P82.85-A075-79
Dargestellt Typ 222 |
A1 | Kombiinstrument | A40/8 | Audio/COMAND Display | N112/9 | Steuergerät HERMES (mit Code 360 (HERMES UMTS) oder Code 362 (HERMES LTE)) | ||
A2/18 | Antennenverstärker FM, AM, ZV, DAB und KEYLESS-GO | A40/9 | Audio/COMAND Bedieneinheit (mit Code 448 (Touchpad)) | N135 | Lenkradelektronik | ||
A2/32 | Antenne Heckscheibe | A40/9s10 | Taste Navigation (mit Code 448 (Touchpad)) | S163/2 | Tastengruppe Multifunktionslenkrad Headunit | ||
A2/37 | Steuergerät Vehicle Information and Communication System (VICS) (mit Code 498 (Japan-Ausführung), Dealer Option) | A40/9s13 | Taste Lautstärkeregelung (mit Code 448 (Touchpad)) | S163/2s16 | Schalter Lautstärkenanpassung | ||
A2/54 | Antenne Notrufsystem links (mit Code 360 (HERMES UMTS), mit Code 362 (HERMES LTE) bzw. mit Code 503 (Vorrüstung für Remote Park-Pilot) und Code 536 (SIRIUS-Satellitenradio)) | A50/6 | Steuergerät Dedicated Short-Range Communications (mit Code 498 (Japan-Ausführung), Dealer Option) | CAN A | Telematik-CAN | ||
A2/55 | Antenne Notrufsystem rechts (mit Code 362 (HERMES LTE) bzw. mit Code 503 (Vorrüstung für Remote Park-Pilot) bzw. mit Code 503 (Vorrüstung für Remote Park-Pilot) und Code 536 (SIRIUS-Satellitenradio)) | A90/5 | Multimedia-Anschlusseinheit | CAN D | Diagnose-CAN | ||
A2/83 | Antenne W-LAN | A105 | Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only) oder Code 448 (Touchpad)) | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN | ||
A2/94 | Antenne DSRC (mit Code 498 (Japan-Ausführung), Dealer Option) | B25/20 | Mikrofon Freisprecheinrichtung Fahrer | CAN LR | Lenkrad-CAN | ||
A2/109 | Antennenweiche Telefon | N30/4 | Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm | Flex E | Fahrwerk-FlexRay | ||
A2/138 | Antennenverstärker FM2, DAB und TV2 | N40/3 | Steuergerät Verstärker Soundsystem (mit Code 810 (Sound-System)) | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A8/7 | Fernbedienung (mit Code 864 (Fond-Entertainment-System)) | N40/7 | Steuergerät Verstärker Advanced Soundsystem (mit Code 811 (Advanced Sound-System)) | LIN A3 | UBF-LIN | ||
A26/17 | Headunit | N72 | Unteres Bedienfeld (mit Code 446 (Touchpad only)) | HSVL | High-Speed-Video-Link | ||
A26/18 | Steuereinheit Fond-Entertainment (mit Code 864 (Fond-Entertainment-System)) | N72s10 | Taste Navigation | A | Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only)) | ||
A28/11 | Kombiantenne | N72s13 | Taste Lautstärkeregelung | B | Touchpad (mit Code 448 (Touchpad)) | ||
A40/5 | Display Fond links (mit Code 864 (Fond-Entertainment-System)) | N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | C | Mit Code 362 (HERMES LTE) bis 31.05.2019 oder außer Code 362 (HERMES LTE) | ||
A40/6 | Display Fond rechts (mit Code 864 (Fond-Entertainment-System)) | N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul |
P82.85-A074-79
Dargestellt Typ 217 |
A1 | Kombiinstrument | A40/9 | Audio/COMAND Bedieneinheit (mit Code 448 (Touchpad)) | N135 | Lenkradelektronik | ||
A2/18 | Antennenverstärker FM, AM, ZV, DAB und KEYLESS-GO | A40/9s10 | Taste Navigation (mit Code 448 (Touchpad)) | S163/2 | Tastengruppe Multifunktionslenkrad Headunit | ||
A2/25 | Antennenweiche Notrufsystem (mit Code 362 (HERMES LTE)) | A40/9s13 | Taste Lautstärkeregelung (mit Code 448 (Touchpad)) | S163/2s16 | Schalter Lautstärkenanpassung | ||
