gf4730p2000a

Датчик давления системы замкнутой вентиляции топливного бака: основные функции

Тип gf · тема 47.30 · версия 0104 · 2020-09-10

Применимость: Двигатель 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 279, 282

Расположение

Функциональная группа 1 Двигатель › 47 Топливная система, энергопитание трансмиссии › 47.30 Система улавливания топливных паров — Серия 176 · Серия 177

Также относится к двигателям/коробкам передач: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 260 ***, 264 ***, 279 ***, 282 ***

GF47.30-P-2000A

Датчик давления системы замкнутой вентиляции топливного бака: основные функции

10.09.2020

Двигатель

139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 279, 282

Датчик давления системы замкнутой вентиляции топливного бака: основные функции

Вид вентиляционной установки двигателя

1

Центрифуга

2

Маслоотделитель

3

Трубопровод системы замкнутой вентиляции топливного бака при частичной нагрузке

4

Датчик давления системы замкнутой вентиляции топливного бака

5

Соединительный штуцер к турбокомпрессору

6

Соединительный штуцер к угольному адсорберу

7

Трубопровод системы замкнутой вентиляции топливного бака при полной нагрузке

8

Обратный клапан режима частичной нагрузки

P47.31-A004-76

Обзор

Данный документ содержит следующую информацию:

Общее

Расположение

Функция

Общее

Датчик давления системы регенерации измеряет давление в трубопроводе системы замкнутой вентиляции топливного бака при полной нагрузке для регенерации угольного адсорбера.

Если перепад давления между впускной системой и трубопроводом системы замкнутой вентиляции топливного бака при полной нагрузке достаточный, регенерация разрешается.

Датчик давления системы замкнутой вентиляции топливного бака: основные функции

P47.30-A036-79

Изображение двигателя 260 в качестве примера

4

Датчик давления системы замкнутой вентиляции топливного бака

Расположение

Датчик давления системы регенерации расположен в трубопроводе системы замкнутой вентиляции топливного бака полной нагрузки.

Функция

Давление наддува измеряется керамическим измерительным элементом, который нагружается мембраной под действием давления (окружающего) воздуха. Под действием давления изменяется емкость измерительного элемента. Изменение емкости преобразуется в электрический выходной сигнал от 0,5 до 4,5 В, который посылается на блок управления двигателя.