Вид моторного отсека спереди |
N3/10 | Блок управления ME |
P07.08-2234-76
Расположение
Блок управления ME расположен в моторном отсеке справа.
Назначение
Блок управления выполняет следующие задачи:
Управление основными функциями двигателя
Считывание сигналов
Обработка входных параметров
Выдача сигналов и управление компонентами
Кроме того, блок управления ME используется как интерфейс (межсетевой интерфейс) между двумя связанными системами шин данных CAN.
Управление основными функциями двигателя
Запуск двигателя
Подача топлива
Управления впрыском
Система зажигания
Синхронизация последовательности впрыска и порядка работы цилиндров
Обогащение смеси при пуске, после пуска и при прогреве двигателя
Регулирование числа оборотов
Лямбдарегулирование
Регулирование плавности работы двигателя
Система управления тепловым режимом
Согласование крутящего момента
Отключение подачи топлива в режиме ПХХ
Детонационная регулировка
Регулировка распределительных валов
Аварийный режим двигателя
Европейская система бортовой диагностики
Интерфейс генератора
Функция автоматического пуска-остановки двигателя (ECO)
Система нагнетания
Система очистки ОГ
Электронная педаль газа
Улавливание паров топлива при заправке (а/м с кодом 494 (исполнение для США))
Регенерация
Система регенерации с проверкой герметичности (а/м с кодом 494 (исполнение для США))
Считывание сигналов
Эти входные величины считываются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина данных LIN трансмиссии (LIN C1)
Шина данных CAN двигателя (CAN C)
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C1)
Обработка входных параметров
Считанные входные параметры обрабатываются встроенным микропроцессором, после чего активируются соответствующие компоненты.
Выдача сигналов и управление компонентами
Эти выходные величины выдаются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина LIN трансмиссии
Шина CAN двигателя
Шина данных CAN трансмиссии
Входные и выходные величины следующих компонентов считываются и/или выдаются по прямым проводам блоком управления ME и используются для управления двигателем:
Входные параметры по прямому проводу | Выходные параметры по прямому проводу | Дополнительная информация |
Датчик детонации 1 (A16/1) | - | - |
Датчик детонации 2 (A16/2) | - | - |
Датчик детонации 3 (A16/3) | - | - |
Датчик детонации 4 (A16/4) | - | - |
Датчик температуры моторного масла (B1) | - | - |
Датчик давления топливного бака (B4/3) | - | А/м с кодом 494 (исполнение для США) |
Датчик давления регенерации (B4/4) | - | - |
Датчик Холла левого впускного распределительного вала (B6/4) | - | - |
Датчик Холла правого впускного распределительного вала (B6/5) | - | - |
Датчик Холла левого выпускного распределительного вала (B6/6) | - | - |
Датчик Холла правого выпускного распределительного вала (B6/7) | - | - |
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4) | - | - |
Датчик температуры наддувочного воздуха слева (B17/14) | - | - |
Датчик температуры наддувочного воздуха справа (B17/15) | - | - |
Датчик давления за воздушным фильтром слева (B28/4) | - | - |
Датчик давления за воздушным фильтром справа (B28/5) | - | - |
Датчик давления перед дроссельной заслонкой слева (B28/20) | - | - |
Датчик давления перед дроссельной заслонкой справа (B28/21) | - | - |
Датчик давления после дроссельной заслонки слева (B28/22) | - | - |
Датчик давления после дроссельной заслонки справа (B28/23) | - | - |
Датчик положения педали газа (B37) | - | - |
датчик масла (уровень, температура и качество масла) (B40) | - | - |
Датчик давления и температуры топлива, справа (B42/1) | - | - |
Датчик давления и температуры топлива, слева (B42/2) | - | - |
Датчик Холла коленчатого вала (B70) | - | - |
Датчик дифференциального давления сажевого фильтра слева (B163/5) | - | С кодом 598 (сажевый фильтр (OPF) с системой датчиков) |
Датчик дифференциального давления сажевого фильтра справа (B163/6) | - | С кодом 598 (сажевый фильтр (OPF) с системой датчиков) |
Сенсорный элемент лямбда-зонда слева перед катализатором (G3/3b1) | - | - |
- | Нагревательный элемент лямбда-зонда слева перед катализатором (G3/3r1) | - |
Сенсорный элемент лямбда-зонда справа перед катализатором (G3/4b1) | - | - |
- | Нагревательный элемент лямбда-зонда справа перед катализатором (G3/4r1) | - |
Сенсорный элемент лямбда-зонда слева после катализатора (G3/5b1) | - | - |
- | Нагревательный элемент лямбда-зонда слева после катализатора (G3/5r1) | - |
Сенсорный элемент лямбда-зонда справа после катализатора (G3/6b1) | - | - |
- | Нагревательный элемент лямбда-зонда справа после катализатора (G3/6r1) | - |
- | Исполнительный электродвигатель заслонки в выпускном тракте слева (M16/53) | С кодом U78 (система выпуска ОГ AMG Sport) или кодом U20 (система выпуска ОГ AMG Performance, переключаемая) |
- | Исполнительный электродвигатель заслонки в выпускном тракте справа (M16/54) | С кодом U78 (система выпуска ОГ AMG Sport) или кодом U20 (система выпуска ОГ AMG Performance, переключаемая) |
- | Исполнительный электродвигатель дроссельной заслонки слева (M16/60m1) | - |
- | Исполнительный электродвигатель дроссельной заслонки справа (M16/61m1) | - |
Потенциометр фактических значений 1 слева (M16/60r1) | - | - |
Потенциометр фактических значений 1 справа (M16/61r1) | - | - |
Потенциометр фактических значений 2 слева (M16/60r2) | - | - |
Потенциометр фактических значений 2 справа (M16/61r2) | - | - |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
Реле клеммы 15 (N10/1kJ) | - | - |
- | Реле клеммы 50, стартер (N10/1kM) | - |
- | Реле клеммы 87, двигатель (N10/1kN) | - |
- | Блок управления топливным насосом (N118) | - |
- | Нагревательный элемент термостата системы охлаждения (R48) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 1 (T4t1) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 2 (T4t2) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 3 (T4/1t3) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 4 (T4/1t4) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 5 (T4/2t5) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 6 (T4/2t6) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 7 (T4/3t7) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 8 (T4/3t8) | - |