A2/32 | Antenne Heckscheibe (Typ 217.3) | A50/6 | Steuergerät Dedicated Short-Range Communications (mit Code 498 (Japan-Ausführung), Dealer Option) | CAN A | Telematik-CAN | ||
A2/37 | Steuergerät Vehicle Information and Communication System (VICS) (mit Code 498 (Japan-Ausführung), Dealer Option) | A90/5 | Multimedia-Anschlusseinheit | CAN D | Diagnose-CAN | ||
A2/49a1 | Antenne Telematikdienste | A105 | Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only) oder Code 448 (Touchpad)) | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN | ||
A2/49a2 | Antenne GPS | B25/20 | Mikrofon Freisprecheinrichtung Fahrer | CAN LR | Lenkrad-CAN | ||
A2/54 | Antenne Notrufsystem links (mit Code 360 (HERMES UMTS), mit Code 362 (HERMES LTE) bzw. mit Code 503 (Vorrüstung für Remote Park-Pilot) und Code 536 (SIRIUS-Satellitenradio)) | N30/4 | Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm | Flex E | Fahrwerk-FlexRay | ||
A2/55 | Antenne Notrufsystem rechts (mit Code 362 (HERMES LTE) bzw. mit Code 503 (Vorrüstung für Remote Park-Pilot) bzw. mit Code 503 (Vorrüstung für Remote Park-Pilot) und Code 536 (SIRIUS-Satellitenradio)) | N40/3 | Steuergerät Verstärker Soundsystem (mit Code 810 (Sound-System)) | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A2/82 | Antenne SDARS (mit Code 536 (SIRIUS-Satellitenradio)) | N40/7 | Steuergerät Verstärker Advanced Soundsystem (mit Code 811 (Advanced Sound-System)) | LIN A3 | UBF-LIN | ||
A2/83 | Antenne W-LAN | N72 | Unteres Bedienfeld (mit Code 446 (Touchpad only)) | HSVL | High-Speed-Video-Link | ||
A2/94 | Antenne DSRC (mit Code 498 (Japan-Ausführung), Dealer Option) | N72s10 | Taste Navigation | A | Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only)) | ||
A2/118 | Antenne Frontscheibe (Typ 217.4) | N72s13 | Taste Lautstärkeregelung | B | Touchpad (mit Code 448 (Touchpad)) | ||
A2/138 | Antennenverstärker FM2, DAB und TV2 | N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | C | Mit Code 362 (HERMES LTE) bis 31.05.2019 oder außer Code 362 (HERMES LTE) | ||
A26/17 | Headunit | N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul | D | Mit Code 362 (HERMES LTE) ab 01.06.2019 | ||
A40/8 | Audio/COMAND Display | N112/9 | Steuergerät HERMES (mit Code 360 (HERMES UMTS) oder Code 362 (HERMES LTE)) |
Hinweise zum Touchpad
Das Touchpad wird in zwei Varianten verbaut.
Variante 1 (mit Code 448 (Touchpad)): Das Touchpad wird zusammen mit der Audio/COMAND Bedieneinheit verbaut. Das Touchpad ist lediglich am Telematik-CAN angeschlossen.
Variante 2 (mit Code 446 (Touchpad only)): Das Touchpad ist anstelle der Audio/COMAND Bedieneinheit verbaut. In diesem Fall ist das Untere Bedienfeld über UBF-LIN an dem Touchpad angeschlossen. Das Touchpad ist ebenfalls am Telematik-CAN angeschlossen.
Funktionsvoraussetzungen allgemein
Klemme 30t EIN
Transportmodus nicht aktiv
Signalempfang von mindestens drei Satelliten des Globalen Navigationssystems (GPS)
Kein Smartphone über Android Auto oder CarPlay angeschlossen.
Navigationsbetrieb
Das Navigationsmodul ist in der Headunit integriert. Zum Navigationssystem gehören folgende Funktionalitäten:
Ortung
Zieleingabe
Routenberechnung
Darstellung von Navigationskarten
Kreuzungszoom
Optische Fahranweisungen in Form von Piktogrammen
Akustische Fahranweisungen
Mithilfe des Navigationssystems werden kontinuierlich der Standort des Fahrzeugs sowie die Richtung und die Entfernung zum Zielort bestimmt. Nach Eingabe oder Auswahl eines Zielorts startet die Routenberechnung.
