소프트 탑, 기능

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기능 조건, 일반

• 운송 모드 비활성화(2012년 6월 1일부터)

• 과전압 또는 저전압 없음

 운송 모드가 활성화되어 있으면 닫혀 있는 소프트 탑을 더 이상 열 수 없습니다.

전자 유압식 소프트 탑, 일반

소프트 탑은 전자 유압식으로 열리고 닫힙니다.

소프트 탑 컨트롤 유압 장치의 전기 모터는 유압 펌프를 구동하며, 유압 펌프는 이를 위해 필요한 작동 압력을 생성합니다. 제어는 뒷좌석 컨트롤 유닛에 의해 실행됩니다.

소프트 탑은 소프트 탑 컨트롤 스위치 또는 적외선을 통한 편의 열림/닫힘 스위치를 이용해 조작할 수 있습니다.

뒷좌석 컨트롤 유닛은 해당 요청을 판독하고 전체 리미트 스위치의 입력 신호를 평가하여 소프트 탑 컨트롤 유압 장치의 전기 모터와 솔레노이드 밸브를 적절하게 구동합니다. 그 후 유압 실린더를 통해 소프트 탑이 열리거나 닫힙니다.

소프트 탑을 열거나 닫을 때 작동 전류가 높은 부품이 구동됩니다. 하지만 소프트 탑이 이동할 수 있도록(저전압으로 인한 차단 없이), 뒷좌석 컨트롤 유닛이 해당 부품을 지연하여(t = 80ms) 구동합니다.

비상 작동:

소프트 탑이 자동으로 닫히지 경우(예: 롤오버 바가 빠짐), 소프트 탑은 추가로 손으로 닫거나 잠글 수 있습니다.

이를 위해 다음의 조건이 충족되어 있어야 합니다.

• 측면 윈도우가 열려 있음

• 뒷좌석 헤드레스트가 내려감

• 육각 소켓 렌치(사용 설명서 폴더에 포함됨)로 소프트 탑 컨트롤 유압 장치의 압력이 제거되어 있음

• 소프트 탑 박스 힌지는 접혀 있고 스트랩(차량 공구 키트에 포함됨)이 당겨져 있음

• 트렁크 리드가 닫혀 있음

소프트 탑을 손으로 열기:

• 스트랩이 있는 소프트 탑 커버를 수직 스토퍼에 도달할 때까지 뒤로 당기십시오.

• 소프트 탑을 소프트 탑 박스에서 꺼내고 윈드실드 프레임에 두십시오.

• 루프 트림의 육각 소켓에서 커버캡을 떼어내십시오.

• 밸브를 육각 소켓 렌치로 시계 방향으로 끝까지 돌린 후 시계 반대 방향으로 끝까지 돌리십시오.

• 소프트 탑 보우를 수직으로 세우고 소프트 탑 커버를 낮추십시오.

• 소프트 탑 보우를 맞물릴 때까지 아래로 누르십시오.

소프트 탑 컨트롤에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 소프트 탑 열림/닫힘, 기능 절차

• 소프트 탑 스톱 모드, 기능 절차

• 과부하 보호, 기능 절차

• 측면 윈도우 중앙 폐쇄, 기능 절차

• 소프트 탑 점검 및 경고 메시지, 기능 절차

• 컴포트 오픈 주행(코드 288(AIRCAP) 포함), 기능 절차

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소프트 탑 열림/닫힘, 추가 기능 조건

• 엔진에 시동을 걸지 않음(회로 50 OFF)

• 소프트 탑 상태가 감지됨

• 트렁크 칸막이 닫힘

• 트렁크 리드가 닫혀 있음

• 속도 v < 40km/h

• 뒷좌석 헤드레스트가 내려감

• 롤오버 바가 작동되지 않음(뒷좌석 헤드레스트 위치를 통해 결정됨)

