Visão frontal do compartimento do motor |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P07.08-2234-76
Disposição
O módulo de comando ME está disposto à direita no compartimento do motor.
Tarefa
O módulo de comando ME cumpre as seguintes tarefas:
Comando das funções básicas do motor
Leitura de sinais
Análise das grandezas de entrada
Emissão de sinais e ativação de componentes
Além disso, o módulo de comando ME serve de interface (gateway) entre os sistemas CAN-Bus conectados.
Comando das funções básicas do motor
Iniciar
Sistema de alimentação de combustível
Regulagem da injeção
Sistema de ignição
Sincronização da sequência de injeção e de ignição
Enriquecimento de partida, pós partida e para funcionamento a frio
Regulagem da rotação
Regulagem Lambda
Controle de suavidade da marcha lenta
Gerenciamento de calor
Coordenação de torque
Desligamento do empuxe
Regulagem de pré-ignição
Regulagem das árvores de comando de válvulas
Operação de emergência do motor
Diagnóstico de bordo europeu
Interface do alternador
Função ECO Start-Stop
Sobrealimentação
Depuração dos gases de escape
Pedal de aceleração eletrônico
Coleta dos gases durante o abastecimento (com Code 494 (execução USA))
Regeneração
Sistema de regeneração com teste de estanqueidade (com Code 494 (execução USA))
Leitura de sinais
São lidas grandezas de entrada através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento (LIN C1)
CAN do motor (CAN C)
CAN de acionamento (CAN C1)
Análise das grandezas de entrada
As grandezas de entrada lidas são analisadas pelo microprocessador integrado e em seguida é realizada a ativação dos referentes componentes.
Emissão de sinais e ativação de componentes
São emitidas grandezas de saída através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento
CAN motor
CAN acionamento
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes são lidas, respectivamente enviadas, através de cabos diretos pelo módulo de comando ME e são utilizadas para a unidade de gerenciamento do motor:
Grandezas de entrada através de linha direta de | Grandezas de saída através de linha direta em | Informações adicionais |
Sensor de detonação 1 (A16/1) | - | - |
Sensor de detonação 2 (A16/2) | - | - |
Sensor de detonação 3 (A16/3) | - | - |
Sensor de detonação 4 (A16/4) | - | - |
Sensor de temperatura do óleo do motor (B1) | - | - |
Sensor de pressão do reservatório de combustível (B4/3) | - | Com Code 494 (execução USA) |
Sensor de pressão da regeneração (B4/4) | - | - |
Sensor Hall árvore de comando de admissão à esquerda (B6/4) | - | - |
Sensor Hall árvore de comando de admissão à direita (B6/5) | - | - |
Sensor Hall da árvore de comando do escape à esquerda (B6/6) | - | - |
Sensor Hall da árvore de comando do escape à direita (B6/7) | - | - |
Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | - | - |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação esquerdo (B17/14) | - | - |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação direito (B17/15) | - | - |
Sensor de pressão após o filtro de ar esquerdo (B28/4) | - | - |
Sensor de pressão após o filtro de ar direito (B28/5) | - | - |
Sensor de pressão antes da borboleta esquerda (B28/20) | - | - |
Sensor de pressão antes da borboleta direita (B28/21) | - | - |
Sensor de pressão após a borboleta esquerda (B28/22) | - | - |
Sensor de pressão após a borboleta direita (B28/23) | - | - |
Sensor do pedal do acelerador (B37) | - | - |
Sensor do óleo (nível do óleo, temperatura e qualidade) (B40) | - | - |
Sensor de pressão e temperatura do combustível esquerdo (B42/1) | - | - |
Sensor de pressão e temperatura do combustível esquerdo (B42/2) | - | - |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) | - | - |
Sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de combustível Otto esquerdo (B163/5) | - | Com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) |
Sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de combustível Otto direito (B163/6) | - | Com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) |
Elemento sensor da sonda lambda esquerda antes do catalisador (G3/3b1) | - | - |
- | Aquecimento da sonda lambda esquerda antes do catalisador (G3/3r1) | - |
Elemento sensor da sonda lambda direita antes do catalisador (G3/4b1) | - | - |
- | Aquecimento da sonda lambda direita antes do catalisador (G3/4r1) | - |
Elemento sensor da sonda lambda esquerda após o catalisador (G3/5b1) | - | - |
- | Aquecimento da sonda lambda esquerda após o catalisador (G3/5r1) | - |
Elemento sensor da sonda lambda direita após o catalisador (G3/6b1) | - | - |
- | Aquecimento da sonda lambda direita após o catalisador (G3/6r1) | - |
- | Servomotor da portinhola dos gases de escape esquerdo (M16/53) | Com Code U78 (sistema de escape esportivo AMG) ou Code U20 (sistema de escape Performance AMG) |
- | Servomotor da portinhola dos gases de escape direito (M16/54) | Com Code U78 (sistema de escape esportivo AMG) ou Code U20 (sistema de escape Performance AMG) |
- | Servomotor da borboleta esquerda (M16/60m1) | - |
- | Servomotor da borboleta direita (M16/61m1) | - |
Potenciômetro de valor atual 1 esquerdo (M16/60r1) | - | - |
Potenciômetro de valor atual 1 direito (M16/61r1) | - | - |
Potenciômetro de valor atual 2 esquerdo (M16/60r2) | - | - |
Potenciômetro de valor atual 2 direito (M16/61r2) | - | - |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | - | - |
Relé do borne 15 (N10/1kJ) | - | - |
- | Relé do borne 50 do motor de partida (N10/1kM) | - |
- | Relé do borne 87 do motor (N10/1kN) | - |
- | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | - |
- | Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) | - |