Für die Routenberechnung sind, abhängig von der Länderausführung, verschiedene Optionen wählbar, z. B.:
"Schnelle Route"
"Dynamische Route"
"ECO Route"
"Kurze Route"
Meideoptionen (z. B. "Gebiet meiden", "Tunnel meiden", "Fähren meiden", "Vignettenstraßen meiden")
Wenn die Einhaltung der Optionen nicht möglich ist, werden sie für die betreffenden Streckenabschnitte ignoriert. Zusätzlich werden optische und akustische Meldungen ausgegeben. Die eingestellten Optionen können jederzeit geändert werden. Während der Berechnung der Route wird die Meldung "Die Route wird berechnet" ausgegeben. Nach der Berechnung wird die Route durch Pfeilpiktogramme auf dem Audio/COMAND Display angezeigt. Wenn das Fahrzeug nicht mehr der berechneten Route folgt, wird die Route neu berechnet. Wenn die neu berechneten Werte für das Navigationssystem plausibel sind, wird die geänderte Route angezeigt.
Dynamische Routenführung (bei "Dynamische Route", "Dynamische Route mit Bestätigung" oder "ECO Route"): Unter der dynamischen Routenführung wird eine alternative Route angeboten, falls auf der berechneten Route ein hinreichend langer Stau oder eine Sperrung vorliegt.
Das Navigationssystem verfügt bei einem gültigen Abonnement auch über Apps mit Informationen (z. B. Wetter, Tankstellenpreise) oder Listen, Kartendaten von Sonderzielen (z. B. Restaurant, Tankstelle, Parkplatz), die als Ziel oder für einen Zwischenstopp ausgewählt werden können.
Ziele können aus dem Internet über das "Mercedes-Benz Application Gateway" an das Fahrzeug gesendet und in das Navigationssystem übernommen werden.
Typ 217, 222
ab Modell-J. 2018
außer Code 498 (Japan-Ausführung)
Routen können aus dem Internet über das "Mercedes-Benz Application Gateway" an das Fahrzeug gesendet und in das Navigationssystem übernommen werden.
Typ 217, 222
ab Modell-J. 2018
mit Code 494 (USA-Ausführung)
Zieleingaben oder Sonderziele können von der Dienstzentrale dem Navigationsmodul der Headunit zur Verfügung gestellt werden.
Typ 222
ab Modell-J. 2018
mit Code ME05 (Hybrid-Antrieb 85kW-/90kW-VARIANTE (inkl. Plug-in))
Es werden die Kartendaten für das streckenbasierte & vorausschauende Energiemanagement genutzt.
Das Navigationssystem kann mit folgenden Komponenten bedient werden:
Audio/COMAND Bedieneinheit (mit Code 448 (Touchpad))
Die Audio/COMAND Bedieneinheit sendet die Bediensignale über Telematik-CAN an die Headunit.
Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only) oder Code 448 (Touchpad))
Das Touchpad sendet die Bediensignale über Telematik-CAN an die Headunit.
Tastengruppe Multifunktionslenkrad Headunit
Die Bediensignale der Tastengruppe Multifunktionslenkrad Headunit werden über folgenden Weg weitergeleitet:
Lenkradelektronik
Lenkrad-CAN
Steuergerät Mantelrohrmodul
Fahrwerk-FlexRay
Steuergerät elektronisches Zündschloss
Benutzerschnittstelle-CAN
Kombiinstrument
Benutzerschnittstelle-CAN
Headunit
Sprachbediensystem
Bei der Bedienung über das Sprachbediensystem erfolgt die Spracheingabe über das Mikrofon Freisprecheinrichtung Fahrer. Das gesprochene Wort wird in ein elektrisches Signal umgewandelt und zur Headunit geleitet.
Fernbedienung mit Code 864 (Fond-Entertainment-System)
Im Navigationssystem kann die Funktion "Drive Show" aktiviert werden (die "Drive Show" ist eine Abfolge von Bildern, die die aktuelle Position, die Route, Verkehrsinformationen entlang der Route, die Zielumgebung und den Höhenverlauf der bisher gefahrenen Strecke zeigt). Die Auswahl des Displays Fond links oder des Displays Fond rechts muss anhand der Walze der Fernbedienung eingestellt werden. Die Kleer® Funksignale der Fernbedienung werden auf folgendem Weg empfangen:
Display Fond links oder Display Fond rechts
HSVL
Steuereinheit Fond-Entertainment
MOST
Headunit
Für das Sprachbediensystem der Navigation, insbesondere der Zieleingabe, werden im Navigationssystem zusätzliche Namenslisten bereitgehalten. Es gibt Namenslisten z. B. für folgende Informationen: Ortsnamen für ausgewählte Städte auf dem Datenträger, Straßennamen für alle Orte, Ortszentren und Sonderziele.
