Функциональные условия, общая информация
Клемма 15 Вкл
Сигнализация падения давления воздуха в шинах (RDW) в рабочем состоянии
скорость автомобиля v > 15 км/ч
Поперечное и продольное ускорение a < 1 м/с2
Функциональный процесс системы контроля давления воздуха в шинах, общие сведения
Система RDW распознает значительную потерю давления в шине и затем выводит в комбинации приборов ( A1) предупредительное сообщение. Система RDW функционально встроена в блок управления электронной системой стабилизации движения (N30/4) (за исключением а/м с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS), за исключением а/м с КОДОМ 990 (Автомобили AMG), за исключением Hybrid), в блок управления электронной системой стабилизации движения Premium (N30/7) (на а/м с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS) или на а/м с КОДОМ 990 (Автомобили AMG), за исключением Hybrid) или в блок управления рекуперативной тормозной системой (N30/6) (на Hybrid).
Система RDW включает в себя следующие отдельные функции:
Функциональный процесс распознавания потери давления в шине
Функциональный процесс вывода информации для водителя
Функциональный процесс распознавания потери давления в шине
Блок управления электронной системой стабилизации движения (N30/4) (за исключением а/м с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS), за исключением а/м с КОДОМ 990 (Автомобили AMG), за исключением Hybrid), блок управления электронной системой стабилизации движения Premium (N30/7) (на а/м с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS) или на а/м с КОДОМ 990 (Автомобили AMG), за исключением Hybrid) или блок управления рекуперативной тормозной системой (N30/6) (на Hybrid) анализирует сигналы следующих компонентов для распознавания падения давления воздуха в шине:
- Датчик частоты вращения переднего левого колеса (L6/1)
- Датчик частоты вращения переднего правого колеса (L6/2)
- Датчик частоты вращения заднего левого колеса (L6/3)
- Датчик частоты вращения заднего правого колеса (L6/4)
- Датчик угловой скорости, поперечного и продольного ускорения (B24/15)
Распознавание падения давления в шинах осуществляется по пути, пройденному шиной. Он зависит от давления воздуха в шине. Для получения результатов значения частоты вращения колеса сравниваются между собой и соответственно анализируются.
Для этого в расчет включается поперечное ускорение, продольное ускорение и отдельные значения частоты вращения колеса. Включение клеммы 15 распознается блоком управления электронным замком зажигания (N73), и статус передается по шине данных CAN ходовой части (CAN E) в блок управления электронной системой стабилизации движения (N30/4) (за исключением а/м с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS), за исключением а/м с КОДОМ 990 (Автомобили AMG), за исключением Hybrid), в блок управления электронной системой стабилизации движения Premium (N30/7) (на а/м с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS) или с КОДОМ 990 (Автомобили AMG), за исключением Hybrid) или в блок управления рекуперативной тормозной системой (N30/6) (на Hybrid).
Блок управления системы стабилизации движения (N30/4) (за исключением а/м с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS), за исключением а/м с КОДОМ 990 (Автомобили AMG), за исключением Hybrid), блок управления электронной системой стабилизации движения Premium (N30/7) (на а/м с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS) или с КОДОМ 990 (Автомобили AMG), за исключением Hybrid) или блок управления рекуперативной тормозной системой (N30/6) (на Hybrid) получает после этого данные датчика угловой скорости, поперечного и продольного ускорения по шине данных CAN систем управления динамикой движения (CAN H) и напрямую считывает сигналы датчиков частоты вращения.
В следующих ситуациях функционирование системы RDW частично ограничено:
- В резких поворотах или на дорогах с большим поперечным наклоном (обычно > 7°)
– При распознанных ошибках аппаратного обеспечения (например, в блоке управления электронной системой стабилизации движения (за исключением а/м с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS), за исключением а/м с КОДОМ 990 (Автомобили AMG), за исключением Hybrid), отказ датчиков) система выключается
- Спортивный способ вождения (высокая скорость движения в поворотах, резкое ускорение)
- Наличие на колесах цепей противоскольжения или зимние дорожные условия
- Рыхлое основание (песок, щебень и пр.)
– Система RDW работает только при движении вперед. Во время движения задним ходом функция временно прячется
– При срабатывании антиблокировочной системы (ABS), антипробуксовочной системы (ASR), электронной системы стабилизации движения (ESP) или рекуперативной тормозной системы (RBS)
Функциональный процесс вывода информации для водителя
Предупредительное сообщение появляется при потере давления приблизительно от 30 - 50 % в одной шине. Информация для водителя выводится через комбинацию приборов.
Блок управления электронной системой стабилизации движения (N30/4) (за исключением а/м с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS), за исключением а/м с КОДОМ 990 (Автомобили AMG), за исключением Hybrid), блок управления электронной системой стабилизации движения Premium (N30/7) (на а/м с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS) или с КОДОМ 990 (Автомобили AMG), за исключением Hybrid) или блок управления рекуперативной тормозной системы (N30/6) (для Hybrid) передает статус системы RDW по шине данных CAN ходовой части на комбинацию приборов, которая выдает соответствующее сообщение.
Возможное предупредительное сообщение без указания шины какого-либо определённого колеса появляется только через несколько минут после начала движения. При последующих включениях зажигания на дисплее будет отображаться сообщение-напоминание, пока система RDW ни будет перезапущена.
Система RDW должна быть заново запущена через меню управления в комбинации приборов с помощью левого блока кнопок мультифункционального рулевого колеса (S110) и правого блока кнопок мультифункционального рулевого колеса (S111) после замены одной или нескольких шин или, если изменилось давление в шинах. При этом исчезает имеющееся предупредительное сообщение.
После нового пуска происходит фаза параметрирования. С использованием 7 различных типов скорости (в диапазоне от 15 до 250 км/ч) программируется относительный участок пути, проходимый шиной за один оборот. При такой инициализации система RDW не работает.
Распознавание равномерной потери давления во всех 4 шинах (например, из-за диффузии) невозможно.
Ошибочные команды от водителя также не могут быть распознаны (например, перезапуск системы RDW при явно слишком низком давлении воздуха в шинах).
Функциональная схема электрооборудования сигнализации падения давления воздуха в шинах (RDW) | |||
Система предупреждения о потере давления в шине (RDW): расположение конструктивных узлов | |||
Система предупреждения о потере давления в шинах (RDW): блок-схема | |||
Обзор конструктивных узлов системы предупреждения о потере давления в шинах (RDW) |
Связанные документы
- gf4015p000201fl Система предупреждения о потере давления в шине (RDW): расположение конструктивных узлов
- gf4015p000202fl Система предупреждения о потере давления в шинах (RDW): блок-схема
- gf4015p9997fl Обзор конструктивных узлов системы предупреждения о потере давления в шинах (RDW)