Складной верх: функциональное описание

P77.30-2593-79

Функциональные предпосылки: общая информация

 Режим транспортировки не активирован (начиная с 01.06.2012 г.)

 Повышенное или пониженное напряжение отсутствует

 При активированном режиме транспортировки закрытый мягкий складной верх более нельзя будет открыть.

Электрогидравлический мягкий складной верх, общие сведения

Мягкий складной верх открывается и закрывается при помощи электрогидравлического механизма.

Электродвигатель в гидравлическом блоке системы управления складным верхом активизирует гидравлический насос, создающий необходимое рабочее давление. Управление выполняется при помощи блока управления в задней части салона.

Мягким складным верхом можно управлять с помощью переключателя системы управления складным верхом или ИК-функции комфортного открывания/закрывания.

Блок управления в задней части салона считывает соответствующую команду, анализирует входные сигналы всех концевых выключателей и активизирует электродвигатель и электромагнитные клапаны в гидравлическом блоке системы управления складным верхом соответствующим образом. После этого с помощью гидроцилиндра мягкий складной верх открывается или закрывается.

При открывании или закрывании мягкого складного верха конструктивные узлы активизируются высокими пусковыми токами. Чтобы обеспечить возможность перемещения мягкого складного верха (без отключения, вызванного пониженным напряжением), блок управления в задней части салона активизирует эти конструктивные узлы со смещением по времени (t = 80 мс).

Аварийный привод:

Если мягкий складной верх не может быть закрыт автоматически (например, выдвинута дуга безопасности), мягкий складной верх можно закрыть и заблокировать вручную.

Для этого должны быть выполнены следующие условия:

 Боковые стекла открыты

 Задние подголовники опущены

 В гидравлическом блоке системы управления складным верхом сброшено давление при помощи торцового ключа-шестигранника (входит в комплект руководства по эксплуатации)

 Шарниры короба складного верха переведены, ремни (входят в комплект бортового инструмента) протянуты

 Крышка багажника закрыта

Открыть вручную мягкий складной верх:

 Оттянуть крышку короба мягкого складного верха с помощью ремней назад до вертикального упора.

 Вынуть мягкий складной верх из короба мягкого складного верха и уложить на раму переднего стекла.

 Снять защитный колпачок с помощью торцового ключа-шестигранника, вставленного в обивку потолка.

 Провернуть клапан при помощи торцового ключа-шестигранник по часовой стрелке до упора, а затем против часовой стрелки до упора.

 Поставить удерживающую скобу мягкого складного верха вертикально и опустить крышку короба мягкого складного верха.

 Прижать удерживающую скобу мягкого складного верха вниз до фиксации.

Система управления складным верхом включает в себя следующие подфункции:

 Функциональный процесс открытия/закрытия мягкого складного верха

 Функциональный процесс режима останова мягкого складного верха

 Функциональный процесс защиты от перегрузки

 Функциональный процесс централизованного закрывания боковых стекол

 Функциональный процесс индикации контрольных/предупредительных сообщений мягкого складного верха

 Функциональный процесс комфортного открытого движения (с кодом 288 (AIRCAP))

P77.30-2489-80

Дополнительные функциональные условия открывания/закрывания мягкого складного верха

 Двигатель не запущен (кл. 50 ВЫКЛ)

 Распознан статус мягкого складного верха

 Разделительная полка багажника закрыта

 Крышка багажника закрыта

 Скорость v < 40 км/ч

 Задние подголовники опущены

 Дуга безопасности не поднята (определяется по положению задних подголовников)

 Блок управления электронным замком зажигания передает статус клеммы 50 через шину данных CAN салона на блок управления в задней части салона.
Положение мягкого складного верха определяется путем анализа статуса всех концевых выключателей. Блок управления в задней части салона непосредственно считывает статус всех концевых выключателей.
Статус перегородки багажника (открыта или закрыта) определяется концевым выключателем изменяемого короба мягкого складного верха. Блок управления в задней части салона непосредственно считывает статус концевого выключателя изменяемого короба мягкого складного верха.
Статус крышки багажника (открыта или закрыта) определяется переключателем поворотной защелки замка крышки багажника в электродвигателе системы центральной блокировки замков крышки багажника. Блок управления SAM в задней части салона непосредственно считывает статус переключателя поворотной защелки замка крышки багажника и передает его по шине данных CAN салона на блок управления в задней части салона.
Комбинация приборов передаёт данные о скорости а/м по шине данных CAN салона на блок управления в задней части салона.
Положение задних подголовников (опущены или выдвинуты) определяется нижними концевыми выключателями подголовников. Блок управления в задней части салона непосредственно считывает статус нижних концевых выключателей подголовников.