Die Funktion Navigationsbetrieb umfasst folgende Teilfunktionen:
GPS-Standortbestimmung
Basis-Standortbestimmung
Routenberechnung
Zielführung
Dynamische Routenführung (außer Code 498 (Japan-Ausführung) und außer Code 367 (Live Traffic Information))
Vehicle Information and Communication System (VICS) über FM-Multiplexer (mit Code 498 (Japan-Ausführung))
Dynamische Routenführung mit VICS (mit Code 498 (Japan-Ausführung), Dealer Option)
Dynamische Routenführung mit Echtzeitverkehrsdaten über das Steuergerät HERMES (mit Code 367 (Live Traffic Information))
Kartenfunktion
Erweiterte Funktionen der Navigation
Das Navigationssystem stellt über eine spezielle Schnittstelle Daten bereit, welche von anderen Systemen im Fahrzeug genutzt werden. Die Headunit sendet die Daten über den Benutzerschnittstelle-CAN.
GPS-Standortbestimmung
Das GPS ist ein satellitengestütztes Ortungssystem und steht weltweit zur Verfügung. Die GPS-Ortung ist nach einem Fahrzeugtransport (z. B. Zug-, Fähr- und Abschleppfahrten) unersetzlich. Eine GPS-Neuortung (nach Unterbrechung des Satellitenempfangs) kann mehrere Minuten dauern (bei Erstinbetriebnahme bis zu 5 min). Die Genauigkeit der Ortung und die eigentliche Berechnung basieren im Wesentlichen auf der Messung der Laufzeiten der von den verschiedenen Satelliten synchron gesendeten Signale. Eine wichtige Voraussetzung ist die Synchronität der Uhren in den Satelliten und im Empfänger. Zur Sicherstellung der Synchronität verfügt der Empfänger über eine automatische Zeitkorrektur, die wiederum mithilfe der Satellitensignale möglich ist. Aus den GPS-Signalen berechnet die Headunit die aktuelle Position des Fahrzeugs. Aus der Abfolge der mit GPS berechneten Standorte wird die Fahrtrichtung des Fahrzeugs ermittelt.
Mit Code 362 (HERMES LTE) ab 01.06.2019 empfängt das Steuergerät HERMES die GPS-Signale von der Kombiantenne (Typ 222) oder von der Antenne GPS (Typ 217) und leitet sie an die Headunit weiter.
Mit Code 362 (HERMES LTE) bis 31.05.2019 oder außer Code 362 (HERMES LTE) empfängt die Headunit die GPS-Signale von der Kombiantenne (Typ 222) oder von der Antenne GPS (Typ 217).
Da GPS im Gigahertz (GHz)-Bereich arbeitet und die Signale schwach sind, kann es durch folgende Ereignisse zu Empfangsstörungen kommen: atmosphärische Störungen (z. B. schlechtes Wetter, Wasserdampf, Nebel), Mehrwegempfang durch Reflexionen der Signale (z. B. an Hauswänden) oder Signalabschattungen (z. B. in überbauten Gebieten, in Tunnels, durch höhere Häuser oder Bäume).
Basis-Standortbestimmung
Bei Ausbleiben der GPS-Signale während einer Zielführung kann mit der Basis-Standortbestimmung weiterhin navigiert werden. Ein Defekt z. B. der Antenne GPS ist deshalb nicht sofort bemerkbar. Die Basis-Standortbestimmung läuft parallel zur GPS-Standortbestimmung ab.
Zur Basis-Standortbestimmung benötigt die Headunit folgende Informationen:
Raddrehzahl und Raddrehrichtung (vorwärts oder rückwärts) vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm
Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm sendet Informationen zu Raddrehzahl und -drehrichtung über folgenden Weg:
Fahrwerk-FlexRay
Steuergerät elektronisches Zündschloss
Benutzerschnittstelle-CAN
Headunit
Winkelgeschwindigkeit der Drehung vom Gyro-Sensor in der Headunit
Rampenerkennung über den 3-D-Beschleunigungssensor in der Headunit
Die Headunit berechnet die momentane Fahrzeugposition (Längengrad und Breitengrad) ca. einmal pro Sekunde.
