Торможение с системой BAS: функциональное описание

P42.31-2064-06

30 Плюс

31 Масса

87ABS Электропитание

A1e41 Предупредительная лампа системы ESP

A7/7 Усилитель тормозного привода BAS

A7/7b1 Датчик хода мембраны BAS

A7/7s1 Датчик отпускания педали тормоза BAS

A7/7y1 Электромагнитный клапан BAS

L6/1 Датчик частоты вращения переднего левого колеса

L6/2 Датчик частоты вращения переднего правого колеса

N47-5 Блок управления ESP

X11/4 Диагностический разъём

CAN-C Шина данных Control Area Network (локальная сеть контролеров) класса C (моторный отсек)

Электрические / электронные конструктивные узлы управляют соответствующими функциями усилителя тормозного привода BAS.

Блок управления ESP принимает сигналы от следующих конструктивных узлов:

 Блок управления ME (N3/10) (Control Area Network- шина данных класса C) (моторного отсека)

 Датчик хода мембраны BAS

 Датчик отпускания педали тормоза BAS

Обычный режим работы

В этом случае не происходит торможения с соответственно высокой скоростью нажатия педали (которая требуется для включения системы BAS). Напряжение на электромагнитном клапане BAS усилителя тормозного привода BAS в исходном положении отсутствует.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Система готова к началу процесса торможения. Рабочий тормозной механизм и ABS исправны. Данный режим используется также при неисправности системы BAS.

Входные сигналы в блоке управления ESP преобразуются в выходные для следующих конструктивных узлов:

 Электромагнитный клапан BAS

 Предупредительная лампа ESP (по шине данных CAN-C)

Блок управления ESP на основе входных сигналов определяет, какой из 3 режимов:

 нормальный режим,

 нагнетание давления (BAS)

 Сброс давления (BAS)

должен быть активирован.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Процесс торможения в обычном режиме

Усилитель тормозного привода BAS по вакуумному трубопроводу постоянно обеспечивается разрежением от впускного коллектора. При ненажатой педали тормоза на обеих сторонах мембран создаётся одинаковое разряжение. Нажимная пружина удерживает тарелку мембраны в исходном положении.

В процессе торможения по каналу к задней стороне мембран подводится наружный воздух. Между передней и задней камерой усилителя возникает возрастающая в процессе торможения разность давления, которая действует в направлении главного тормозного цилиндра и, тем самым, увеличивает усилие нажатия педали.

P42.31-0212-76

Иллюстрация: подтормаживание

а Атмосферное давление

b Уменьшенное разрежение

c Вакуум

A7/7 Усилитель тормозного привода BAS

A7/7s1 Датчик отпускания педали тормоза BAS

A7/7y1 Электромагнитный клапан BAS

Нагнетание давления (BAS)

На основе скорости нажатия педали тормоза и скорости движения а/м блок управления ESP определяет наличие условий для включения системы BAS.

Блок управления системы ESP управляет электромагнитным клапаном BAS, а усилитель тормозного привода максимально увеличивает тормозное усилие.

Система BAS включается при одновременном выполнении следующих условий:

 Скорость >8 км/ч,

 Датчик отпускания педали тормоза BAS задействован,

 актуальных ошибок не обнаружено,

 система допущена к работе (после самодиагностики),

 Превышено пороговое значение скорости нажатия педали тормоза.

P42.31-0213-76

Иллюстрация: нагнетание давления

a Атмосферное давление

c Вакуум

A7/7 Усилитель тормозного привода BAS

A7/7s1 Датчик отпускания педали тормоза BAS

A7/7y1 Электромагнитный клапан BAS

Торможение с использованием системы BAS, нагнетание давления

При выполнении условий активации режима торможения BAS, электромагнитный клапан BAS открывается. На обратной стороне уплотнителя штока - атмосферное давление. В результате разности давления между передней и задней стенками мембраны происходит максимальное увеличение тормозного давления.

Сброс давления (BAS)

От датчика отпускания педали BAS блок управления ESP получает информацию об окончании экстренного торможения. Электромагнитный клапан BAS больше не активирован, и режим максимального увеличения тормозного усилия отключается. Далее поддерживается обычное увеличение тормозного усилия.

Система BAS отключается при выполнении одного из следующих условий:

 Датчик отпускания педали тормоза BAS не задействован,

 скорость составляет <3 км/ч,

 длительность включения составляет >20 с,

 Обнаружена ошибка, в результате которой загорается предупредительная лампа BAS

P42.31-0214-76

Иллюстрация: сброс давления

a Атмосферное давление

c Вакуум

A7/7 Усилитель тормозного привода BAS

A7/7s1 Датчик отпускания педали тормоза BAS

A7/7y1 Электромагнитный клапан BAS

Торможение со сбросом давления BAS

Разъединительный выключатель BAS переключается в пассивное состояние. Электромагнитный клапан отключается, в результате чего создаётся только такое тормозное давление, которое соответствует положению педали тормоза.