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 50의 상태를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
전체 리미트 스위치의 상태가 평가되면 소프트 탑 위치가 감지됩니다. 뒷좌석 컨트롤 유닛은 전체 리미트 스위치의 상태를 직접 판독합니다.
가변 소프트 탑 박스의 리미트 스위치는 트렁크 칸막이의 상태(열림 또는 닫힘)를 감지합니다. 뒷좌석 컨트롤 유닛은 가변 소프트 탑 박스의 리미트 스위치 상태를 직접 판독합니다.
트렁크 리드 중앙 잠금 장치 모터의 트렁크 리드 회전 텀블러 스위치는 트렁크 리드의 상태(열림 또는 닫힘)를 감지합니다. 후방 SAM 컨트롤 유닛이 트렁크 리드 회전 텀블러 스위치의 상태를 직접 판독하고, 이를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
계기반은 차량 속도 정보를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
헤드레스트 하단 리미트 스위치는 뒷좌석 헤드레스트의 위치(내림 또는 올림)를 결정합니다. 뒷좌석 컨트롤 유닛은 헤드레스트 하단 리미트 스위치의 상태를 직접 판독합니다.

소프트 탑 열림/닫힘, 기능 절차

회로 15 ON의 경우에만 소프트 탑 컨트롤 스위치를 이용해 소프트 탑을 열거나 닫을 수 있습니다.

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15의 상태를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 소프트 탑 컨트롤 스위치를 작동하면 소프트 탑은 해당 요청 시간 동안 열리거나 닫힙니다. 뒷좌석 컨트롤 유닛은 소프트 탑 컨트롤 스위치의 상태를 직접 판독합니다.

적외선을 통한 편의 열림/닫힘 기능을 작동하면 소프트 탑은 해당 요청 시간 동안 열리거나 닫힙니다. 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 정보 "편의 장치 작동 모드" 및 "편의 장치 작동 방향"을 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

소프트 탑을 열거나 닫기 전에 뒷좌석 컨트롤 유닛이 소프트 탑의 현재 위치(열림, 닫힘 또는 유효한 중간 위치)를 확인해야 합니다(위치 검색). 작동 요청이 판독된 후 위치 검색이 시작됩니다. 소프트 탑의 현재 위치를 결정하기 위해 뒷좌석 컨트롤 유닛은 전체 리미트 스위치의 신호를 평가합니다. 명백한 위치가 인식되지 않으면 소프트 탑 작동이 중단됩니다(즉, 활성화된 요청이 실행되지 않음).

소프트 탑이 열리면 먼저 전방 측면 윈도우가 숏스트로크 위치로 이동한 후, 후방 측면 윈도우가 완전히 내려갑니다. 그 후 윈드실드 위 크로스 멤버에서 소프트 탑이 잠금 해제됩니다.

뒷좌석 컨트롤 유닛은 "숏스트로크 위치로 이동" 요청을 실내공간 CAN을 통해 프런트 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 프런트 도어 컨트롤 유닛은 이에 따라 프런트 도어 파워 윈도우 모터를 구동합니다. 뒷좌석 컨트롤 유닛은 후방 파워 윈도우 모터를 직접 구동합니다. 파워 윈도우 모터에 홀 센서가 내장되어 있으며, 이는 해당 신호를 통해 측면 윈도우의 위치를 결정합니다. 프런트 도어 컨트롤 유닛은 "숏스트로크 위치로 이동" 정보를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 뒷좌석 컨트롤 유닛은 후방 파워 윈도우 모터에 내장된 홀 센서의 신호를 직접 평가합니다.

 모델 207.4
코드 494 포함 (미국 버전)
네 개의 측면 윈도우가 모두 완전히 내려갑니다.

