Frenata BAS, funzionamento

P42.31-2064-06

30 Positivo

31 Massa

87ABS Alimentazione di tensione

A1e41 Spia di segnalazione ESP

A7/7 Servofreno BAS

A7/7b1 Sensore di corsa della membrana per BAS

A7/7s1 Interruttore di sbloccaggio per BAS

A7/7y1 Elettrovalvola BAS

L6/1 Trasduttore del numero di giri, lato anteriore sinistro

L6/2 Trasduttore giri, lato anteriore destro

N47-5 Centralina di comando ESP

X11/4 Presa di test per la diagnosi

CAN-C Bus Control Area Network classe C (vano motore)

Con i componenti del sistema elettrico/elettronico vengono comandate le funzioni corrispondenti nel servofreno BAS.

La centralina di comando ESP riceve segnali di ingresso dai seguenti componenti:

 Centralina di comando ME (N3/10) (bus Control Area Network classe C) (vano motore)

 Sensore di corsa della membrana per BAS

 Interruttore di sbloccaggio per BAS

Funzionamento normale

In questo caso non avviene alcuna frenata con la velocità del pedale relativamente maggiore (la quale richiede un inserimento BAS). L'elettrovalvola BAS nel servofreno BAS è in posizione di base e quindi diseccitata.

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Il sistema è pronto ad eseguire una frenata. Il freno di servizio e ABS funzionano normalmente. Questo modo operativo viene regolato anche quando c'è un guasto nel BAS.

I segnali di ingresso vengono elaborati nella centralina di comando ESP sui segnali d'uscita per i seguenti componenti:

 Elettrovalvola BAS

 Spia di segnalazione ESP (tramite CAN-C)

La centralina di comando ESP decide in base ai segnali di ingresso, quale delle 3 modalità operative

 Funzionamento normale

 Pressurizzazione BAS

 Depressurizzazione BAS

deve essere comandata.

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Frenata nel funzionamento normale

Il servofreno BAS viene alimentato continuamente con la depressione del collettore di aspirazione attraverso la tubazione di depressione. In caso di freno non azionato, su entrambi i lati della membrana c'è la stessa depressione. La molla di compressione mantiene il disco della membrana nella sua posizione di partenza .

In caso di frenatura, l'aria esterna viene inviata attraverso un canale, sul lato posteriore delle membrane. Tra il vano anteriore e posteriore dell'amplificatore si crea, con l'aumento della frenata, una differenza di pressione, che agisce nella direzione del cilindro maestro freni e quindi intensifica la forza esercitata sul pedale.

P42.31-0212-76

Illustrazione: frenata parziale

a Pressione atmosferica

b Depressione ridotta

c Depressione

A7/7 Servofreno BAS

A7/7s1 Interruttore di sbloccaggio per BAS

A7/7y1 Elettrovalvola BAS

Pressurizzazione BAS

Dalla velocità di azionamento del pedale freno e dalla velocità del veicolo, la centralina di comando ESP riconosce che esistono i presupposti per un inserimento BAS.

La centralina di comando BAS attiva l'elettrovalvola BAS e il servofreno crea l'intensificazione massima della forza frenante.

BAS viene inserito quando sono soddisfatte contemporaneamente le seguenti condizioni:

 Velocità > 8 km/h

 Interruttore di fine frenatura BAS azionato

 Nessun guasto attualmente riconosciuto

 Sistema abilitato (dopo l'autotest)

 E' stata superata la soglia di inserimento della velocità pedale.

P42.31-0213-76

Illustrazione: pressurizzazione

a Pressione atmosferica

c Depressione

A7/7 Servofreno BAS

A7/7s1 Interruttore di sbloccaggio per BAS

A7/7y1 Elettrovalvola BAS

Frenata con BAS, pressurizzazione

Le condizioni di inserimento per una frenata BAS sono soddisfatte, l'elettrovalvola BAS viene aperta. Sul lato posteriore della membrana elastica si trova la pressione atmosferica. La differenza di pressione tra il lato anteriore della membrana ed il lato posteriore provoca la massima servoassistenza alla frenata.

Depressurizzazione BAS

Dall'interruttore di fine frenatura BAS la centralina di comando ESP riceve l'informazione che la frenata di emergenza è terminata. L'elettrovalvola BAS non viene più attivata e la massima servoassistenza alla frenata viene disinserita. Il supporto forza frenante normale rimane quindi inserito .

BAS viene disinserito, quando è soddisfatta una delle seguenti condizioni:

 Interruttore di sbloccaggio BAS non azionato

 Velocità < 3 km/h

 Durata di inserimento > 20 s

 Riconoscimento di un guasto che provoca l'attivazione della spia di segnalazione ESP.

P42.31-0214-76

Illustrazione: depressurizzazione

a Pressione atmosferica

c Depressione

A7/7 Servofreno BAS

A7/7s1 Interruttore di sbloccaggio per BAS

A7/7y1 Elettrovalvola BAS

Frenata con BAS, depressurizzazione

L'interruttore di fine frenatura BAS è disattivato. L'elettrovalvola viene disinserita e quindi viene creata solo la pressione di frenata corrispondente alla posizione del pedale del freno .