sistema de alto-falantes.
Em veículos com código 810 (sistema de som), a head unit envia a reprodução por voz via MOST ao módulo de comando do amplificador do sistema de som. O módulo de comando do amplificador do sistema de som amplifica os sinais e os encaminha para o sistema de alto-falantes.
Nos veículos com código 811 (sistema de som Advanced), a head unit envia as reproduções de voz através do MOST ao módulo de comando do amplificador do sistema de som Advanced. O módulo de comando do amplificador do sistema de som Advanced amplifica os sinais e os retransmite ao sistema de alto-falantes.
Orientação dinâmica da rota (exceto código 498 (execução Japão) e exceto código 367 (Live Traffic Information))
Uma condução dinâmica da rota ocorre no modo"Rota dinâmica" ou "Rota dinâmica com confirmação" ou "Rota Eco" (exceto código 498 (execução Japão)). Na orientação dinâmica da rota é levada em consideração a situação atual do trânsito, se forem recebidos correspondentes dados de trânsito. A memória de dados de trânsito descodifica as informações de trânsito e as transmite ao computador de navegação interno caso sejam solicitadas. A decisão, se a rota deve ser alterada é tomada pelo computador de navegação.
Na condução dinâmica da rota com confirmação, o usuário recebe informações das consequências da alteração de rota sobre o trajeto e sobre o tempo de viagem. A rota é alterada somente com a anuência do usuário.
Eventualmente é informado através do sistema de alto-falantes de que a rota foi alterada.
As informações que entram sobre a situação do trânsito podem ser recebidas através da função Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) via rádio FM ou rádio digital (DAB) (com código 537 (rádio digital (DAB))) quando uma emissora correspondente estiver sintonizada.
A orientação dinâmica da rota através do RDS/TMC ocorre quando não são recebidos quaisquer dados de trânsito em tempo real através do módulo de comando HERMES (p. ex., não houver nenhuma assinatura válida ou o veículo não se encontrar dentro da área geográfica, para a qual o serviço de dados de trânsito é oferecido).
O receptor FM da head unit recebe as mensagens de trânsito pelo seguinte caminho e transmite-as internamente à memória de dados de trânsito:
Antena do vidro traseiro (tipo 217.3 e tipo 222) ou antena do para-brisa (tipo 217.4)
Amplificador de antenas FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO ou amplificador de antenas FM2, DAB e TV2
Unidade mestre
Nos veículos com código 537 (rádio digital (DAB)), os sinais DAB da banda III são retransmitidos pelo seguinte caminho:
Antena do vidro traseiro (tipo 217.3 e tipo 222) ou antena do para-brisa (tipo 217.4)
Amplificador de antenas FM2, DAB e TV2 ou amplificador de antenas FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO
Unidade mestre
Vehicle Information and Communication System (VICS) através do multiplexador FM (com código 498 (execução Japão))
O motorista recebe pelo VICS informações importantes sobre a situação atual do trânsito. Transtornos de trânsito e congestionamentos são indicados no mapa, no entanto, não são considerados na orientação dinâmica da rota. As informações VICS são transmitidas como sinais de rádio FM e recebidas do seguinte modo:
Antena do vidro traseiro (tipo 217.3 e tipo 222) ou antena do para-brisa (tipo 217.4)
Amplificador de antenas FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO ou amplificador de antenas FM2, DAB e TV2
Unidade mestre
Na head unit as informações VICS são processadas no multiplexador FM integrado. Em seguida, a head unit envia os dados correspondentes para a representação das informações através do cabo HSVL para o display do Audio/COMAND.
Orientação dinâmica de rota com VICS (com código 498 (execução Japão), Dealer Option)
Para a orientação de rota dinâmica são necessários o módulo de comando do Vehicle Information and Communication System (VICS) e o módulo de comando do Dedicated Short-Range Communications. No módulo de comando Vehicle Information and Communication System (VICS) são integrados o receptor e também a antena. A antena se comunica com as balizas VICS (postes emissores) instaladas na rua, que enviam sinais de micro-ondas na faixa de recepção de 2,5 Gigahertz ou sinais infravermelhos. Os sinais recebidos são transmitidos e decodificados pelo módulo de comando Dedicated Short-Range Communications para a head unit. O módulo de comando do Dedicated Short-Range Communications recebe através da antena ETC/DSRC os sinais do VICS na faixa de recepção de 5,8 Gigahertz e os encaminha para a head unit. As mensagens de trânsito são armazenadas na memória de dados de trânsito da head unit, elas são decodificadas e, após consulta, encaminhadas para o computador de navegação. A decisão, se a rota deve ser alterada é tomada pelo computador de navegação. Eventualmente é informado que a rota foi alterada.