측면 윈도우가 내려가면 뒷좌석 컨트롤 유닛은 소프트 탑 컨트롤 유압 장치의 전기 모터를 구동합니다. 전기 모터에 의해 구동된 유압 펌프는 소프트 탑의 후속 이동 절차에 필요한 작동 압력을 생성합니다. 이제 뒷좌석 컨트롤 유닛이 소프트 탑 컨트롤 유압 장치의 솔레노이드 밸브를 직접 구동하고, 이는 개별 유압 실린더에 오일을 공급합니다. 유압 실린더는 총 일곱 개가 장착되어 있습니다. 각각 두 개의 소프트 탑 보우 유압 실린더(올림/내림), 두 개의 소프트 탑 커버 유압 실린터(열림/닫힘), 두 개의 소프트 탑 작동 유압 실린더, 한 개의 소프트 탑 잠금 유압 실린더가 있습니다.

소프트 탑 커버가 뒤로 이동하고, 이를 통해 소프트 탑의 후방 부분이 잠금 해제됩니다(소프트 탑 보우). 이어서 소프트 탑 후방 부분이 리어 윈도우와 함께 올라오면서 소프트 탑 커버가 열릴 수 있습니다. 그 후 리어 윈도우는 다시 작동이 멈춘 채로 놓이고 윈드실드 상단 프레임의 소프트 탑은 잠금 해제됩니다. 이어서 소프트 탑은 승객실 위에서 뒤로 접힌 다음 후방에 보관됩니다. 마지막으로 소프트 탑 커버가 다시 닫힙니다.

소프트 탑이 작동되는 동안 계기반의 다기능 디스플레이에 메시지 "소프트 탑 작동 중"이 나타납니다. 열리는 동안 v < 40km/h보다 빨리 주행할 경우 뒷좌석 컨트롤 유닛이 이동 절차를 정지합니다. 계기반의 다기능 디스플레이에 메시지 "소프트 탑 완전히 열림/닫힘"이 나타납니다.

닫힐 때 이동 절차는 반대로 실행됩니다. 전방 측면 윈도우는 숏스트로크 위치로 이동한 후, 후방 측면 윈도우가 완전히 내려갑니다. 이어서 소프트 탑 커버는 열리고, 소프트 탑은 후방에서 앞으로 접힌 후 승객실 너머로 펴지면서 윈드실드 상단 프레임에서 잠깁니다. 그 후 소프트 탑이 리어 윈도우와 함께 후방 영역에서 접히면서 소프트 탑 커버가 닫힐 수 있습니다. 소프트 탑 커버가 닫힌 후에 소프트 탑 후방 영역은 다시 뒤로 돌아갑니다. 소프트 탑 커버는 앞으로 움직인 후 소프트 탑의 후방 부분(소프트 탑 보우)을 잠급니다. 마지막으로 측면 윈도우가 닫힙니다(코드 494(USA 버전) 포함 차량 제외).

소프트 탑이 완전히 닫히면 네 개의 측면 윈도우가 모두 다시 닫힙니다(코드 494(USA 버전) 포함 차량 제외). 코드 494(USA 버전) 포함 차량의 경우에는 측면 윈도우가 자동으로 닫히지 않습니다.

뒷좌석 컨트롤 유닛은 리미트 스위치의 신호 평가를 통해서 이동 절차를 감시합니다. 소프트 탑이 차량 정지 상태에서 올바르게 고정되지 않으면 계기반에 경고 메시지가 나타납니다. 이러한 경우 주행 모드에서 추가적으로 경고음이 출력됩니다.

 각각 최종 위치에 도달한 후에도(리미트 스위치 신호를 통해 결정됨) 리미트 스위치의 스위칭 포인트 공차를 보정하기 위해 해당 유압 실린더가 잠시 구동됩니다.

 뒷좌석 컨트롤 유닛은 소프트 탑의 이동 절차를 감시합니다. 이를 위해 리미트 스위치의 예상되는 입력 신호를 수신할 때까지 작동할 때마다(스톱 모드 제외) 솔레노이드 밸브의 제어 시간을 점검합니다. 걸리는 시간이 초과되면 구동이 중단되고 뒷좌석 컨트롤 유닛에 오류가 저장됩니다.