Функциональный процесс открытия/закрытия мягкого складного верха

Открытие или закрытие мягкого складного верха при помощи переключателя системы управления складным верхом возможно только при включенной клемме 15.

Блок управления электронным замком зажигания передает статус клеммы 15 через шину данных CAN салона на блок управления в задней части салона. При нажатии переключателя системы управления складным верхом мягкий складной верх открывается или закрывается в течение действия имеющейся команды. Блок управления в задней части салона непосредственно считывает статус переключателя системы управления складным верхом.

При запуске функции комфортного открывания/закрывания по инфракрасному каналу мягкий складной верх будет открываться или закрываться в течение действия имеющейся команды. Блок управления левой передней двери передает сообщения "Режим комфортного открывания /закрывания" и "Направление комфортного открывания /закрывания" по шине данных CAN салона на блок управления в задней части салона.

Перед открытием или закрытием мягкого складного верха блок управления в задней части салона должен определить текущее положение мягкого складного верха (открыт, закрыт или корректное промежуточное положение) (поиск положения). Поиск положения запускается после считывания команды запуска. Для определения текущего положения мягкого складного верха блок управления в задней части салона считывает сигналы всех концевых выключателей. Если достоверное положение не распознано, складной верх не будет перемещаться (то есть, активная команда не будет выполняться).

При открытии мягкого складного верха сначала производится опускание передних боковых стекол в положение короткого хода, а затем полное опускание задних боковых стекол. После этого мягкий складной верх разблокируется на поперечине над лобовым стеклом.

Блок управления в задней части салона передает команду "Переход в положение короткого хода" по шине данных CAN салона на блоки управления передних дверей. После этого блоки управления передних дверей активизируют электродвигатели стеклоподъемников передних дверей. Электродвигатели стеклоподъемников задних дверей активизируются непосредственно блоком управления в задней части салона. В электродвигатели стеклоподъемников встроены датчики Холла, на основании сигналов которых определяется положение боковых стекол. Блоки управления передних дверей передают сообщение "Переход в положение короткого хода" по шине данных CAN салона на блок управления в задней части салона. Блок управления в задней части салона самостоятельно анализирует сигналы датчиков Холла, встроенных в электродвигатели стеклоподъемников задних дверей.

 Тип 207.4
с кодом 494 (Автомобили в исполнении для США)
Все четыре боковых стекла полностью опускаются.

Когда боковые стекла опущены, блок управления в задней части салона активизирует электродвигатель в гидравлическом блоке системы управления складным верхом. Гидравлический насос с электроприводом создает рабочее давление, необходимое для последующего перемещения мягкого складного верха. После этого блок управления в задней части салона непосредственно активизирует электромагнитные клапаны в гидравлическом блоке системы управления складным верхом, управляющие подачей масла в отдельные гидроцилиндры. Всего установлено семь гидроцилиндров. Предусмотрено два гидроцилиндра удерживающей скобы (подъем/опускание), два гидроцилиндра крышки короба мягкого складного верха (открытие/закрытие), два гидроцилиндра перемещения складного верха и один гидроцилиндр блокировки складного верха.

Крышка короба мягкого складного верха перемещается назад и, тем самым, разблокирует заднюю часть мягкого складного верха (удерживающую скобу). После этого задняя часть мягкого складного верха с задним стеклом поднимается, что позволяет открыться крышке короба мягкого складного верха. Затем заднее стекло снова опускается, и мягкий складной верх разблокируется на верхней раме лобового стекла. Затем мягкий складной верх складывается назад над пассажирским салоном и укладывается в заднюю часть автомобиля. Наконец, крышка короба мягкого складного верха снова закрывается.

