ステアリング・ギヤの図 |
1 | ラック・アンド・ピニオン・ステアリングのステアリング・ギヤ |
2 | ベルト・ドライブ・ハウジング |
A91b1 | 電動パワー・ステアリング・トルク・センサ |
A91m1 | 電動パワー・ステアリング・ポンプ・アクチュエータ |
N68 | パワー・ステアリング・コントロール・ユニット |
P46.35-2050-05
配置
エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニットは、エレクトリック・パワー・ステアリング・アクチュエータに取り付けられています。
役割
エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニットには以下の役割があります :
• シグナルの読取り
• インプット値の評価
• 構成部品の制御
• 要求 / インフォメーションの送信
シグナルの読取り
インプット値は、以下の接続を介して読み取られます :
• 直接ケーブル
• シャーシ CAN 2 (CAN E2)
直接ケーブル
以下の構成部品のシグナルは、直接ケーブルを介して読み取られます：
• 電動パワー・ステアリング・トルク・センサ
シャーシ CAN 2
以下のシグナルはシャーシ CAN 2 経由で読み取られます :
• ステアリング・アシストのトルク要求およびホイール・スピード、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73)
• ステータス「エンジン作動」、「ドライブ・トレイン・スタンバイ状態」およびエンジン回転数、ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) からまたは CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) からシャーシ CAN 1 およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット経由
• ステアリング・アングルおよびステアリング・アングル・スピード、ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット (N80) から、ステアリング・ホイール・アングル・センサ (N49) によって検知、シャーシ CAN 1 およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット経由
• パークトロニック・コントロール・ユニット (N62) の現在のステータスおよび要求されたギヤ・ラック・ポジション (パークトロニック (コード 220) の場合またはアクティブ・パーキング・アシスト (コード 235) の場合)
インプット値の評価
読み取られたインプット値は内蔵マイクロ・プロセッサによって評価され、該当する構成部品が制御されて必要条件またはインフォメーションが出力されます。
構成部品の制御
以下の構成部品は、直接に制御されます :
• 電動パワー・ステアリング・ポンプ・アクチュエータ
要求 / インフォメーションの送信
以下の要求 / インフォメーションはシャーシ CAN 2 経由で送信されます :
• ウォーニング・メッセージの要求は、マルチファンクション・ディスプレイ (A1p13) によりインストルメント・クラスタ (A1) へ
• ステアリング・トルク、ステアリング・アングル・スピードおよびステアリング・アシストのステータス、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニットおよびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに
• エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニットの現在のステータス
• 現在のギヤ・ラック・ポジション
テクニカル・データ |
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パワー・ステアリング・コントロール・ユニット | ||||
電源供給 | V | 12 | – | バッテリ電圧 |
電圧限界値 | V | 9.0 | – | 下限値 |
16.0 | – | 上限値 | ||
電流消費 | mA | 400 | – | 作動可能状態 |
A | 1 ～ 80 | – | 作動 (ステアリングの出力に応じて) | |
– | – | – | 暗電流 | |
mA | 0.3 未満 | – | 最大暗電源 | |
– | – | – | 最小暗電源 | |
逆極性保護 | – | – | – | 「はい」 |
追加特殊パラメータ | – | – | – | なし |
特記事項 | – | – | – | なし |
フラッシュ可能 / コード入力可能 | – | – | – | はい / はい |