 소프트 탑이 완전히 잠기지 않았다면 조작 요청을 통해 추가로 잠글 수 있습니다. 이러한 경우 측면 윈도우는 완전히 닫히지 않습니다.
먼저 측면 윈도우를 수동으로 닫으면 측면 윈도우는 숏스트로크 위치로만 이동합니다. 소프트 탑이 닫혀 있어야만 측면 윈도우도 닫힐 수 있습니다.

소프트 탑 스톱 모드, 추가 기능 조건

• 소프트 탑이 최종 위치에 잠겨 있지 않은 상태

소프트 탑 스톱 모드, 기능 절차

잘못된 입력 변수로 인해 소프트 탑의 열림/닫힘 절차가 중단되는 경우 뒷좌석 컨트롤 유닛은 스톱 모드를 활성화합니다. 스톱 모드가 활성화되면, 소프트 탑이 더 이상 움직이지 않도록 소프트 탑 컨트롤 유압 장치의 솔레노이드 밸브가 구동됩니다. 소프트 탑이 고정됩니다. 소프트 탑의 열림/닫힘 절차가 다시 활성화되고 새 요청이 수신되면 이 절차가 다시 시작되거나 진행됩니다.

스톱 모드가 활성화되는 즉시, 계기반의 다기능 디스플레이에 메시지("소프트 탑 완전히 열림/닫힘")가 나타납니다.

스톱 모드가 활성화되면 소프트 탑은 다음과 같은 경우에 고정됩니다.

• 회로 15 ON, t = 7min 동안

• 회로 15 OFF, t = 15s 동안

소프트 탑의 열림/닫힘 절차가 아직 활성화되지 않는 경우 새 요청이 수신될 때 스톱 모드가 다시 활성화됩니다.

스톱 모드가 중단되면 솔레노이드 밸브가 차단되기 전에 t = 15s 동안 뒷좌석 컨트롤 유닛이 경고 출력 요청을 실내공간 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. 계기반의 다기능 디스플레이에는 메시지 "소프트 탑이 내려감"이 나타납니다. 추가로 경고음이 울립니다. t = 5s 후에 솔레노이드 밸브가 차단되면 뒷좌석 컨트롤 유닛은 경고음 출력 요청을 취소합니다.

새 요청이 감지되고 뒷좌석 컨트롤 유닛의 위치 검색이 성공적으로 실행된 경우에는 전체 솔레노이드 밸브가 차단되고 소프트 탑은 고정된 위치에서부터 이동됩니다. 소프트 탑이 공기 저항으로 인해 손상되지 않도록, 속도가 v = 40km/h를 초과할 경우 소프트 탑의 열림/닫힘 절차는 중단됩니다.

 스톱 모드와 관련된 솔레노이드 밸브가 고장일 때는 스톱 모드가 실행되지 않습니다.

과부하 보호, 기능 절차

소프트 탑은 유압 오일 온도가 T = 85°C를 초과하기 전까지 양 방향으로 열리거나 닫힐 수 있습니다. 유압 장치 전기 모터의 온도 센서는 소프트 탑 컨트롤 유압 장치 전기 모터가 과열된 경우 과부하 보호 기능을 작동합니다. 뒷좌석 컨트롤 유닛은 온도 센서의 신호를 직접 판독하여 유압 오일 온도를 산출합니다.