Во время движения складного верха на мультифункциональном дисплее комбинации приборов отображается сообщение "Мягкий складной верх в движении". Если при открытии скорость а/м превышает v < 40 км/ч, блок управления в задней части салона останавливает открытие. На мультифункциональном дисплее комбинации приборов отображается сообщение "Полное открытие/закрытие мягкого складного верха".

При закрытии процесс движения перенаправляется в противоположную сторону. Сначала производится опускание передних боковых стекол в положение короткого хода, а затем полное опускание задних боковых стекол. После этого открывается крышка короба мягкого складного верха, и мягкий складной верх из задней части автомобиля раскладывается вперед, расправляется над пассажирским салоном и блокируется на верхней раме лобового стекла. После этого мягкий складной верх с задним стеклом поднимается в задней части, чтобы крышка короба мягкого складного верха могла закрыться. После закрытия крышки короба мягкого складного верха задняя часть мягкого складного верха снова отводится назад. Крышка короба мягкого складного верха сдвигается вперед и блокирует заднюю часть мягкого складного верха (удерживающую скобу). Затем боковые стекла закрываются (кроме а/м с кодом 494 (исполнение для США)).

Когда мягкий складной верх будет полностью закрыт, все четыре боковых стекла снова закрываются (кроме а/м с кодом 494 (исполнение для США)). На а/м с кодом 494 (исполнение для США) боковые стекла автоматически не закрываются.

Процесс движения контролируется блоком управления в задней части салона путем анализа сигналов концевых выключателей. В случае неправильной фиксации мягкого складного верха на остановленном автомобиле на комбинацию приборов выводится предупредительное сообщение. Во время движения в этом случае дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал.

 Даже после достижения отдельных конечных положений (определяется сигналами концевых выключателей) соответствующие гидроцилиндры остаются активизированными в течение небольшого времени, чтобы компенсировать допуски моментов переключения концевых выключателей.

 Блок управления в задней части салона контролирует процесс движения мягкого складного верха. Для этого он проверяет длительность активизации электромагнитных клапанов для каждого отдельного движения (кроме режима останова) до приема ожидаемых входных сигналов концевых выключателей. В случае превышения заданной длительности активизация прерывается, и в блок управления в задней части салона записывается ошибка.

 Если мягкий складной верх не был полностью заблокирован, его можно заблокировать, послав повторную команду. В этом случае боковые стекла не будут полностью закрыты.
Если боковые стекла были до этого закрыты вручную, они переходят лишь в положение короткого хода. Только после закрытия мягкого складного верха можно будет закрыть боковые стекла.

Дополнительные функциональные условия режима останова мягкого складного верха

 Мягкий складной верх не в конечном положении блокировки

Функциональный процесс режима останова мягкого складного верха

Если процесс открытия или закрытия мягкого складного верха прерван вследствие отсутствия или недостоверности входных параметров, блок управления в задней части салона активирует режим останова. В режиме останова электромагнитные клапаны в гидравлическом блоке системы управления складным верхом активизируются таким образом, чтобы мягкий складной верх более не мог передвигаться. Мягкий складной верх фиксируется. Когда процесс открытия или закрытия мягкого складного верха будет снова разрешен, и будет подана повторная команда, процесс будет запущен заново или продолжен.

Когда режим останова активен, на мультифункциональном дисплее комбинации приборов отображается сообщение ("Полное открытие/закрытие мягкого складного верха").

При активном режиме останова мягкий складной верх фиксируется при:

 клемма 15 ВКЛ на t = 7 мин

 клемма 15 ВЫКЛ на t = 15 с

Если процесс открытия или закрытия мягкого складного верха еще не разрешен, то при приеме новой команды режим останова будет снова активирован.

Если режим останова был прерван, блок управления в задней части салона за t = 15 с до отключения первого электромагнитного клапана передает команду на вывод предупреждения по шине данных CAN салона на комбинацию приборов. На мультифункциональном дисплее комбинации приборов появляется сообщение "Складной верх опускается". Дополнительно подается предупредительный звуковой сигнал. Если через t = 5 с все электромагнитные клапаны будут выключены, блок управления в задней части салона отменяет команду на вывод предупредительного звукового сигнала.

При распознавании повторной команды и успешном выполнении поиска положения блока управления в задней части салона все электромагнитные клапаны отключаются, и движение мягкого складного верха продолжается, начиная с зафиксированного положения. Процесс открытия или закрытия мягкого складного верха прерывается в случае превышения скорости v = 40 км/ч, чтобы мягкий складной верх не был поврежден сопротивлением воздуха.

