Typ | 205 |
do MJ 2016 | |
z kodem 492 (Zawieszenie AMG Performance) | |
z kodem B59 (AGILITY SELECT) | |
Typ | 205 |
od MJ 2019 | |
z kodem 459 (Podwozie DYNAMIC BODY CONTROL z regulacją amortyzacji) | |
Typ | 205 |
z kodem 485 (Zawieszenie AGILITY CONTROL z charakterystyką komfortową) | |
Typ | 205 |
z kodem 488 (Zawieszenie stalowe / pneumatyczne) | |
Typ | 205 |
z kodem 677 (Zawieszenie AGILITY CONTROL) |
Przedstawiono na przykładzie typu 205.0 |
N51/5 | Moduł sterujący adaptacyjnego układu amortyzacji |
P32.32-2200-05
Położenie
Moduł sterujący adaptacyjnego układu amortyzacji znajduje się pod lewym przednim fotelem.
Zadania
Moduł sterujący adaptacyjnego układu amortyzacji ma następujące zadania:
Odczytywanie sygnałów
Zasterowanie elementów
Odczytywanie sygnałów
Wielkości wejściowe są odczytywane poprzez następujące połączenia:
Przewód bezpośredni
Interfejs FlexRay podwozia (Flex E)
Przewód bezpośredni
Sygnały następujących elementów są odczytywane poprzez bezpośrednie przewody:
Czujnik poziomu z tyłu z lewej strony (B227)
Czujnik poziomu z przodu z lewej strony (B228)
Czujnik poziomu z przodu z prawej strony (B22/9)
Czujnik poziomu z tyłu z prawej strony (B22/10)
Czujnik przyspieszenia nadwozia z przodu z lewej strony (B24/3)
Czujnik przyspieszenia nadwozia z przodu z prawej strony (B24/4)
Czujnik przyspieszenia nadwozia z tyłu z lewej strony (B24/5)
Szyna FlexRay zawieszenia
Moduł sterujący adaptacyjnego układu amortyzacji jest uczestnikiem FlexRay zawieszenia i odbiera sygnały z następujących modułów sterujących:
Zestaw wskaźników (A1), poprzez CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI) za pośrednictwem modułu sterującego elektronicznej stacyjki (N73)
Moduł sterujący CDI (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (silnik benzynowy), poprzez CAN silnika (CAN C) za pośrednictwem modułu sterującego zespołu napędowego (N127)
Lewy dolny panel obsługi (N72/4), poprzez LIN UBF, panel obsługi Audio/COMAND, CAN telematyki, headunit, CAN interfejsu użytkownika i moduł sterujący elektronicznej stacyjki
Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4)
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4), poprzez szynę CAN napędu (CAN C1) za pomocą interfejsu modułu sterującego zespołu napędowego
Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy (N80)
Zasterowanie elementów
Zasterowanie elementów jest realizowane poprzez następujące połączenia:
Przewód bezpośredni
Interfejs FlexRay podwozia
Przewód bezpośredni
Następujące elementy są zasterowywane przez przewód bezpośredni:
Zespół zaworów amortyzacji osi przedniej z lewej strony (Y51)
Zespół zaworów amortyzacji osi przedniej z prawej strony (Y52)
Zespół zaworów amortyzacji osi tylnej z lewej strony (Y53)
Zespół zaworów amortyzacji osi tylnej z prawej strony (Y54)
Interfejs FlexRay podwozia
Poprzez interfejs FlexRay podwozia są zasterowywane następujące elementy:
zestaw wskaźników, poprzez moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika