Freinage BAS - Fonctionnement

P42.31-2064-06

30 Pôle positif

31 Masse

87ABS Alimentation en tension

A1e41 Témoin d'alerte ESP

A7/7 Servofrein BAS

A7/7b1 Capteur course de membrane BAS

A7/7s1 Contacteur de déblocage BAS

A7/7y1 Electrovanne BAS

L6/1 Transmetteur de régime avant gauche

L6/2 Capteur de vitesse de rotation avant droit

N47-5 Calculateur ESP

X11/4 Prise de diagnostic

CAN C Bus Control Area Network classe C (compartiment moteur) bus de données

Les composants des circuits électrique/électronique permettent de piloter les fonctions correspondantes du servofrein BAS

Le calculateur ESP reçoit des signaux d'entrée en provenance des composants suivants :

 Calculateur ME (N3/10) (bus Control Area Network classe C) (compartiment moteur)

 Capteur course de membrane BAS

 Contacteur de déblocage BAS

Mode normal

Dans ce cas, il n'existe pas de freinage où la vitesse de la pédale est suffisante (pour réclamer un enclenchement de l'assistance au freinage d'urgence). L'électrovanne BAS au servofrein BAS est sans courant en position de base.

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Le système est prêt à freiner. Frein de service et ABS fonctionnent normalement. Ce mode de fonctionnement est aussi celui qui s'établit lorsqu'une anomalie perturbe le BAS.

Les signaux d'entrée sont traités dans le calculateur ESP et transformés en signaux de sortie pour les composants suivants :

 Electrovanne BAS

 Témoin d'alerte ESP (via le CAN-C)

À partir des signaux d'entrée, le calculateur ESP décide, parmi les 3 modes suivants,

 mode normal,

 montée en pression BAS,

 réduction de pression BAS

doit être piloté.

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Phase de freinage en mode normal

Le servofrein BAS est alimenté en permanence via la conduite à dépression avec la dépression de la tubulure d'admission. Lorsque le frein n'est pas actionné, la même dépression règne des deux côtés des diaphragmes. Le ressort de compression maintient la coupelle du diaphragme dans sa position initiale.

Au cours de la phase de freinage, de l'air provenant de l'extérieur est dirigé sur le dos des diaphragmes en passant par un conduit. Une différence de pression se crée et s'amplifie au cours du freinage entre le compartiment avant et le compartiment arrière de l'amplificateur, cette différence de pression agit en direction du maître-cylindre et assiste ainsi l'effort exercé sur la pédale.

P42.31-0212-76

Représentation : freinage partiel

a Pression atmosphérique

B Dépression amoindrie

C Dépression

A7/7 Servofrein BAS

A7/7s1 Contacteur de déblocage BAS

A7/7y1 Electrovanne BAS

Montée en pression BAS

Le calculateur ESP détecte l'existence des conditions préalables requises à l'enclenchement de l'assistance au freinage d'urgence BAS à partir de la vitesse d'actionnement de la pédale de frein et de la vitesse du véhicule.

L'électrovanne BAS est actionnée par le calculateur ESP et le servofrein génère l'assistance de freinage maximale.

Le système BAS est enclenché lorsque les conditions suivantes existent en même temps

 vitesse > 8 km/h,

 contacteur de desserrage BAS actionné,

 aucun défaut actuel n'est détecté,

 le système est validé (après autotest),

 le seuil d'enclenchement de la vitesse de pédale est dépassé.

P42.31-0213-76

Représentation : montée en pression

a Pression atmosphérique

c Dépression

A7/7 Servofrein BAS

A7/7s1 Contacteur de déblocage BAS

A7/7y1 Electrovanne BAS

Freinage avec BAS, montée en pression

Les conditions d'enclenchement pour un freinage BAS sont respectées, l'électrovanne BAS s'ouvre. La pression atmosphérique s'applique au dos du diaphragme. La différence de pression entre l'avant et le dos de la membrane provoque une assistance maximale au freinage.

Réduction de pression BAS

Le calculateur ESP reçoit l'information par le contacteur de desserrage BAS que le freinage d'urgence est terminé. L'électrovanne BAS n'est plus pilotée et l'assistance maximale au freinage est supprimée. L'assistance normale au freinage est conservée.

Le système BAS est coupé si une des conditions suivantes est donnée

 contacteur de desserrage BAS n'est pas actionné,

 vitesse < 3 km/h,

 durée d'enclenchement > 20 s,

 Un défaut est détecté, qui conduit à l'activation du témoin d'alerte ESP.

P42.31-0214-76

Représentation : réduction de pression

a Pression atmosphérique

c Dépression

A7/7 Servofrein BAS

A7/7s1 Contacteur de déblocage BAS

A7/7y1 Electrovanne BAS

Freinage avec BAS, réduction de pression

Le contacteur de desserrage BAS est commuté passivement. L'électrovanne est coupée et de ce fait seule la pression de freinage correspondant à la position de la pédale de frein est générée.