modelo | 205 |
con código 485 (Tren de rodaje AGILITY CONTROL con reglaje confortable) | |
modelo | 205 |
con código 488 (Suspensión mecánica/neumática) | |
modelo | 205 |
con código 677 (Tren de rodaje AGILITY CONTROL) | |
modelo | 205 |
desde año de modelo 2019 | |
con código 459 (Tren de rodaje DYNAMIC BODY CONTROL con amortiguación regulable) | |
modelo | 205 |
hasta año de modelo 2016 | |
con código 492 (tren de rodaje AMG Performance) | |
con código B59 (AGILITY SELECT) |
Reproducido en el modelo 205.0 |
N51/5 | Unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa |
P32.32-2200-05
Disposición
La unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa se encuentra debajo del asiento delantero izquierdo.
Tareas
La unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa tiene las siguientes tareas:
Lectura de señales
Activación de los componentes
Lectura de señales
Las magnitudes de entrada son leídas a través de las conexiones siguientes:
Cable directo
FlexRay del tren de rodaje (Flex E)
Cable directo
Las señales de los siguientes componentes son leídas a través de un cable directo:
Sensor de nivel, detrás, izquierda (B22/7)
Sensor de nivel, delante, izquierda (B22/8)
Sensor de nivel, delante, derecha (B22/9)
Sensor de nivel, detrás, derecha (B22/10)
Sensor de aceleración de la carrocería, delante, izquierda (B24/3)
Sensor de aceleración de la carrocería, delante, derecha (B24/4)
Sensor de aceleración de la carrocería, detrás, izquierda (B24/5)
Tren de rodaje FlexRay
La unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa es participante en el FlexRay del tren de rodaje y recibe señales de las siguientes unidades de control:
Cuadro de instrumentos (A1), a través del CAN de la interfaz de usuario (CAN HMI) con la interfaz de unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73)
Unidad de control CDI (con motor diésel) o unidad de control ME (con motor de gasolina), a través del CAN del motor (CAN C) con la interfaz de unidad de control de la cadena cinemática (N127)
Panel de mando inferior lado izquierdo (N72/4), a través del LIN UBF, la unidad de mando Audio/COMAND, el CAN de telemática, la unidad central de telemática, el CAN de la interfaz de usuario y la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido
Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4)
Unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente (Y3/8n4), a través del CAN de la cadena cinemática (CAN C1) con la interfaz de la unidad de control del cadena cinemática
Unidad de control del módulo de tubo envolvente (N80)
Activación de los componentes
La activación de los componentes tiene lugar a través de las siguientes conexiones:
Cable directo
Tren de rodaje FlexRay
Cable directo
Los siguientes componentes son activados mediante un cable directo:
Unidad de válvulas de amortiguación del eje delantero, izquierda (Y51)
Unidad de válvulas de amortiguación del eje delantero, derecha (Y52)
Unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, izquierda (Y53)
Unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, derecha (Y54)
Tren de rodaje FlexRay
Los siguientes componentes son activados a través del FlexRay del tren de rodaje:
Cuadro de instrumentos, a través de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN de la interfaz de usuario