Переключение передач: функциональное описание

Функциональные условия переключения передач: общие сведения

 Кл. 87 ВКЛ.

 Клемма 61 (двигатель работает)

 Частота вращения двигателя от блока управления ME (N3/10)

 АКП не в аварийном режиме

 Сигналы с шины данных моторного отсека (CAN-C)

Переключение передач: общие сведения

Электрический модуль управления (Y3/6) преобразует электрические сигналы от блока управления EGS (N15/3) в гидравлические.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Блок управления электронного модуля рычага селектора (N15/5) передаёт сигналы о положении рычага селектора автоматической КП "P, R, N, D" с учётом различной информации в блок управления EGS.

С помощью переключателя передач "МИНУС" на рулевом колесе (S110/1) и переключателя передач "ПЛЮС" на рулевом колесе (S111/1) на а/м с клавишами переключения передач на рулевом колесе (код 428) выбирается диапазон переключения передач, до которого возможно повышающее переключение КП. Диапазон переключения отображается в комбинации приборов (A1).

Хотя диапазон переключения передач и может быть изменён в режиме движения, однако блок управления EGS предотвращает процесс переключения при недопустимо высоких или низких частотах вращения двигателя.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Переключение передач: функциональный процесс

Функциональный процесс системы подразделяется на следующие пункты:

 Переключения на более высокую и более низкую передачи

 Включение 1-й передачи

 Фаза переключения

 Включение 2-й передачи

Переключения на более высокую и более низкую передачи

В программах движения "Спорт" ("S") и "Комфорт" ("C") посредством нажатия на рычаг селектора АКП (режим ручного переключения (+/–)) или при помощи переключателей передач "МИНУС" и "ПЛЮС" на рулевом колесе (на а/м с кодом (428): клавиши переключения передач на рулевом колесе) водитель может выбирать следующие функции:

Однократное нажатие в направлении "–" активирует функцию ограничения передач или ручного переключения (если позволяет частота вращения двигателя, выполняется переключение на ближайшую более низкую передачу относительно включенной в данной момент).

-----------------------------------------------------------------------------------------

При нажатии и удержании кнопки в направлении "–" активируется функция "Переключение на оптимальную передачу" (выбирается передача, обеспечивающая наилучшее ускорение автомобиля).

Однократное нажатие в направлении "+" при выбранном ограничении диапазона переключения передач вызывает повышение диапазона переключения на одну передачу (например, с 3-ей на 4-ую).

Однократное нажатие в направлении "+" в режиме движения "D" передаёт желание водителя переключиться на более высокую передачу в АКП (АКП в зависимости от ситуации, если возможно, переключается на более высокую передачу).

При нажатии и удержании кнопки в направлении "+" полностью отключается ограничение диапазона переключения передач (переключение в режим "D").

-----------------------------------------------------------------------------------------

В программе движения Комфорт "C", по сравнению с программой движения Спорт "S", предусмотрен укороченный диапазон переключения (переключение при более низкой частоте вращения двигателя), и, таким образом, более низкий крутящий момент при трогании с места вперёд и назад.

Это позволяет обеспечить мягкое трогание с места, т.к. при переключении передач частота вращения двигателя изменяется незначительно.

В программе движения "Ручной режим" ("M") (кроме а/м с кодом (494): комплектация для США) переключения на отдельные передачи "1, 2, 3, 4, 5" можно осуществлять непосредственно с помощью переключателей передач "МИНУС" и "ПЛЮС" на рулевом колесе (на а/м с кодом (428): клавиши переключения передач на рулевом колесе).

Передачу заднего хода, положение парковки и нейтраль можно включить только через блок управления электронного модуля рычага селектора.

 Программа движения в ручном режиме

Программа движения в ручном режиме "M" неактивна после выключения и включения зажигания. Запускается предпоследняя выбранная программа движения. ("S" или "C").

Включение 1-й передачи

Давление на торцевой стороне управляющего золотника 1 - 2 и 4 - 5 отсутствует благодаря закрытому электромагнитному клапану переключения передач 1-2 и 4-5. Благодаря переключающему золотнику удерживающего давления 1 - 2 и 4 - 5 рабочее давление подаётся в многодисковую тормозную муфту B1 . В многодисковой муфте сцепления K1 давление отсутствует.



