gf4730p2000a

Sensore di pressione rigenerazione - Funzione di base

Tipo gf · tema 47.30 · versione 0104 · 2020-09-10

Valido per: Motore 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 279, 282

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 47 Impianto di alimentazione del carburante, alimentazione di energia catena cinematica › 47.30 Impianto di recupero carburante evaporato — Serie 176 · Serie 177

Valido anche per motori/cambi: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 260 ***, 264 ***, 279 ***, 282 ***

GF47.30-P-2000A

Sensore di pressione rigenerazione - Funzione di base

10.09.2020

Motore

139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 279, 282

Sensore di pressione rigenerazione - Funzione di base

Vista dell'impianto di ventilazione e di sfiato del motore

1

Centrifuga

2

Separatore dell'olio

3

Tubazione di rigenerazione carico parziale

4

Sensore di pressione rigenerazione

5

Raccordo collegato al turbocompressore a gas di scarico

6

Raccordo collegato al serbatoio carbone attivo

7

Tubazione di rigenerazione pieno carico

8

Valvola di non ritorno - esercizio a carico parziale

P47.31-A004-76

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

Generalità

Disposizione

Funzione

Generalità

Il sensore di pressione rigenerazione rileva la pressione esistente nella tubazione di rigenerazione pieno carico per la rigenerazione del contenitore dei carboni attivi.

Se è presente una differenza di pressione sufficiente tra sistema di aspirazione dell'aria e tubazione di rigenerazione pieno carico, viene abilitata la rigenerazione.

Sensore di pressione rigenerazione - Funzione di base

P47.30-A036-79

Illustrazione di esempio riferita al motore 260

4

Sensore di pressione rigenerazione

Disposizione

Il sensore di pressione rigenerazione è disposto nella tubazione di rigenerazione pieno carico.

Funzione

La pressione di sovralimentazione viene misurata attraverso un elemento di misurazione in ceramica che viene alimentato prevalentemente pressione dell'aria (aria ambiente) da una membrana. Attraverso questa alimentazione di pressione varia la capacità elettrica dell'elemento di misurazione. La variazione di capacità viene trasformata in un segnale in uscita elettrico tra 0,5 V e 4,5 V e inviato alla centralina di comando motore a combustione interna.