 В случае неисправности электромагнитного клапана, отвечающего за режим останова, режим останова не активируется.

Функциональный процесс защиты от перегрузки

Открытие или закрытие мягкого складного верха в обоих направлениях возможно до тех пор, пока не превышается температура гидравлической жидкости T = 85 °C. Датчик температуры на электродвигателе гидравлического блока инициирует запуск защиты от перегрузки в случае перегрева электродвигателя гидравлического блока системы управления складным верхом. Блок управления в задней части салона непосредственно считывает сигнал датчика температуры и рассчитывает температуру гидравлической жидкости.

Температура гидравлической жидкости в °C:

Открытие мягкого складного верха из закрытого положения покоя:

 Разрешение T < 75 °C

 Блокировка/отмена T > 85 °C

Закрытие мягкого складного верха:

 Разрешение T < 85 °C

 Блокировка/отмена T > 90 °C

Температура наружного воздуха учитывается при расчете температуры гидравлической жидкости. Температура наружного воздуха определяется датчиком температуры наружного воздуха. Блок управления SAM в передней части непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха и рассчитывает температуру наружного воздуха. После этого блок управления SAM в передней части передает значение температуры наружного воздуха по шине CAN салона на блок управления в задней части салона.

Обработка ошибок блока управления в задней части салона при температуре наружного воздуха T < -15 °C:

 Отсутствие ошибок на датчике температуры гидравлического блока системы управления складным верхом

 Отсутствие индикации на комбинации приборов при ошибках таймаута

 Отсутствие сохранения при ошибках таймаута

Обработка ошибок блока управления в задней части салона при температуре наружного воздуха T > -15 °C:

 Ошибки сохраняются

 Указатели в комбинации приборов активируются

Дополнительные функциональные условия централизованного закрывания боковых стекол

 Клемма 15R ВКЛ

 Блок управления электронным замком зажигания передает статус клеммы 15 через шину данных CAN салона на блок управления в задней части салона.

Функциональный процесс централизованного закрывания боковых стекол

С помощью переключателя централизованного управления электрическими стеклоподъёмниками можно закрыть все боковые стекла из одного места.

Если переключатель централизованного управления электрическими стеклоподъёмниками нажат до первого фиксированного положения, электродвигатели стеклоподъемников активизируются на время нажатия. Боковые стёкла закрываются. Если переключатель централизованного управления электрическими стеклоподъёмниками нажат с преодолением первого фиксированного положения, электродвигатели стеклоподъемников активизируются до полного закрывания боковых стекол.

Блок управления в задней части салона непосредственно считывает статус переключателя централизованного управления электрическими стеклоподъёмниками и передает сообщения "Режим комфортного открывания /закрывания" и "Направление комфортного открывания /закрывания" по шине данных CAN салона на блоки управления передних дверей. После этого блоки управления передних дверей активизируют электродвигатели стеклоподъемников передних дверей. Блок управления в задней части салона непосредственно активизирует электродвигатели стеклоподъемников задних дверей.

Функциональный процесс индикации контрольных/предупредительных сообщений мягкого складного верха

Блок управления в задней части салона непрерывно анализирует функционирование системы управления складным верхом.

На мультифункциональном дисплее отображаются сообщения о нарушении функционирования и предупредительные сообщения. Для этого блок управления в задней части салона передает соответствующую информацию по шине данных CAN салона на комбинацию приборов.

 Отображение сообщений не зависит от статуса клеммы 15. В том числе при использовании функции комфортного открывания/закрывания мягкого складного верха.

 Отдельные сообщения могут передаваться параллельно с другими сообщениями. В альтернативном варианте блок управления в задней части салона передает на комбинацию приборов только одно сообщение с соответствующим приоритетом. Сообщения с одинаковым приоритетом не могут выдаваться одновременно вследствие процесса перемещения мягкого складного верха.