При частоте вращения ниже номинальной выполняется принудительное переключение на более низкую передачу, а при превышении номинальной частоты вращения - принудительное переключение на более высокую передачу.

На неподвижном автомобиле автоматически включается 1-ая передача. Начало движения возможно как с 1-й, так и со 2-й передачи.

P27.60-2747-76

Изображено положение включения 1-й передачи

0 Сток маслоотстойника

21 Многодисковая тормозная муфта B1

24 Многодисковая фрикционная муфта K1

28a Переключающий золотник удерживающего давления 1 - 2 и 4 - 5

29a Переключающий золотник давления переключения 1 - 2 и 4 - 5

30А Регулирующий золотник перекрытия 1 - 2 и 4 - 5

31а Управляющий золотник
"1 - 2" и "4 - 5"

p-A рабочее давление

p-Mod Модулирующее давление

p-S Давление переключения

p-SV Давления клапана включения

Y3/6y3 Электромагнитный клапан переключения передач 1-2 и 4-5

Фаза переключения

При помощи электромагнитного клапана переключения передач давление переключающих клапанов подаётся таким образом, что оно воздействует на торцевую сторону управляющего золотника "1 - 2" и "4 - 5". В результате этого управляющий золотник 1 - 2 и 4 - 5 смещается, и давление переключения от переключающего золотника давления переключения 1 - 2 и 4 - 5 через управляющий золотник 1 - 2 и 4 - 5 подаётся подаётся к многодисковой муфте сцепления K1 . Одновременно с этим к многодисковой тормозной муфте B1 от регулирующего золотника перекрытия 1 - 2 и 4 - 5 подводится давление перекрытия.

Давление, воздействующее на торцевую сторону переключающего золотника давления переключения 1 - 2 и

4 - 5 от многодисковой тормозной муфте B1, сменяется рабочим давлением. Возрастающее давление переключения в многодисковой муфте сцепления K1 воздействует на кольцевую поверхность регулирующего золотника перекрытия 1 - 2 и 4 - 5 и снижает давление перекрытия, регулируемое регулирующим золотником перекрытия 1 - 2 и 4 - 5. При достижении определённого уровня давления на переключающем золотнике удерживающего давления 1 - 2 и 4 - 5 последний переключается.

P27.60-2748-76

Изображена фаза переключения

0 Сток маслоотстойника

21 Многодисковая тормозная муфта B1

24 Многодисковая фрикционная муфта K1

28a Переключающий золотник удерживающего давления 1 - 2 и 4 - 5

29a Переключающий золотник давления переключения 1 - 2 и 4 - 5

30А Регулирующий золотник перекрытия 1 - 2 и 4 - 5

31а Управляющий золотник
"1 - 2" и "4 - 5"

p-A рабочее давление

p-Mod Модулирующее давление

p-S Давление переключения

p-SV Давления клапана включения

Y3/6y3 Электромагнитный клапан переключения передач 1-2 и 4-5

Включение 2-й передачи

После завершения переключения передач давление на торцевой стороне управляющего золотника 1 - 2 и 4 - 5 снижается при помощи электромагнитного клапана переключения передач 1-2 и 4-5, и управляющий золотник перемещается в исходное положение. Теперь через переключающий золотник удерживающего давления 1 - 2 и 4 - 5 и управляющий золотник 1 - 2 и 4 - 5 рабочее давление поступает в многодисковую муфту сцепления K1.

Многодисковая тормозная муфта B1 отключается (давление отсутствует). Пружина в переключающем золотнике давления переключения 1 - 2 и 4 - 5 перемещает его в исходное положение.

P27.60-2749-76

Изображено положение включения 2-й передачи

0 Сток маслоотстойника

21 Многодисковая тормозная муфта B1

24 Многодисковая фрикционная муфта K1

28a Переключающий золотник удерживающего давления 1 - 2 и 4 - 5

29a Переключающий золотник давления переключения 1 - 2 и 4 - 5

30А Регулирующий золотник перекрытия 1 - 2 и 4 - 5

31а Управляющий золотник
"1 - 2" и "4 - 5"

p-A рабочее давление

p-Mod Модулирующее давление

p-S Давление переключения

p-SV Давления клапана включения

Y3/6y3 Электромагнитный клапан переключения передач 1-2 и 4-5