Ortungsfehler bei der Standortbestimmung, Rückwärtsrollen bei Klemme 15 AUS oder ein Transport des Fahrzeugs verfälschen die Basis-Standortbestimmung. Die Abweichung wird von dem in der Headunit integrierten Navigationsrechner bei Empfang von GPS-Daten automatisch korrigiert.
Kalibrierung
Die Kalibrierung nach einem Reifenwechsel erfolgt automatisch.
Wegen des Reifenabriebs ist eine ständige Nachkalibrierung des Reifenumfangs erforderlich. Die Nachkalibrierung erfolgt automatisch und benutzt mithilfe der kartengestützten Standortbestimmung die ermittelte Differenz aus berechneter und tatsächlich zurückgelegter Wegstrecke zwischen zwei Abbiegepunkten.
Routenberechnung
Die Routenberechnung erfolgt unter bestmöglicher Einhaltung der eingestellten Optionen. Wenn die Einhaltung der Optionen nicht möglich ist, werden diese für die betreffenden Streckenabschnitte ignoriert. Zusätzlich werden optische und akustische Meldungen ausgegeben. Die eingestellten Optionen können jederzeit geändert werden. Während der Berechnung der Route wird die Meldung "Die Route wird berechnet" ausgegeben. Nach der Berechnung wird die Route durch Pfeilpiktogramme auf dem Audio/COMAND Display angezeigt. Wenn das Fahrzeug nicht mehr der berechneten Route folgt, wird die Route neu berechnet. Wenn die neu berechneten Werte für das Navigationssystem plausibel sind, wird die geänderte Route angezeigt.
Zielführung
Der integrierte Navigationsrechner vergleicht ständig die Daten der Routenberechnung mit den Daten der Standortbestimmung und leitet daraus die Maßnahmen für die weitere Zielführung ab. Die Zielführung erfolgt durch die Ausgabe visueller und akustischer Informationen und gliedert sich in folgende Bereiche:
Zielführung über Karte
Zielführung durch Fahrspurempfehlungen
Zielführung durch Sprachausgaben
Zielführung über Karte
Die Zielführung über Karte wird auf dem Audio/COMAND Display bzw. im Kombiinstrument angezeigt.
Die Headunit sendet eine Einschaltaufforderung über Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display. Zeitgleich generiert die Headunit die Signale zur visuellen Darstellung der Zielführung (Kartennavigation) und sendet diese über die HSVL-Leitung an das Audio/COMAND Display. Für die Darstellung auf dem Kombiinstrument sendet die Headunit entsprechende Bildsignale für eine hochauflösende visuelle Darstellung über die HSVL-Leitung an das Kombiinstrument.
Zielführung durch Fahrspurempfehlungen
Für bestimmte Abbiegesituationen bei mehrspurigen Abfahrten (z. B. Autobahnkreuze) werden in der Fußzeile Fahrspurempfehlungen ausgegeben. Zusätzlich wird bei einer Abbiegeempfehlung die Entfernung vom Abbiegepunkt über einen Bargrafen angezeigt. Die Fahrspuren werden mit Pfeilen belegt, die aussagen, auf welcher Spur das Ziel erreicht bzw. am besten erreicht werden kann.
Es gelten bei Tagdesign folgende Farben für die Darstellung im Audio/COMAND Display:
Weiß: beste bzw. empfohlene Fahrspur
Hellgrau: Die Fahrspur ist richtig, jedoch muss in Kürze noch einmal die Spur gewechselt werden.
Dunkelgrau: Die Fahrspur führt nicht zum Ziel.
Zielführung durch Sprachausgaben
Die Zielführung durch Sprachausgaben ist eine Assistenzfunktion, die den Fahrer unterstützt, ohne ihn vom Verkehrsgeschehen abzulenken. Die Sprachausgabe erfolgt in der gewählten Systemsprache. Die Zielführung des Navigationssystems wird durch Sprachausgaben mit folgenden Hinweisen unterstützt:
Richtungshinweise
Name der Straße, in die als Nächstes einzubiegen ist.
