MODELO | 212 |
hasta año de modelo 2014 | |
con CÓDIGO 477 (avisador de pérdida de presión en los neumáticos) |
Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15 CON.
Sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW), listo para funcionar
Velocidad del vehículo v > 15 km/h
Aceleración transversal y aceleración longitudinal a < 1 m/s2
Desarrollo de funcionamiento del RDW, en general
La RDW detecta una considerable pérdida de presión en un neumático y muestra a continuación un mensaje de advertencia en el cuadro de instrumentos (A1). La RDW está funcionalmente integrada en la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), excepto CÓDIGO 990 (Vehículos AMG), excepto híbridos), en la unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS) o con CÓDIGO 990 (Vehículos AMG), excepto híbridos) o en la unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (en híbridos).
El sistema RDW se compone de las siguientes funciones parciales:
Desarrollo de funcionamiento de la detección de pérdida de presión de los neumáticos
Desarrollo de funcionamiento del sistema de informaciones para el conductor
Desarrollo de funcionamiento de la detección de pérdida de presión de los neumáticos
La unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), excepto CÓDIGO 990 (Vehículos AMG), excepto híbridos), la unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS) o con CÓDIGO 990 (Vehículos AMG), excepto híbridos) o la unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (en híbridos) evalúa señales de los siguientes componentes para detectar una pérdida de presión de los neumáticos:
– Sensor de número de revoluciones del eje delantero, izquierda (L6/1)
– Sensor de número de revoluciones del eje delantero, derecha (L6/2)
– Sensor de número de revoluciones del eje trasero, izquierda (L6/3)
– Sensor de número de revoluciones del eje trasero, derecha (L6/4)
– Sensor de velocidad de giro, aceleración transversal y longitudinal (B24/15)
La detección de pérdida de presión de los neumáticos se realiza tomando como base la circunferencia de rodado. La cual depende de la presión de inflado de los neumáticos. Se comparan los números de revoluciones de las ruedas entre sí y se los evalúa respectivamente.
Para ello se incluyen en el cálculo la aceleración transversal, la aceleración longitudinal y los números de revoluciones de cada rueda. La conexión del borne 15 es detectada por la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) y el estado transmitido, a través del CAN del tren de rodaje (CAN E), a la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), excepto CÓDIGO 990 (Vehículos AMG), excepto híbridos), a la unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS) o con CÓDIGO 990 (Vehículos AMG), excepto híbridos) o a la unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (en híbridos).
La unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), excepto CÓDIGO 990 (Vehículos AMG), excepto híbridos), la unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS) o con CÓDIGO 990 (Vehículos AMG), excepto híbridos) o la unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (en híbridos) recibe a continuación los datos del sensor de velocidad de giro, aceleración transversal y longitudinal, a través del CAN de la dinámica de marcha (CAN H), y lee directamente las señales de los sensores de número de revoluciones.
El funcionamiento del sistema RDW está restringido en parte en las situaciones siguientes:
- En curvas pronunciadas o en carreteras con gran inclinación transversal (típica > 7°)
– En caso de detectarse errores de hardware (p. ej. en la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), excepto CÓDIGO 990 (Vehículos AMG), excepto híbridos), fallo de sensores) se desactiva el sistema
- Estilo de conducción deportivo (alta velocidad en las curvas, fuerte aceleración)
- Cadenas para nieve montadas o condiciones invernales de la carretera
- Suelo no afirmado (arena, grava, etc.)
– La RDW está activa solo en marcha adelante. Durante la marcha atrás se suprime temporalmente la función
– En caso de intervenciones de regulación por parte del sistema antibloqueo de frenos (ABS), del sistema de tracción antideslizante (ASR), del programa electrónico de estabilidad (Electronic-Stability-Program) (ESP) o del sistema de frenos de recuperación (RBS)
Desarrollo de funcionamiento del sistema de informaciones para el conductor
Se efectúa una advertencia a partir de una pérdida de presión de aprox. 30 a 50 % en una rueda. Las informaciones para el conductor se visualizan en el cuadro de instrumentos.
La unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), excepto CÓDIGO 990 (Vehículos AMG), excepto híbridos), la unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS) o con CÓDIGO 990 (Vehículos AMG), excepto híbridos) o la unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (en híbridos) envía el estado de la RDW, a través del CAN del tren de rodaje, al cuadro de instrumentos, el cual emite el correspondiente mensaje.
Una eventual advertencia sin indicación de posición se efectúa recién después de unos minutos de marcha. En los siguientes ciclos de encendido se muestra un mensaje recordatorio hasta que no se haya activado nuevamente el sistema RDW.
La RDW se debe activar nuevamente por medio del menú de operación del cuadro de instrumentos, mediante el grupo de teclas izquierdo del volante multifuncional (S110) y el grupo de teclas derecho del volante multifuncional (S111), después de haberse cambiado uno o varios neumáticos o si se han modificado las presiones de inflado de los neumáticos. De esta manera se borra un mensaje de advertencia pendiente.
La reactivación va seguida de la fase de programación. Se programan los perímetros de rodadura relativos de los neumáticos en hasta 7 intervalos de velocidad distintos (en un margen desde 15 hasta 250 km/h). En este proceso de reprogramación no está activo el sistema RDW.
Las pérdidas de presión uniformes en los 4 neumáticos (p. ej. por difusión) no pueden ser detectadas.
Los manejos incorrectos por parte del conductor no pueden detectarse (por ej. reactivación de la RDW estando considerablemente baja la presión de inflado de los neumáticos).
Esquema de funcionamiento, sistema eléctrico, advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW) | |||
Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW) - Disposición de los componentes | |||
Sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW) - Esquema de conexiones por bloques | |||
Relación de componentes del sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW) |
Documentos referenciados
- gf4015p000201fl Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW) - Disposición de los componentes
- gf4015p000202fl Sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW) - Esquema de conexiones por bloques
- gf4015p9997fl Relación de componentes del sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW)