gf4730p2000a

Sensor de presión de la regeneración - Función básica

Tipo gf · tema 47.30 · versión 0104 · 2020-09-10

Válido para: motor 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 279, 282

Dónde se ubica

Grupo funcional 1 Motor › 47 Sistema de combustible, alimentación de energía de la cadena cinemática › 47.30 Sistema de vaporización de combustible — Serie 176 · Serie 177

También válido para motores/cajas de cambios: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 260 ***, 264 ***, 279 ***, 282 ***

GF47.30-P-2000A

Sensor de presión de la regeneración - Función básica

10.09.2020

motor

139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 279, 282

Sensor de presión de la regeneración - Función básica

Vista del sistema de aireación y desaireación del motor

1

Centrífuga

2

Separador de aceite

3

Tubería de regeneración a carga parcial

4

Sensor de presión regeneración

5

Racor de empalme hacia el turbocompresor por gases de escape

6

Racor de empalme hacia el depósito de carbón activado

7

Tubería de regeneración a plena carga

8

Válvula de retención de servicio de carga parcial

P47.31-A004-76

Vista de conjunto

Este documento contiene informaciones sobre:

Generalidades

Disposición

Función

Generalidades

El sensor de presión de la regeneración registra la presión existente en la tubería de regeneración de plena carga para la regeneración del depósito de carbón activado.

Si existe una caída de presión suficiente entre el sistema de aire de admisión y la tubería de regeneración de plena carga, se autoriza la regeneración.

Sensor de presión de la regeneración - Función básica

P47.30-A036-79

Representación ilustrativa del motor 260

4

Sensor de presión regeneración

Disposición

El sensor de presión de la regeneración está situado en la tubería de regeneración de plena carga.

Función

La presión de sobrealimentación se mide mediante un elemento cerámico al que se aplica la presión atmosférica existente por una membrana. La presión aplicada modifica la capacidad eléctrica del elemento de medición. El cambio de capacidad se convierte en una señal eléctrica de salida de 0,5 V a 4,5 V y se envía a la unidad de control del motor de combustión interna.