Weitere Sprachmeldungen gibt es z. B. zum Start der Routenberechnung, bei einem erreichten Zwischenziel oder bei einem erreichten Ziel.
Bei dynamischer Routenführung werden zusätzliche Sprachmeldungen aufgrund von Beeinflussungen der Route durch Verkehrsmeldungen ausgegeben. Darüber hinaus wird in manchen Fällen über die Sprachausgabe ein besonderer Hinweis gegeben, z. B.:
Ziel in beschränkt befahrbarem Gebiet
Route über Fähre
Der Navigationsrechner der Headunit verknüpft während einer Sprachausgabe die Wortsegmente zu vollständigen Anweisungen oder Informationen.
Die Lautstärke der Sprachausgaben kann während einer aktiven Sprachausgabe über die Taste Lautstärkeregelung der Audio/COMAND Bedieneinheit (mit Code 448 (Touchpad)), des Unteren Bedienfelds (mit Code 446 (Touchpad only)), den Schalter Lautstärkenanpassung der Tastengruppe Multifunktionslenkrad Headunit oder über die Fernbedienung (mit Code 864 (Fond-Entertainment-System)) eingestellt werden.
Die Audio/COMAND Bedieneinheit (mit Code 448 (Touchpad)) sendet den Status der Taste Lautstärkeregelung über den Telematik-CAN an die Headunit.
Das Untere Bedienfeld (mit Code 446 (Touchpad only)) sendet den Status der Taste Lautstärkeregelung auf folgendem Weg:
UBF-LIN
Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only))
Telematik-CAN
Headunit
Der Status des Schalters Lautstärkenanpassung der Tastengruppe Multifunktionslenkrad Headunit wird auf folgendem Weg weitergeleitet:
Lenkradelektronik
Lenkrad-CAN
Steuergerät Mantelrohrmodul
Fahrwerk-FlexRay
Steuergerät elektronisches Zündschloss
Benutzerschnittstelle-CAN
Kombiinstrument
Benutzerschnittstelle-CAN
Headunit
Die Fernbedienung sendet den Status der Taste Lautstärkenanpassung auf folgendem Weg:
Display Fond links oder Display Fond rechts (mit Code 864 (Fond-Entertainment-System))
HSVL
Steuereinheit Fond-Entertainment
Bei Fahrzeugen außer Code 810 (Sound-System) und außer Code 811 (Advanced Sound-System) werden die Sprachausgaben von der Headunit an die Lautsprecheranlage weitergeleitet.
Bei Fahrzeugen mit Code 810 (Sound-System) sendet die Headunit die Sprachausgaben über MOST an das Steuergerät Verstärker Soundsystem. Das Steuergerät Verstärker Soundsystem verstärkt die Signale und leitet sie an die Lautsprecheranlage weiter.
Bei Fahrzeugen mit Code 811 (Advanced Sound-System) sendet die Headunit die Sprachausgaben über MOST an das Steuergerät Verstärker Advanced Soundsystem. Das Steuergerät Verstärker Advanced Soundsystem verstärkt die Signale und leitet sie an die Lautsprecheranlage weiter.
Dynamische Routenführung (außer Code 498 (Japan-Ausführung) und außer Code 367 (Live Traffic Information))
Eine dynamische Routenführung erfolgt im Modus "Dynamische Route", "Dynamische Route mit Bestätigung" oder "ECO Route" (außer Code 498 (Japan-Ausführung)). Bei der dynamischen Routenführung wird die aktuelle Verkehrslage berücksichtigt, wenn entsprechende Verkehrsdaten empfangen werden. Der Verkehrsdatenspeicher entschlüsselt die Verkehrsinformationen und leitet sie auf Anfrage intern an den Navigationsrechner weiter. Die Entscheidung, ob die Route geändert werden soll, trifft der Navigationsrechner.
Bei der dynamischen Route mit Bestätigung wird der Nutzer über die Auswirkungen der Routenänderung auf Wegstrecke und Fahrtdauer informiert. Die Route wird nur dann geändert, wenn der Nutzer zustimmt.
Gegebenenfalls erfolgt eine Mitteilung über die Lautsprecheranlage, dass die Route geändert wurde.
