P07.16-4130-79
Показан 447 |
N118 | Блок управления топливного насоса (FSCU) |
Расположение
Блок управления топливного насоса (FSCU) установлен под сиденьем водителя.
Назначение
Блок управления топливного насоса (FSCU) произведен фирмой Continental Automotive GmbH и имеет внутреннее обозначение FSCM-GEN4 (Fuel System Control Modul-Generation 4).
Блок управления топливного насоса (FSCU) регулирует по мере необходимости топливный насос с модулем подачи топлива (M3/3) и передает в блок управления CDI (N3/33) информацию о текущем давлении топлива.
Входные и выходные сигналы
Блок управления топливным насосом (FSCU) обрабатывает следующие входные сигналы и выдает соответствующие выходные сигналы:
Прямые входные сигналы
Прямые выходные сигналы
Входные сигналы CAN
Выходные сигналы CAN
Прямые входные сигналы
Клемма 15
Клемма 30
Клемма 31
Сигнал "Топливный насос ВКЛ"
Уровень топлива от топливного насоса с модулем подачи топлива
Сигнал датчика давления топлива (B4/9)
Прямые выходные сигналы
Электропитание датчика давления топлива (5 В)
Вывод соединения с массой (датчик) топливного насоса с модулем подачи топлива
Вывод соединения с массой датчика давления топлива
Сигнал переменного напряжения топливного насоса с модулем подачи топлива (фаза U)
Сигнал переменного напряжения топливного насоса с модулем подачи топлива (фаза V)
Сигнал переменного напряжения топливного насоса с модулем подачи топлива (фаза W)
Входные сигналы CAN
Топливный насос с модулем подачи топлива ВКЛ.
Заданное значение топлива
Выходные сигналы CAN
Давление топлива
Уровень топлива
Диагностические данные
Кузов
Блок управления топливного насоса (FSCU) состоит из пластикового корпуса с опорной алюминиевой пластиной для отвода тепла с двумя штекерными разъемами и встроенного электронного оборудования измерения и управления.
Функция
Функциональное описание подразделяется на следующие пункты:
Регулирование топливного насоса с модулем подачи топлива
Аварийный режим блока управления топливного насоса (FSCU)
Оценка уровня топлива в топливном баке
Диагностика
Опорожнение топливного бака
Регулирование топливного насоса с модулем подачи топлива
Включение топливного насоса с модулем подачи топлива происходит, когда блок управления топливного насоса (FSCU) получает сигнал "Топливный насос ВКЛ". Данный сигнал резервно передается блоком управления CDI в качестве CAN-сигнала по шине данных CAN трансмиссии (CAN C) и напрямую в качестве сигнала "массы". Блок управления топливным насосом (FSCU) определяет текущее давление топлива по сигналу напряжения от датчика давления топлива и передает эту информацию по шине данных CAN трансмиссии в блок управления CDI. Для управления топливным насосом с модулем подачи топлива блок управления CDI обрабатывает значение давления топлива и запрос мощности и передает CAN-сигнал "Заданное значение давления топлива" на блок управления топливным насосом (FSCU). Блок управления анализирует данный CAN-сигнал и в соответствии с ним активирует топливный насос с модулем подачи топлива с помощью трех смещенных по фазе сигналов переменного напряжения таким образом, чтобы действительное значение соответствовало заданному значению давления топлива. Давление топливного насоса регулируется в зависимости от температуры топлива и частоты оборотов двигателя прим. до 4,0 бар.
Аварийный режим блока управления топливного насоса (FSCU)
Если отсутствует сигнал по шине CAN "Топливный насос ВКЛ." и сигнал массы "Топливный насос ВКЛ." или сигнал недостоверный, топливный насос с модулем подачи топлива отключается.
Если сигнал "Заданное давление топлива" отсутствует или недостоверен, топливный насос с модулем подачи топлива работает с заданным давлением в 4,0 бар.
Если отсутствует сигнал по шине CAN "Клемма 15" и сигнал "Клемма 15" или сигнал недостоверный, блок управления топливного насоса (FSCU) и, таким образом, топливный насос с модулем подачи топлива отключаются.
Оценка уровня топлива в топливном баке
Блок управления топливного насоса (FSCU) для расчета и анализа уровня в топливном баке считывает значения встроенного в топливный насос с модулем подачи топлива датчика.
На основании значений сопротивления, измеренных в омах, и номинального объема топливного бака рассчитывает текущий уровень в процентах и литрах и с соответствующим сигналом CAN отправляется в блок управления CDI. Кроме того, проверяется достоверность сигнала датчика. При обнаружении недостоверных измеренных значений в память неисправностей записывается ошибка и на блок управления CDI передается сообщение "Уровень 0 %".
Диагностика
Блок управления топливным насосом (FSCU) выполняет собственную проверку и проверку компонентов.
Распознанные ошибки записываются блоком управления топливным насосом (FSCU) и передаются по шине данных CAN трансмиссии на блок управления CDI и дополнительно по шине CAN диагностики (CAN D) к подключенной системе XENTRY Diagnostics.
Опорожнение топливного бака
Топливный бак может опорожняться по командам блока управления топливным насосом (FSCU) при неработающем двигателе. Для этого с помощью системы XENTRY Diagnostics должна быть вызвана функция опорожнения топливного бака, и должны быть введены следующие параметры:
Параметр 01 для сигнала "Топливный насос ВКЛ"
время "0-99999" секунд
Заданное значение давления топлива 4,0 бар
Во время опорожнения бака система XENTRY Diagnostics должна оставаться подключенной и должно быть включено зажигание.
Варианты
Варианты автомобиля и двигателя уже прописаны в блоке управления топливным насосом (FSCU). После замены блока управления топливного насоса (FSCU) или топливного бака необходимо выполнить кодирование варианта. Блок управления топливным насосом (FSCU) может диагностироваться при помощи системы Star1.