- | Запорный клапан системы отопления (Y16/2) | - |
- | Исполнительный электромагнит левого впускного распределительного вала (Y49/4) | - |
- | Исполнительный электромагнит правого впускного распределительного вала (Y49/5) | - |
- | Исполнительный электромагнит левого выпускного распределительного вала (Y49/6) | - |
- | Исполнительный электромагнит правого выпускного распределительного вала (Y49/7) | - |
- | Запорный клапан угольного адсорбера (Y58/4) | А/м с кодом 494 (исполнение для США) |
- | Переключающий клапан регенерации слева (Y58/11) | - |
- | Переключающий клапан регенерации справа (Y58/12) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 1 (Y76/1) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 2 (Y76/2) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 3 (Y76/3) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 4 (Y76/4) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 5 (Y76/5) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 6 (Y76/6) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 7 (Y76/7) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 8 (Y76/8) | - |
- | Преобразователь давления регулирования давления наддува (Y77/1) | - |
- | Дозирующий клапан левый (Y94/1) | - |
- | Дозирующий клапан правый (Y94/2) | - |
- | Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ слева (Y101/1) | - |
- | Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ справа (Y101/2) | - |
- | Клапан насоса моторного масла (Y130) | - |
Входные и выходные величины следующих компонентов и блоков управления передаются или принимаются блоком управления ME по шинам данных LIN или CAN и используются системой управления двигателем:
Входные параметры через шину данных LIN трансмиссии (LIN C1) от | Выходные параметры через шину данных LIN трансмиссии (LIN C1) на | Дополнительная информация |
Генератор (G2) | Генератор (G2) | - |
Входные величины по шине CAN двигателя (CAN C) | Выходные величины по шине CAN двигателя (CAN C) | Дополнительная информация |
Комбинация приборов (A1) | Комбинация приборов (A1) | Через шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI), блок управления межсетевого интерфейса AMG (N93/9), шину данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Модуль управления COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | - | По шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (N2/10) | - | По шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1) | - | По шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления электронной системой стабилизации движения ESP (N30/4) | - | По шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления левой дверью (N69/1) | - | Через шину данных CAN салона (CAN B), передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1), шину данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления электронным замком зажигания (N73) | Блок управления электронным замком зажигания (N73) | По шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления трансмиссией (N127) | Блок управления трансмиссией (N127) | - |
Входные величины по шине данных CAN трансмиссии (CAN C1) | Выходные величины через шину данных CAN трансмиссии (CAN C1) | Дополнительная информация |
Комбинация приборов (A1) | Комбинация приборов (A1) | Через шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI), блок управления межсетевого интерфейса AMG (N93/9), шину данных CAN трансмиссии (CAN C1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Модуль управления COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | - | По шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления активными опорами двигателя (N3/42) (с кодом P71 (пакет AMG DYNAMIC PLUS)) | Блок управления активными опорами двигателя (N3/42) (с кодом P71 (пакет AMG DYNAMIC PLUS)) | Через AMG CAN (CAN AMG) и блок управления AMG ходовой части (N3/43) |
Блок управления ходовой частью AMG (N3/43) (с кодом P71 (пакет AMG DYNAMIC PLUS)) | Блок управления ходовой частью AMG (N3/43) (с кодом P71 (пакет AMG DYNAMIC PLUS)) | - |
Блок управления коробкой передач с двойным сцеплением (N15/13) | Блок управления коробкой передач с двойным сцеплением (N15/13) | - |
Блок управления системой кондиционирования (N22/1) | - | Через шину данных CAN салона (CAN B), передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1), шину данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления электронной системой стабилизации движения ESP (N30/4) | - | По шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления электронным модулем рулевой колонки (N80) | - | По шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления топливным насосом (N118) | Блок управления топливным насосом (N118) | - |
Блок управления трансмиссией (N127) | Блок управления трансмиссией (N127) | - |
Кузов
Корпус блока управления ME выполнен из литого алюминиевого материала, крышка блока управления выполнена из антикоррозийной стали. Блок управления ME защищен от попадания воды и пыли.
Внутри находится измерительное и управляющее электронное оборудование на 32 бит.
Соединение массы
Для соединения с массой "клеммы 31" используется несколько минусовых проводов.
Электропитание
Блок управления ME "защищен клеммой 30" и при включенном зажигании дополнительно снабжается напряжением от "клеммы 87 M4". В диапазоне управляющего напряжения имеется защита от короткого замыкания и от неправильной полярности подключения. Для разгрузки электрических штекерных соединений электропитание подается через несколько параллельно включенных контактов.
Варианты
Варианты системы управления двигателем, напр., для определенных стран эксплуатации и стандартов токсичности ОГ, могут быть активированы с помощью диагностической системы посредством кодирования вариантов.
Замена блока управления ME не требуется.