Die eingehenden Informationen zur Verkehrslage können durch die Funktion Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) über FM-Radio oder digitales Radio (DAB) (mit Code 537 (Digitales Radio (DAB))) empfangen werden, wenn ein entsprechender Sender eingestellt ist.
Die dynamische Routenführung über RDS/TMC erfolgt, wenn keine Echtzeitverkehrsdaten über das Steuergerät HERMES empfangen werden (z. B. kein gültiges Abonnement oder das Fahrzeug befindet sich nicht innerhalb des geografischen Bereichs, für den der Verkehrsdatendienst angeboten wird).
Der FM-Empfänger der Headunit empfängt die Verkehrsmeldungen auf folgendem Weg und leitet sie intern an den Verkehrsdatenspeicher weiter:
Antenne Heckscheibe (Typ 217.3 und Typ 222) oder Antenne Frontscheibe (Typ 217.4)
Antennenverstärker FM, AM, ZV, DAB und KEYLESS-GO bzw. Antennenverstärker FM2, DAB und TV2
Headunit
Bei Fahrzeugen mit Code 537 (Digitales Radio (DAB)) werden die DAB-Band-III-Signale auf folgendem Weg weitergeleitet:
Antenne Heckscheibe (Typ 217.3 und Typ 222) oder Antenne Frontscheibe (Typ 217.4)
Antennenverstärker FM2, DAB und TV2 bzw. Antennenverstärker FM, AM, ZV, DAB und KEYLESS-GO
Headunit
Vehicle Information and Communication System (VICS) über FM-Multiplexer (mit Code 498 (Japan-Ausführung))
Der Fahrer erhält durch das VICS wichtige Informationen zur aktuellen Verkehrssituation. Verkehrsbeeinträchtigungen und Staus werden in der Karte angezeigt, fließen jedoch nicht in die dynamische Routenführung mit ein. Die VICS-Meldungen werden als FM-Radiosignale gesendet und wie folgt empfangen:
Antenne Heckscheibe (Typ 217.3 und Typ 222) oder Antenne Frontscheibe (Typ 217.4)
Antennenverstärker FM, AM, ZV, DAB und KEYLESS-GO bzw. Antennenverstärker FM2, DAB und TV2
Headunit
In der Headunit werden die VICS-Informationen im integrierten FM-Multiplexer aufbereitet. Anschließend sendet die Headunit entsprechende Daten für die Darstellung der Informationen über die HSVL-Leitung an das Audio/COMAND Display.
Dynamische Routenführung mit VICS (mit Code 498 (Japan-Ausführung), Dealer Option)
Für die dynamische Routenführung werden das Steuergerät Vehicle Information and Communication System (VICS) und das Steuergerät Dedicated Short-Range Communications benötigt. Im Steuergerät Vehicle Information and Communication System (VICS) sind sowohl der Empfänger als auch die Antenne integriert. Die Antenne kommuniziert mit den an der Straße installierten VICS-Baken (Sendemasten), die Mikrowellensignale im Empfangsbereich von 2,5 Gigahertz bzw. Infrarot-Signale senden. Die empfangenen Signale werden über das Steuergerät Dedicated Short-Range Communications zur Headunit übertragen und decodiert. Das Steuergerät Dedicated Short-Range Communications empfängt über die Antenne DSRC VICS-Signale im Empfangsbereich von 5,8 Gigahertz und leitet sie an die Headunit weiter. Die Verkehrsmeldungen werden im Verkehrsdatenspeicher der Headunit gespeichert, entschlüsselt und auf Anfrage an den Navigationsrechner weitergeleitet. Die Entscheidung, ob die Route geändert werden soll, trifft der Navigationsrechner. Gegebenenfalls erfolgt eine Mitteilung, dass die Route geändert wurde.
Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen dynamische Routenführung mit Echtzeitverkehrsdaten über das Steuergerät HERMES (mit Code 367 (Live Traffic Information))
Abonnement für Echtzeitverkehrsdaten
Das Fahrzeug befindet sich innerhalb des geografischen Bereichs, für den der Verkehrsdatendienst angeboten wird.
Nach Ende des Abonnements bzw. außerhalb des geografischen Bereichs, für den der Verkehrsdatendienst angeboten wird, ist ausschließlich die dynamische Routenführung mit RundfunkVerkehrsmeldungen verfügbar.