Requisito funcional adicional da orientação dinâmica da rota com dados de trânsito em tempo real através do módulo de comando HERMES (com código 367 (Live Traffic Information))
Assinatura para dados de trânsito em tempo real
O veículo situa-se dentro da área geográfica, para a qual é oferecido o serviço de dados de tráfego.
Após o término da assinatura ou fora da área geográfica para a qual o serviço de dados de tráfego é oferecido, a orientação dinâmica de rota só está disponível com as mensagens de trânsito por rádio.
Orientação dinâmica da rota com dados de trânsito em tempo real através do módulo de comando HERMES (com código 367 (Live Traffic Information))
O módulo de comando HERMES recebe dados de trânsito em tempo real do prestador de serviços através das seguintes antenas:
antena esquerda do sistema de chamada de emergência (com código 360 (HERMES UMTS) ou com código 362 (HERMES LTE)) e antena direita do sistema de chamada de emergência (com código 362 (HERMES LTE)), através do divisor da antena do telefone (tipo 222 com código 362 (HERMES LTE)) ou através do divisor da antena do sistema de chamada de emergência (tipo 217 com código 362 (HERMES LTE))
Antena combinada (tipo 222 com código 360 (HERMES UMTS) ou com código 362 (HERMES LTE))
Antena de serviços de telemática (tipo 217 com código 360 (HERMES UMTS) ou com código 362 (HERMES LTE))
As antenas formam uma diversidade de emissão e recepção.
Os dados de trânsito em tempo real não são constituídos somente pelas informações coletadas por meio do auxílio do satélite. Além disso, através da função Car-to-X-Communication são recebidas informações sobre possíveis perigos no trânsito, seja pelo potencial de identificação do sistema de sensores do veículo em outros veículos Mercedes-Benz, seja manualmente pelos ocupantes de veículos num raio de 10 km.
O módulo de comando HERMES retransmite os dados de trânsito em tempo real para a head unit. O módulo de comando HERMES recebe ciclicamente os dados de posição da head unit. A troca de dados entre o módulo de comando HERMES e a head unit é realizada por meio de uma conexão via rádio entre a interface WLAN (Wireless Local Ara Network) integrada do módulo de comando HERMES e a antena WLAN.
O módulo de comando HERMES envia os dados de posição através da referida conexão de antena para o prestador de serviços. Desta forma, o módulo de comando HERMES contribui para o recolhimento das informações de trânsito, das quais beneficia-se novamente a orientação de rota.
Função de mapas
A representação do mapa é comandada fundamentalmente pela head unit. As seguintes funções de representação são apoiadas:
Mapa do guia de destino
Mapa de posição
Mapa da rota
Mapa de rolagem
Mapa de entrada do destino
Em veículos com uma assinatura válida, é possível descarregar para o veículo atualizações de software online. Se as atualizações de software estiverem guardadas em mídias de armazenamento de dados, elas podem ser transferidas para a head unit através da unidade de conexão da multimídia.
Funções ampliadas da navegação
Através das seguintes funções, o sistema de navegação e ampliando no que atinge conforto, individualização e informações de turismo:
Integração dos guias turísticos eletrônicos, criação de uma coleção de destinos e download de rotas através de um cartão Secure Digital (SD) e do alojamento para cartões SD da unidade de conexão da multimídia
Máquina de busca especial, que possibilita também entradas imprecisas (por ex. partes de nomes de localidades de destino, ruas ou destinos especiais).
"Voo de rota" (proporciona uma visão geral aérea, visualmente atraente, da rota planejada)
"Drive Show" (sequência de imagens mostrando a posição atual, a rota, informações de trânsito ao longo da rota, os arredores do destino e as características topográficas do trajeto até agora percorrido)
"Bússola" (exibição na tela de uma bússola que inclui as coordenadas da posição atual e a altitude atual)
Possibilidade de acesso ao Mercedes-Benz "Travelguide" (acessórios) por meio do compartimento para cartões SD na unidade de conexão da multimídia
O intercâmbio de dados entre a head unit e o cartão SD é feita através da conexão USB entre a head unit e a unidade de conexão da multimídia.
A funções ampliadas do modo navegação são realizadas internamente na head unit e, eventualmente, representadas através do cabo HSVL no display do Audio/COMAND.
Documentos referenciados
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