Если а/м с незаблокированным мягким складным верхом движется со скоростью более v = 8 км/ч, дополнительно к индикации предупредительного сообщения "Блокировка мягкого складного верха" красным цветом раздается предупредительный звуковой сигнал. Время вывода этого предупреждения ограничено t = 10 с. После этого предупредительный звуковой сигнал блокируется, и будет снова разрешен только после:

 смены статуса Клемма 15 ВЫКЛ на Клемма 15 ВКЛ

 изменения положения мягкого складного верха

 задействования переключателя системы управления складным верхом в направлении, противоположном дополнительной блокировке

 Дополнительная блокировка (после перевода переключателя мягкого складного верха из положения "задействован" в положение "незадействован")

Предупредительный звуковой сигнал активизируется при отключении режима останова на t = 20 с. Активизация начинается за t = 15 с до отключения режима останова.

Дополнительные функциональные условия комфортного открытого движения (с кодом 288 (AIRCAP))

 Клемма 15 ВКЛ

 Мягкий складной верх полностью открыт

 Скорость v < 160 км/ч (для управления)

 Втягивание или выдвижение обтекателя над лобовым стеклом и ветрозащитной панели между задними подголовниками возможно на скорости до v = 160 км/ч. При превышении этого порога скорости обтекатель и ветрозащитная панель остаются в ранее занятых положениях.
Блок управления электронным замком зажигания передает статус клеммы 15 через шину данных CAN салона на блок управления в задней части салона.
Комбинация приборов передаёт данные о скорости а/м по шине данных CAN салона на блок управления в задней части салона.

Функциональный процесс комфортного открытого движения (с кодом 288 (AIRCAP))

Использование обтекателя и ветрозащитной панели позволяет уменьшить завихрение воздушного потока в салоне (втягиваемый воздух).

Втягивание и выдвижение обтекателя и ветрозащитной панели управляется клавишей ветрозащитной панели и обтекателя в переключателе системы управления складным верхом.

До 31.05.2013:

Блок управления в задней части салона непосредственно считывает статус клавиши ветрозащитной панели и обтекателя и соответствующим образом активизирует исполнительный электродвигатель обтекателя и исполнительный электродвигатель привода подголовников в задней части салона.

С 01.06.2013:

Блок управления в задней части салона непосредственно считывает статус клавиши ветрозащитной панели и обтекателя и соответствующим образом активизирует исполнительный электродвигатель привода подголовников в задней части салона. Начиная со скорости v > 40 км/ч дополнительно выдвигается обтекатель над лобовым стеклом. На скорости v < 15 км/ч обтекатель автоматически втягивается обратно. Блок управления в задней части салона соответствующим образом активизирует электродвигатель обтекателя.

Статус обтекателя и ветрозащитной панели (выдвинут или втянут) обозначается двумя светодиодами состояния в клавише ветрозащитной панели и обтекателя, которые активизируются непосредственно блоком управления в задней части салона.

При нажатии клавиши подголовников в задней части салона ветрозащитная панель может выдвигаться и втягиваться вместе с подголовниками в задней части салона. Блок управления верхней блок-панелью управления (с коробкой передач 711, 716) или нижняя блок-панель управления слева (с коробкой передач 722.9, 725) передает статус кнопки подголовника в задней части салона через шину LIN передней панели, через передний блок управления SAM и шину данных CAN салона на блок управления системами задней части салона. После этого блок управления в задней части салона соответствующим образом активизирует исполнительный электродвигатель привода подголовников в задней части салона.

Когда обтекатель и ветрозащитная панель выдвинуты, и после этого выключена клемма 15C, обтекатель и ветрозащитная панель будут втянуты (защита компонентов). При включении клеммы 15 обтекатель и ветрозащитная панель будут снова выдвинуты. Если вскоре после выключения клеммы 15C будет нажата клавиша ветрозащитной панели и обтекателя, обтекатель и ветрозащитная панель будут снова выдвинуты.

 В целях очистки обтекатель можно выдвинуть при закрытом мягком складном верхе. Для этого стояночный тормоз должен быть активирован. После этого можно очистить сетку обтекателя.
Статус стояночного тормоза контролируется датчиком. Блок управления SAM в передней части непосредственно считывает статус контрольного выключателя стояночного тормоза и передает его по шине данных CAN салона на блок управления в задней части салона.

 Если в задней части салона застегнут ремень безопасности, задние подголовники и ветрозащитная панель перемещаются в крайнее верхнее положение.