Dynamische Routenführung mit Echtzeitverkehrsdaten über das Steuergerät HERMES (mit Code 367 (Live Traffic Information))
Das Steuergerät HERMES empfängt Echtzeitverkehrsdaten vom Diensteanbieter über folgende Antennen:
Antenne Notrufsystem links (mit Code 360 (HERMES UMTS) oder mit Code 362 (HERMES LTE)) und Antenne Notrufsystem rechts (mit Code 362 (HERMES LTE)), über Antennenweiche Telefon (Typ 222 mit Code 362 (HERMES LTE)) oder über Antennenweiche Notrufsystem (Typ 217 mit Code 362 (HERMES LTE))
Kombiantenne (Typ 222 mit Code 360 (HERMES UMTS) oder mit Code 362 (HERMES LTE))
Antenne Telematikdienste (217 mit Code 360 (HERMES UMTS) oder mit Code 362 (HERMES LTE))
Die Antennen bilden eine Sende- und Empfangs-Diversity.
Die Echtzeitverkehrsdaten setzen sich nicht nur aus gesammelten Informationen mittels Satellitenunterstützung zusammen. Über die Funktion Car-to-X-Communication werden darüber hinaus Informationen möglicher Gefahren im Straßenverkehr entweder über das Erkennungspotenzial der Fahrzeugsensorik anderer Mercedes-Benz Fahrzeuge oder manuell durch die Fahrzeuginsassen im Umkreis von 10 km empfangen.
Das Steuergerät HERMES leitet die Echtzeitverkehrsdaten an die Headunit weiter. Das Steuergerät HERMES erhält zyklisch Positionsdaten von der Headunit. Der Datenaustausch zwischen Steuergerät HERMES und Headunit findet über eine Funkverbindung zwischen der integrierten WLAN-Schnittstelle (Wireless Local Area Network) des Steuergeräts HERMES und der Antenne W-LAN statt.
Das Steuergerät HERMES sendet die Positionsdaten über die genannte Antennenanbindung an den Diensteanbieter. Dadurch trägt das Steuergerät HERMES dazu bei, die Verkehrsinformationen zusammenzutragen, von denen die dynamische Routenführung dann wieder profitiert.
Kartenfunktion
Die Kartendarstellung wird grundsätzlich von der Headunit gesteuert. Folgende Darstellungsfunktionen werden unterstützt:
Zielführungskarte
Positionskarte
Routenkarte
Scrollkarte
Zieleingabekarte
Software-Updates können bei Fahrzeugen mit gültigem Abonnement online im Fahrzeug heruntergeladen werden. Sind Software-Updates auf mediale Massenspeicher gespeichert, können sie über die Multimedia-Anschlusseinheit auf die Headunit übertragen werden.
Erweiterte Funktionen der Navigation
Mit folgenden Funktionen wird das Navigationssystem im Hinblick auf Komfort, Individualisierung und Tourismus-Informationen erweitert:
Integration elektronischer Reiseführer, Aufbau einer Zielesammlung und Routen-Download über eine Secure Digital (SD)-Karte und den SD-Kartenschacht der Multimedia-Anschlusseinheit
Spezielle Suchmaschine, die auch unscharfe Zieleingaben ermöglicht (z. B. Teile von Zielort, Straße oder Sonderzielen).
"Routenflug" (gibt einen visuell attraktiven Überblick aus der Vogelperspektive über die geplante Route)
"Drive Show" (Abfolge von Bildern, die die aktuelle Position, die Route, Verkehrsinformationen entlang der Route, die Zielumgebung und den Höhenverlauf der bisher gefahrenen Strecke zeigt)
"Kompass" (Kompass-Bildschirmanzeige, welche auch die Geo-Koordinaten der aktuellen Position und die aktuelle Höhe beinhaltet)
Zugriffsmöglichkeit auf den Mercedes-Benz "Travelguide" (Zubehör) über den SD-Kartenschacht in der Multimedia-Anschlusseinheit
Der Datenaustausch zwischen der Headunit und der SD-Karte erfolgt über die USB-Verbindung zwischen Headunit und Multimedia-Anschlusseinheit.
Die erweiterten Funktionen des Navigationsbetriebs werden intern in der Headunit umgesetzt und gegebenenfalls über die HSVL-Leitung auf dem Audio/COMAND Display dargestellt.
Referenzierte Dokumente
- gf8285p9999lfm Übersicht Systembauteile Telematik