Λειτουργία υπερπλήρωσης

Προϋποθέσεις λειτουργίας Υπερπλήρωση Γενικά

 Ακροδέκτης 87M (σύστημα ελέγχου κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

Υπερπλήρωση Γενικά

Μέσω της υπερπλήρωσης βελτιώνεται ο βαθμός πλήρωσης του κυλίνδρου. Με τον τρόπο αυτό, αυξάνεται η ροπή στρέψης και η απόδοση του κινητήρα. Κατά την υπερπλήρωση χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων για τη λειτουργία των δύο στροβιλοσυμπιεστών καυσαερίων. Η υπερπλήρωση πραγματοποιείται μέσω 2 συνδεδεμένων σε σειρά στροβιλοσυμπιεστών καυσαερίων διαφορετικού μεγέθους, οι οποίοι ανάλογα με την περιοχή λειτουργίας, συνεργάζονται με διαφορετικό τρόπο.

Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων αναρροφά καθαρό αέρα μέσω του φίλτρου αέρα από την είσοδο συμπιεστή και τον μεταφέρει στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης πριν το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης μέσω της εισόδου συμπιεστή.

Μέσω του υψηλού αριθμού στροφών της φτερωτής συμπιεστή και της υψηλής ογκομετρικής ροής που συνεπάγεται, ο αέρας στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης συμπιέζεται. Ο συμπιεσμένος και επομένως θερμός αέρας υπερπλήρωσης ρέει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης. Αυτό ψύχει τον αέρα υπερπλήρωσης και τον μεταφέρει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης.

Ο έλεγχος της υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης. Η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) ανάλογα με τις ακόλουθες τιμές και τα αντίστοιχα εξαρτήματα:

– Αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης, για την ανίχνευση της πίεσης περιβάλλοντος

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (B19/11)

– Ποσότητα ψεκασμού, ορίζεται από το χρόνο ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76) και από την πίεση καυσίμου στο Rail. Η πίεση καυσίμου στο Rail ανιχνεύεται μέσω του αισθητήρα πίεσης Rail (B4/6)

– Μετατροπέας πίεσης ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης (Y93)

– Μετατροπέας πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y31/5)

– Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

– Πίεση αέρα περιβάλλοντος, μέσω του αισθητήρα ατμοσφαιρικής πίεσης στον εγκέφαλο CDI

– Πίεση αέρα εισαγωγής, μέσω του αισθητήρα πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5)

– Αριθμός στροφών κινητήρα, μέσω του αισθητήρα Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)

– Πίεση υπερπλήρωσης, μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)

– Πίεση υπερπλήρωσης, μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης (B5/4)

– Πίεση καυσαερίων, μέσω του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων (B60)

– Αναρροφούμενη μάζα αέρα, μέσω του μετρητή μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5)

– Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρας εισαγωγής (B2/5b1)

– Αισθητήρας διαφοροποίησης πίεσης DPF (B28/8), περιεκτικότητα αιθάλης του φίλτρου σωματιδίων Diesel (DPF)

Αλληλουχία λειτουργίας Υπερπλήρωση

Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:

 Αλληλουχία λειτουργίας Πίεση υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου έως περ. 1200 σ.α.λ.

 Αλληλουχία λειτουργίας Πίεση υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από περ. 1200 σ.α.λ.

 Αλληλουχία λειτουργίας Πίεση υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από περ. 2800 σ.α.λ.

Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου έως περ. 1200 σ.α.λ.

Μέχρι τον αριθμό στροφών κινητήρα περ. 1200 σ.α.λ. σε λειτουργία πλήρους φορτίου είναι κλειστό το κλαπέτο καυσαερίων και όλη η ροή καυσαερίων διοχετεύεται μέσω του στροβίλου του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης και έπειτα στο συγκρότημα καυσαερίων.

Το μεγαλύτερο τμήμα της ενέργειας των καυσαερίων επιδρά στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης, ο οποίος παράγει με αυτόν τον τρόπο το κύριο τμήμα της απαιτούμενης πίεσης υπερπλήρωσης.

Η υπόλοιπη ενέργεια καυσαερίων επιδρά στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης, ο οποίος κινείται μέσω του άξονα στροβιλοσυμπιεστή της φτερωτής συμπιεστή. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης δεν δρα με αυτό τον τρόπο ως επιβραδυντής ροής. Η Wastegate που ενεργοποιείται από το μετατροπέα πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης και την παράκαμψη συμπιεστή είναι κλειστά.

P09.40-2323-76

Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από περ. 1200 σ.α.λ.

Από αριθμό στροφών κινητήρα περ. 1200 σ.α.λ. σε λειτουργία πλήρους φορτίου ανοίγει το κλαπέτο καυσαερίων σε εξάρτηση με την απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης.

Στη συνέχεια διοχετεύεται ένα μεγάλο μέρος της ροής καυσαερίων μέσω του στροβίλου του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης και έπειτα στο συγκρότημα καυσαερίων.

Το μεγαλύτερο τμήμα της παραγόμενης πίεσης υπερπλήρωσης προετοιμάζεται μέσω του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης.

Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης ενεργοποιείται συνεχώς και φροντίζει για την προσυμπίεση του αναρροφούμενου καθαρού αέρα.

Η Wastegate που ενεργοποιείται από το μετατροπέα πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης και την παράκαμψη συμπιεστή στη συνέχεια κλείνουν.

P09.40-2324-76

Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από περ. 2800 σ.α.λ.

Από αριθμό στροφών κινητήρα περ. 2800 σ.α.λ. ανοίγει η παράκαμψη συμπιεστή και το κλαπέτο καυσαερίων. Ο αέρας υπερπλήρωσης που παράγεται από το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης οδηγείται, στο μεγαλύτερο μέρος του, πριν το περίβλημα συμπιεστή του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης μέσω των σωλήνων αέρα υπερπλήρωσης στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης και στο σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης παράγει με αυτό τον τρόπο την απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης. Ένα μέρος της ροής καυσαερίων κινεί στη συνέχεια το στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης. Η Wastegate που ενεργοποιείται από το μετατροπέα πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης ελέγχει την παραγόμενη πίεση υπερπλήρωσης. Ο εγκέφαλος CDI παρακολουθεί την πραγματική παραγόμενη πίεση υπερπλήρωσης μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης.

Μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης ανιχνεύεται η πίεση υπερπλήρωσης μετά το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης. Μέσω της σύγκρισης της πραγματικής παραγόμενης πίεσης υπερπλήρωσης με την πίεση υπερπλήρωσης που είναι αποθηκευμένη στο πεδίο αναγνώρισης και την πίεση υπερπλήρωσης μετά το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης είναι εφικτό να εντοπιστεί βλάβη στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής και υψηλής πίεσης.



Η παράκαμψη συμπιεστή ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με την πίεση, ενώ η ανεπίστροφη βαλβίδα με ελατήριο αποσυνδέει το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης από τη ροή τροφοδοσίας σε περίπτωση υψηλού φορτίου.

P09.40-2325-76

P09.40-2381-12

P09.40-2380-12