Функциональные предпосылки: наддув, общая информация
Клемма 87M (Система управления двигателем ВКЛ.)
Двигатель работает
Наддув, общая информация
Благодаря наддуву улучшается степень заполнения цилиндров. Таким образом повышаются крутящий момент и мощность двигателя. При наддуве энергия течения отработавших газов используется для привода обоих турбокомпрессоров. Наддув производится при помощи 2 последовательно соединенных турбокомпрессоров различного размера, которые работают вместе и, в зависимости от рабочего диапазона, по-разному.
Турбокомпрессор всасывает свежий воздух через воздушный фильтр на входе компрессора и подает этот воздух через выходное отверстие компрессора в патрубок наддувочного воздуха перед охладителем наддувочного воздуха.
Благодаря высокой частоте вращения маховика компрессора и, как следствие этого, высокой скорости потока происходит увеличение плотности воздуха в патрубке наддувочного воздуха. Сжатый наддувочный воздух протекает через наддувочный воздуховод к охладителю наддувочного воздуха. Тот охлаждает наддувочный воздух и направляет его по трубопроводу наддувочного воздуха во впускной коллектор наддувочного воздуха.
Управление газотурбинным наддувом выполняется с помощью регулирования давления наддува. Давление наддува регулируется блоком управления CDI (N3/9) в зависимости от следующих значений и соответствующих конструктивных узлов:
- атмосферный датчик, для определения атмосферного давления
– Датчик температуры наддувочного воздуха (B17/8);
– датчик температуры перед турбокомпрессором (B19/11)
– Количество впрыскиваемого топлива, определяется временем впрыска форсунок (Y76) и давлением топлива в топливной рампе. Давление топлива в топливной рампе измеряется датчиком давления (B4/6) в топливной рампе
– Преобразователь давления заслонки регулирования давления наддува (Y93)
– Преобразователь давления наддува (Y31/5)
– Температура охлаждающей жидкости, сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости (B11/4)
– давление окружающего воздуха, через датчик атмосферного давления в блоке управления CDI
– давление воздуха на впуске, через датчик давления после воздушного фильтра (B28/5)
– Частота вращения коленчатого вала двигателя, сигнал с датчика Холла коленчатого вала (B70)
– Давление наддува, через датчик давления наддува (B5/1)
– Давление наддува, через датчик давления наддува турбокомпрессора низкого давления (B5/4)
– давление ОГ, через датчик давления ОГ (B60)
– масса впускного воздуха, через термоанемометрический расходомер воздуха (B2/5)
– Температура воздуха на впуске, через датчик температуры воздуха на впуске (B2/5b1)
– Дифференциальный датчик давления DPF (B28/8), содержание сажи в сажевом фильтре (DPF)
Наддув
Процесс описан в следующих разделах:
Функциональный процесс давления наддува в режиме полной нагрузки приблизительно до 1200 об/мин
Функциональный процесс давления наддува в режиме полной нагрузки приблизительно от 1200 об/мин
Функциональный процесс давления наддува в режиме полной нагрузки приблизительно от 2800 об/мин
Функциональный процесс регулирования давления наддува в режиме полной нагрузки приблизительно до 1200 об/мин
Вплоть до частоты вращения коленчатого вала двигателя приблизительно 1200 об/мин в режиме полной нагрузки заслонка в выпускном тракте закрыта, а весь поток ОГ течет через турбинное колесо турбокомпрессора высокого давления в турбинное колесо турбокомпрессора низкого давления, а затем в систему выпуска ОГ.
Большая часть энергии ОГ воздействует на турбинное колесо турбокомпрессора высокого давления, который таким способом производит основную часть необходимого давления наддува.
Остальная энергия ОГ воздействует на турбинное колесо турбокомпрессора низкого давления, который приводит в движение рабочее колесо компрессора с помощью зарядного вала. Таким образом турбокомпрессор низкого давления не тормозит поток. Управляемый преобразователем давления системы регулирования давления наддува клапан регулирования давления наддува и перепуск компрессора закрыты.
Схематическое изображение регулирования давления наддува в режиме полной нагрузки приблизительно до 1200 об/мин |
1 | Турбонагнетатель высокого давления |
2 | Турбонагнетатель низкого давления |
3 | Заслонка регулирования давления наддува |
4 | Перепускной клапан (Wastegate) |
5 | Перепуск компрессора |
6 | Воздушный фильтр |
7 | Охладитель нагнетаемого воздуха |
8 | Всасывающий коллектор |
9 | Выпускной коллектор |
10 | Предварительный радиатор системы рециркуляции ОГ (AGR) |
11 | Охладитель системы рециркуляции ОГ |
12 | Байпасная заслонка AGR |
M16/6 | Сервомеханизм дроссельной заслонки |
Y27/9 | Клапан рециркуляции ОГ |
A | Свежий воздух |
B | Поток отработавших газов |
P09.40-2323-76
Функциональный процесс регулирования давления наддува в режиме полной нагрузки приблизительно от 1200 об/мин
Начиная с частоты вращения коленчатого вала двигателя приблизительно 1200 об/мин в режиме полной нагрузки, заслонка в выпускном тракте открывается в зависимости от необходимого давления наддува.
