Вид рулевого механизма |
1 | Механизм реечного рулевого управления |
2 | Корпус ременного привода |
A91b1 | Датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления |
A91m1 | Исполнительный электродвигатель электрического усилителя рулевого управления |
N68 | Блок управления электрического усилителя рулевого управления |
P46.35-2050-05
Расположение
Блок управления электроусилителем рулевого управления установлен на исполнительном электродвигателе электроусилителя рулевого управления.
Назначение
Блок управления электроусилителем рулевого управления выполняет следующие функции:
Считывание сигналов
Обработка входных параметров
Активация компонентов
Передача запросов/информации
Считывание сигналов
Величины на входе считываются по следующим соединениям:
Прямой провод
Шина данных CAN 2 ходовой части (CAN E2)
Прямой провод
Сигналы следующих компонентов считываются по прямому проводу:
Датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления
Шина данных CAN ходовой части 2
Следующие сигналы считываются по шине данных CAN ходовой части 2:
Запрос крутящего момента ассистента рулевого управления и значений частоты вращения колеса блоком управления электронной системой стабилизации движения (N30/4) и блоком управления электронным замком зажигания (N73)
Статус "Двигатель работает", "Трансмиссия готова к работе" и частота вращения коленчатого вала двигателя блоком управления ME (N3/10) (для бензинового двигателя) или блоком управления CDI (N3/9) (для дизельного двигателя) через шину данных CAN 1 ходовой части и блок управления электронным замком зажигания
Угол поворота управляемых колес и скорость вращения рулевого колеса от блока управления электронным модулем рулевой колонки (N80) регистрируются датчиком угла поворота рулевого колеса (N49) через шину данных CAN 1 ходовой части и блок управления электронным замком зажигания
Текущий статус и запрошенное положение зубчатой рейки блока управления системой помощи при парковке (N62) (для КОДА 220 (PARKTRONIC) или для КОДА 235 (Активная система помощи при парковке))
Обработка входных параметров
Встроенный микропроцессор анализирует считанные входные параметры и осуществляет управление соответствующими конструктивными узлами, а также выдачу запросов или информационных сообщений.
Активация компонентов
Следующий компонент активируется напрямую:
Исполнительный электродвигатель электрического усилителя рулевого управления
Передача запросов/информации
Следующие запросы/информационные сообщения передаются по шине данных CAN 2 ходовой части:
Запрос предупредительной индикации на мультифункциональном дисплее (A1p13) в комбинации приборов (A1)
Момент на рулевом колесе, скорость вращения рулевого колеса и статус ассистента рулевого управления на блок управления электронной системой стабилизации движения и блок управления электронным замком зажигания
Текущее состояние блока управления электроусилителем рулевого управления
Текущее положение зубчатой рейки
Техническая характеристики |
|
|
|
|
Блок управления электрического усилителя рулевого управления | ||||
Электропитание | В | 12 | – | Напряжение бортовой сети |
Предельные значения напряжения | В | 9,0 | – | Нижнее предельное значение |
16,0 | – | Верхнее граничное значение | ||
Потребляемый ток | мА | 400 | – | Готовность |
А | 1...80 | – | Действие (в зависимости от мощности рулевого управления) | |
– | – | – | Ток покоя | |
мА | <0,3 | – | Ток покоя, максимальный | |
– | – | – | Ток покоя, минимальный | |
Защита от инверсии полярности | – | – | – | Да |
Дополнительные специфические параметры | – | – | – | Нет |
Особенности | – | – | – | Нет |
Возможность программирования/кодирования | – | – | – | Да/Да |