- | Bobina de ignição cilindro 1 (T4t1) | - |
- | Bobina de ignição cilindro 2 (T4t2) | - |
- | Bobina de ignição cilindro 3 (T4/1t3) | - |
- | Bobina de ignição cilindro 4 (T4/1t4) | - |
- | Bobina de ignição cilindro 5 (T4/2t5) | - |
- | Bobina de ignição cilindro 6 (T4/2t6) | - |
- | Bobina de ignição cilindro 7 (T4/3t7) | - |
- | Bobina de ignição cilindro 8 (T4/3t8) | - |
- | Válvula de bloqueio do sistema de aquecimento (Y16/2) | - |
- | Válvula solenoide da árvore de comando de admissão esquerda (Y49/4) | - |
- | Válvula solenoide árvore de comando de admissão direita (Y49/5) | - |
- | Válvula solenoide da árvore de comando do escape esquerda (Y49/6) | - |
- | Válvula solenoide da árvore de comando do escape direita (Y49/7) | - |
- | Válvula de bloqueio do reservatório de carvão ativado (Y58/4) | Com Code 494 (execução USA) |
- | Válvula de inversão da regeneração esquerda (Y58/11) | - |
- | Válvula de inversão da regeneração direita (Y58/12) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 5 (Y76/5) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 6 (Y76/6) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 7 (Y767) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 8 (Y768) | - |
- | Conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação (Y77/1) | - |
- | Válvula reguladora do débito esquerda (Y941) | - |
- | Válvula reguladora do débito direita (Y94/2) | - |
- | Válvula de inversão de recirculação de recirculação de ar em regime de retenção esquerda (Y101/1) | - |
- | Válvula de inversão de recirculação de ar em regime de retenção direita (Y101/2) | - |
- | Válvula da bomba do óleo para motor (Y130) | - |
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes e módulos de comando são enviadas, respectivamente recebidas, pelo módulo de comando ME através do LIN ou do CAN e são utilizadas para a unidade de gerenciamento do motor:
Grandezas de entrada através do LIN do acionamento (LIN C1) de | Grandezas de saída através do LIN do acionamento (LIN C1) em | Informações adicionais |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | - |
Grandezas de entrada através do CAN do motor (CAN C) de | Grandezas de saída através do CAN do motor (CAN C) no | Informações adicionais |
Painel de instrumentos (A1) | Painel de instrumentos (A1) | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), do módulo de comando do gateway AMG (N93/9), do CAN do trem de rodagem 1 (CAN E1) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Unidade de comando do COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | - | através do CAN 1 de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | - | através do CAN 1 de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | - | através do CAN 1 de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | - | através do CAN 1 de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da porta esquerda (N69/1) | - | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1), do CAN do trem de rodagem 1 (CAN E1) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição (N73) | Módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição (N73) | através do CAN 1 de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | - |
Grandezas de entrada através do CAN do acionamento (CAN C1) de | Grandezas de saída através do CAN do acionamento (CAN C1) no | Informações adicionais |
Painel de instrumentos (A1) | Painel de instrumentos (A1) | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), do módulo de comando do gateway AMG (N93/9), do CAN de acionamento (CAN C1) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Unidade de comando do COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | - | através do CAN 1 de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do coxim ativo do motor (N3/42) (com CODE P71 (pacote AMG DYNAMIC PLUS)) | Módulo de comando do coxim ativo do motor (N3/42) (com CODE P71 (pacote AMG DYNAMIC PLUS)) | Através do AMG CAN (CAN AMG) e módulo de comando da suspensão AMG (N3/43) |
Módulo de comando do trem de rodagem AMG (N3/43) (com CODE P71 (pacote AMG DYNAMIC PLUS)) | Módulo de comando do trem de rodagem AMG (N3/43) (com CODE P71 (pacote AMG DYNAMIC PLUS)) | - |
Módulo de comando do câmbio de embreagem dupla (N15/13) | Módulo de comando do câmbio de embreagem dupla (N15/13) | - |
Módulo de comando da climatização (N22/1) | - | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1), do CAN do trem de rodagem 1 (CAN E1) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | - | através do CAN 1 de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção (N80) | - | através do CAN 1 de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | - |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | - |
Encarroçamento
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira.
Em seu interior encontra-se a eletrônica de medição e comando de 32 bit da unidade de gerenciamento do motor.
Ligação à massa
A conexão de massa "terminal 31" acontece por meio de diversos cabos massa.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME é alimentado com tensão através do "borne 30" protegido e adicionalmente pelo "borne 87 M4" ao ligar a ignição. Possui na faixa de tensão de comando uma proteção contra curto-circuito e proteção contra inversão de polaridade. Para alívio dos conectores elétricos, a alimentação de tensão é feita através de vários pinos conectados em paralelo.
Variáveis
As variantes da unidade de gerenciamento do motor como, por exemplo, variantes por países e de escape, são ativadas através do sistema de diagnóstico por meio da codificação de variante.
Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.