유압 오일 온도(단위: °C):

닫혀 있는 상태에서 소프트 탑 열기:

• 승인: T < 75°C

• 차단/중단: T > 85°C

소프트 탑 닫기:

• 승인: T < 85°C

• 차단/중단 T > 90°C

외부온도를 통해 유압 오일 온도가 산출됩니다. 외부온도 센서가 외부온도를 측정합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 외부온도 센서 신호를 직접 판독하여 외부온도를 산출합니다. 이어서 전방 SAM 컨트롤 유닛은 외부온도 값을 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

외부온도가 T < -15°C인 경우 뒷좌석 컨트롤 유닛의 오류 인식:

• 소프트 탑 컨트롤 유압 장치의 온도 센서에 오류 없음

• 계기반에 타임아웃 오류 표시 없음

• 타임아웃 오류 메모리 없음

외부온도가 T > -15°C인 경우 뒷좌석 컨트롤 유닛의 오류 인식:

• 오류가 저장됨

• 계기반에 표시창이 활성화됨

측면 윈도우 중앙 폐쇄, 추가 기능 조건

• 회로 15R ON

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15의 상태를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

측면 윈도우 중앙 폐쇄, 기능 절차

전동식 파워 윈도우 중앙 조작 스위치를 이용해 조작부에서 전체 측면 윈도우를 닫을 수 있습니다.

전동식 파워 윈도우 중앙 조작 스위치를 첫 번째 캐치까지 작동하면, 작동에 걸리는 시간 동안 파워 윈도우 모터가 구동됩니다. 측면 윈도우가 닫힙니다. 전동식 파워 윈도우 중앙 조작 스위치를 첫 번째 캐치를 넘어 작동하면, 측면 윈도우가 완전히 닫힐 때까지 파워 윈도우 모터가 구동됩니다.

뒷좌석 컨트롤 유닛은 전동식 파워 윈도우 중앙 조작 스위치의 상태를 직접 판독하고 "편의 장치 작동 모드" 및 편의 장치 작동 방향" 정보를 실내공간 CAN을 통해 프런트 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 프런트 도어 컨트롤 유닛은 이에 따라 프런트 도어 파워 윈도우 모터를 구동합니다. 후방 파워 윈도우 모터는 뒷좌석 컨트롤 유닛을 직접 구동합니다.

소프트 탑 점검 및 경고 메시지, 기능 절차

뒷좌석 컨트롤 유닛은 소프트 탑 컨트롤 기능을 계속 평가합니다.

오작동 및 장애는 다기능 디스플레이에 표시됩니다. 이를 위해 뒷좌석 컨트롤 유닛은 해당 정보를 실내공간 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.

 메시지는 회로 15 상태와 상관없이 나타납니다. 또한 소프트 탑의 편의 열림/닫힘의 경우에도 해당됩니다.

 각각의 메시지는 다른 메시지와 동시에 전송될 수 있습니다. 그렇지 않은 경우에는 뒷좌석 컨트롤 유닛이 항상 우선순위에 따라 하나의 메시지만 계기반으로 전송합니다. 우선순위가 같은 메시지는 소프트 탑 이동 절차로 인해 동시에 전송될 수 없습니다.

소프트 탑이 잠겨 있지 않은 상태에서 v = 8km/h보다 빨리 주행할 경우에는 추가로 경고 메시지 "소프트 탑을 잠그십시오."가 빨간색으로 나타나면서 경고음이 울립니다. 이 경고의 출력은 t = 10s로 제한되어 있습니다. 그 후 경고음 출력은 차단되며 다음에 의해 다시 승인됩니다.

• 회로 15 OFF에서 회로 15 ON으로 변경

• 소프트 탑 위치 변경

• 소프트 탑 컨트롤 스위치가 열림 위치로 작동됨

• 잠김 위치로 작동됨("작동"에서 "미작동"으로 소프트 탑 작동 스위치 변경 후)

스톱 모드가 t = 20s 동안 비활성화되는 경우에도 경고음이 울립니다. 스톱 모드가 비활성화되기 t = 15s 전에 구동하기 시작합니다.

