Тип | 205 |
до модельного года 2016 | |
с кодом 492 (Ходовая часть AMG Performance) | |
с кодом B59 (Переключатель AGILITY SELECT) | |
Тип | 205 |
начиная с модельного года 2019 | |
с кодом 459 (Подвеска DYNAMIC BODY CONTROL с регулируемой жёсткостью) | |
Тип | 205 |
с кодом 485 (Ходовая часть AGILITY-CONTROL с комфортабельной настройкой) | |
Тип | 205 |
с кодом 488 (Пружинная/пневматическая подвеска) | |
Тип | 205 |
с кодом 677 (AGILITY CONTROL-Ходовая часть) |
Изображено на типе 205.0 |
N51/5 | Блок управления системой адаптивной амортизации |
P32.32-2200-05
Расположение
Блок управления адаптивной системы амортизации находится под левым передним сиденьем.
Назначение
Блок управления адаптивной системой амортизации выполняет следующие задачи:
Считывание сигналов
Активация компонентов
Считывание сигналов
Величины на входе считываются по следующим соединениям:
Прямой провод
Шина FlexRay ходовой части (Flex E)
Прямой провод
Сигналы следующих компонентов считываются через отдельный провод:
Датчик уровня кузова сзади слева (B22/7)
Датчик уровня кузова спереди слева (B22/8)
Датчик уровня кузова спереди справа (B22/9)
Датчик уровня кузова сзади справа (B22/10)
Датчик ускорения кузова спереди слева (B24/3)
Датчик ускорения кузова спереди справа (B24/4)
Датчик ускорения кузова задний левый (B24/5)
Шина FlexRay ходовой части
Блок управления адаптивной системой амортизации является абонентом шины FlexRay ходовой части и принимает сигналы от следующих блоков управления:
Комбинация приборов (A1), по шине данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI) с помощью интерфейса блока управления электронным замком зажигания (N73)
Блок управления CDI (на дизельных двигателях) или блок управления ME (на бензиновых двигателях), по шине данных CAN двигателя (CAN C) с помощью интерфейса блока управления трансмиссией (N127)
Нижняя левая блок-панель управления (N72/4), через шину данных LIN нижней блок панели управления, панель управления аудиосистемы/COMAND, шину данных CAN телекоммуникационного оборудования, головное устройство, шину данных CAN пользовательского интерфейса и блок управления электронным замком зажигания
Блок управления электронной системы стабилизации движения ESP (N30/4)
Блок управления полностью интегрированной системы управления АКП (Y3/8n4), по шине данных CAN трансмиссии (CAN C1) с помощью интерфейса блока управления трансмиссии
Блок управления электронным модулем рулевой колонки (N80)
Активация компонентов
Активация компонентов выполняется по следующим соединениям:
Прямой провод
Шина FlexRay ходовой части
Прямой провод
Следующие компоненты активируются через прямой провод:
Блок клапанов амортизационной стойки переднего моста слева (Y51)
Блок клапанов амортизационной стойки переднего моста справа (Y52)
Блок клапанов амортизационной стойки заднего моста слева (Y53)
Блок клапанов амортизационной стойки заднего моста справа (Y54)
Шина FlexRay ходовой части
Следующие компоненты активируются по шине FlexRay ходовой части:
Комбинация приборов, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN пользовательского интерфейса