Далее большая часть потока ОГ течет через турбинное колесо турбокомпрессора высокого давления в турбинное колесо турбокомпрессора низкого давления, а затем в систему выпуска ОГ.
Большая часть произведенного давления наддува подается через турбокомпрессор высокого давления.
Турбокомпрессор низкого давления непрерывно подключается и обеспечивает предварительное сжатие всасываемого чистого воздуха.
Управляемый преобразователем давления системы регулирования давления наддува клапан регулирования давления наддува и перепуск компрессора по-прежнему закрыты.
Схематическое изображение регулирования давления наддува в режиме полной нагрузки приблизительно от 1200 об/мин |
1 | Турбонагнетатель высокого давления |
2 | Турбонагнетатель низкого давления |
3 | Заслонка регулирования давления наддува |
4 | Перепускной клапан (Wastegate) |
5 | Перепуск компрессора |
6 | Воздушный фильтр |
7 | Охладитель нагнетаемого воздуха |
8 | Всасывающий коллектор |
9 | Выпускной коллектор |
10 | Предварительный радиатор системы рециркуляции ОГ (AGR) |
11 | Охладитель системы рециркуляции ОГ |
12 | Байпасная заслонка AGR |
M16/6 | Сервомеханизм дроссельной заслонки |
Y27/9 | Клапан рециркуляции ОГ |
A | Свежий воздух |
B | Поток отработавших газов |
P09.40-2324-76
Функциональный процесс регулирования давления наддува в режиме полной нагрузки приблизительно от 2800 об/мин
Начиная с частоты вращения коленчатого вала двигателя примерно в 2800 об/мин открывается байпасная заслонка компрессора и заслонка в выпускном тракте. Создаваемый турбокомпрессором низкого давления наддувочный воздух большей частью направляется перед корпусом турбокомпрессора высокого давления по трубопроводу наддувочного воздуха к охладителю наддувочного воздуха и распределителю наддувочного воздуха. Турбокомпрессор низкого давления таким способом производит необходимое давление наддува. Часть потока ОГ по-прежнему приводит в движение турбинное колесо турбокомпрессора высокого давления. Через управляемый преобразователем давления системы регулирования давления наддува клапан регулирования давления воздуха регулируется произведенное давление наддува. Блок управления CDI контролирует при помощи датчика давления наддува фактически произведенное давление наддува.
При помощи датчика давления наддува турбокомпрессора низкого давления фиксируется давление наддува после турбокомпрессора низкого давления. Сравнивая фактически произведенное давление наддува с давлением наддува, сохраненным в параметрической матрице и с давлением наддува после турбокомпрессора низкого давления, можно обнаружить ошибки в работе турбокомпрессора высокого давления и турбокомпрессора низкого давления.
Перепуск компрессора является саморегулирующимся в зависимости от давления, причем пружинный обратный клапан при высоких нагрузках удаляет турбокомпрессор высокого давления из потока.
Схематическое изображение регулирования давления наддува в режиме полной нагрузки приблизительно от 2800 об/мин |
1 | Турбонагнетатель высокого давления |
2 | Турбонагнетатель низкого давления |
3 | Заслонка регулирования давления наддува |
4 | Перепускной клапан (Wastegate) |
5 | Перепуск компрессора |
6 | Воздушный фильтр |
7 | Охладитель нагнетаемого воздуха |
8 | Всасывающий коллектор |
9 | Выпускной коллектор |
10 | Предварительный радиатор системы рециркуляции ОГ (AGR) |
11 | Охладитель системы рециркуляции ОГ |
12 | Байпасная заслонка AGR |
M16/6 | Сервомеханизм дроссельной заслонки |
Y27/9 | Клапан рециркуляции ОГ |
A | Свежий воздух |
B | Поток отработавших газов |
P09.40-2325-76
Показан турбокомпрессор с закрытым перепуском компрессора |
1 | Обратный клапан |
2 | Возвратная пружина |
P09.40-2381-12
Показан турбокомпрессор с открытым перепуском компрессора |
1 | Обратный клапан |
P09.40-2380-12
Связанные документы
- gf0716p9997ogb Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)