컴포트 오픈 주행(코드 288(AIRCAP) 포함), 추가 기능 조건

• 회로 15 ON

• 소프트 탑이 완전히 열림

• 속도 v < 160km/h(조작하기 위함)

 뒷좌석 헤드레스트 사이의 윈드 디플렉터와 윈드실드 위의 에어 디플렉터의 작동(안으로 들어감/밖으로 나옴)은 속도가 v = 160km/h일 때까지 가능합니다. 해당 속도 임계값이 그 이상일 때 에어 디플렉터와 윈드 디플렉터는 기존 위치에 남아 있습니다.
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15의 상태를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
계기반은 차량 속도 정보를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

컴포트 오픈 주행(코드 288(AIRCAP) 포함), 기능 절차

에어 디플렉터와 윈드 디플렉터를 사용하면 차량 내부의 에어 스월(맞바람)이 줄어듭니다.

에어 디플렉터와 윈드 디플렉터의 작동(안으로 들어감/밖으로 나옴)은 소프트 탑 컨트롤 스위치의 에어 디플렉터 및 윈드 디플렉터 버튼을 통해서 조작됩니다.

2013년 5월 31일까지:

뒷좌석 컨트롤 유닛은 에어 디플렉터 및 윈드 디플렉터 버튼의 상태를 직접 판독하여 에어 디플렉터 서보 모터와 뒷좌석 헤드레스트 구동 장치 서보 모터를 적절하게 구동합니다.

2013년 6월 1일부터:

뒷좌석 컨트롤 유닛은 에어 디플렉터 및 윈드 디플렉터 버튼의 상태를 직접 판독하여 뒷좌석 헤드레스트 구동 장치 서보 모터를 적절하게 구동합니다. 속도가 v > 40km/h 이상일 때 추가로 에어 디플렉터는 윈드실드 위로 빠져나옵니다. 속도가 v < 15km/h인 경우 에어 디플렉터는 자동으로 다시 들어갑니다. 뒷좌석 컨트롤 유닛은 에어 디플렉터 서보 모터를 적절하게 구동합니다.

운전자에게 에어 디플렉터와 윈드 디플렉터의 상태(안으로 들어감/밖으로 나옴)를 에어 디플렉터 및 윈드 디플렉터 버튼에 있는 두 개의 상태 LED를 통해 알립니다. 그리고 에어 디플렉터 및 윈드 디플렉터 버튼은 뒷좌석 컨트롤 유닛에 의해 직접 구동됩니다.

뒷좌석 헤드레스트 버튼을 누르면 윈드 디플렉터가 뒷좌석 헤드레스트와 함께 작동합니다(안으로 들어감/밖으로 나옴). 상단 조작 패널 컨트롤 유닛(변속기 711, 716 장착) 또는 좌측 하단 조작 패널(변속기 722.9, 725 장착)은 뒷좌석 헤드레스트 버튼 상태를 인스트루먼트 패널 LIN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이를 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛은 뒷좌석 헤드레스트 구동 장치 서보 모터를 적절하게 구동합니다.

에어 디플렉터와 윈드 디플렉터가 밖으로 나온 상태에서 회로 15C(이)가 꺼지면 에어 디플렉터와 윈드 디플렉터는 원위치로 들어갑니다(부품 보호). 회로 15가 켜지면 에어 디플렉터와 윈드 디플렉터는 다시 밖으로 나옵니다. 회로 15C(이)가 꺼진 뒤 바로 에어 디플렉터 및 윈드 디플렉터 버튼을 누른 경우에는 에어 디플렉터와 윈드 디플렉터가 다시 밖으로 나옵니다.

 세척하기 위해 소프트 탑이 닫혀 있는 상태에서 에어 디플렉터를 빼낼 수 있습니다. 이를 위해서는 주차 브레이크가 당겨진 상태여야 합니다. 이어서 에어 디플렉터의 그물망을 세척할 수 있습니다.
주차 브레이크의 상태는 주차 브레이크 제어 스위치에서 감지됩니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 주차 브레이크 제어 스위치의 상태를 직접 판독하여, 이를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

 뒷좌석에서 안전벨트를 착용하면, 뒷좌석 헤드레스트와 윈드 디플렉터는 최고 위치로 이동됩니다.