P07.16-4130-79
Représentation 447 |
N118 | Calculateur pompe à carburant (FSCU) |
Disposition
Le calculateur pompe à carburant (FSCU) est monté sous le siège conducteur.
Rôle
Le calculateur pompe à carburant (FSCU) est livré par la société "Continental Automotive GmbH" et porte la désignation interne FSCM-GEN4 (Fuel System Control Modul-Generation 4).
En fonction des besoins, le calculateur pompe à carburant (FSCU) régule la pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant (M3/3) et envoie l'information sur la pression actuelle du carburant au calculateur CDI (N3/33).
Signaux d'entrée et de sortie
Le calculateur pompe à carburant (FSCU) analyse les signaux entrants suivants et émet les signaux de sortie correspondants:
Signaux d'entrée directs
Signaux de sortie directs
Signaux d'entrée CAN
Signaux de sortie CAN
Signaux d'entrée directs
Borne 15
Borne 30
Borne 31
Signal "pompe à carburant ON"
Niveau de carburant de la pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant
Signal de capteur du capteur de pression de carburant (B4/9)
Signaux de sortie directs
Alimentation en tension du capteur de pression de carburant (5 V)
Raccord de masse (capteur) pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant
Raccord de masse capteur de pression de carburant
Signal de tension alternative pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant (phase U)
Signal de tension alternative pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant (phase V)
Signal de tension alternative pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant (phase W)
Signaux d'entrée CAN
Pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant MARCHE
Pression théorique du carburant
Signaux de sortie CAN
Pression du carburant
Niveau de carburant
Données de diagnostic
Superstructure
Le calculateur pompe à carburant (FSCU) est composé d'un boîtier plastique avec plaque de base en aluminium pour la dissipation de la chaleur avec deux connecteurs et une électronique de régulation et de mesure interne.
Fonction
La description du fonctionnement comprend les points suivants:
Régulation de la pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant
Fonctionnement de secours du calculateur pompe à carburant (FSCU)
Évaluation du niveau du réservoir de carburant
Diagnostic
Vidange du réservoir
Régulation de la pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant
La pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant se met en marche lorsque le calculateur pompe à carburant (FSCU) reçoit un signal "pompe à carburant SOUS TENSION". Ce signal est transmis par le calculateur CDI de manière redondante en tant que signal CAN via le CAN transmission (CAN C) et directement en tant que signal de masse. Le calculateur pompe à carburant (FSCU) saisit la pression momentanée du carburant grâce à un signal de tension du capteur de pression de carburant et envoie cette information au calculateur CDI via le CAN transmission. Pour commander la pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant, le calculateur CDI analyse la pression de carburant et la demande de charge et envoie le signal CAN "pression théorique du carburant" au calculateur pompe à carburant (FSCU). Celui-ci analyse le signal CAN et commande en conséquence la pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant au moyen de trois signaux de tension alternative déphasés de sorte que la valeur réelle de la pression du carburant corresponde à la valeur théorique. La pression à la pompe à carburant est régulée à env. 4,0 bar en fonction de la température de carburant et du régime moteur.
Fonctionnement de secours du calculateur pompe à carburant (FSCU)
En cas de défaillance du signal CAN "pompe à carburant SOUS TENSION" et du signal de masse "pompe à carburant SOUS TENSION" ou si le signal n'est pas plausible, la pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant est coupée.
À défaut du signal "pression théorique du carburant" ou si le signal n'est pas plausible, la pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant fonctionne avec la pression théorique de 4,0 bar.
À défaut du signal CAN "borne 15" et du signal "borne 15" ou si le signal n'est pas plausible, le calculateur pompe à carburant (FSCU) et donc aussi la pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant sont coupés.
Évaluation du niveau du réservoir de carburant
Le calculateur pompe à carburant (FSCU) enregistre les valeurs du capteur intégré à la pompe à carburant avec module d'alimentation en carburant pour calculer et analyser le niveau de remplissage du réservoir de carburant.
À partir des valeurs de résistance mesurées en ohms et du volume nominal du réservoir de carburant, le niveau de remplissage actuel est calculé en pourcent et en litres puis envoyé au calculateur CDI au moyen du signal CAN correspondant. En outre, la plausibilité du capteur est contrôlée. Si les valeurs mesurées ne sont pas plausibles, un message de défaut est déposé dans la mémoire de défauts et envoyé au calculateur CDI en tant que niveau de remplissage 0 %.
Diagnostic
Le calculateur pompe à carburant (FSCU) effectue un autodiagnostic et un contrôle des composants.
Les défauts détectés sont enregistrés par le calculateur pompe à carburant (FSCU) et mis à la disposition du calculateur CDI via le CAN transmission et, en plus, à celle d'un XENTRY Diagnostics raccordé via le CAN diagnostic (CAN D).
Vidange du réservoir
Le réservoir de carburant peut être vidé via le calculateur de pompe à carburant (FSCU) sans que le moteur fonctionne. Pour cela, il faut appeler la vidange du réservoir avec le Xentry Diagnostics et entrer les paramètres suivants:
Paramètre 01 pour "Pompe à carburant MARCHE"
Durée "0-99999" secondes
Pression théorique du carburant 4,0 bar
Pendant la vidange, le Xentry Diagnostics doit rester raccordé et le contact doit rester enclenché.
Versions
Les différentes versions de véhicule et de moteur sont déjà enregistrées dans le calculateur pompe à carburant (FSCU). Après un remplacement du calculateur pompe à carburant (FSCU) ou du réservoir de carburant, il faut effectuer un codage des variantes. Le calculateur pompe à carburant (FSCU) est compatible Star1.