Vue du compartiment moteur depuis l'avant |
N3/10 | Calculateur ME |
P07.08-2234-76
Disposition
Le calculateur ME est placé à droite dans le compartiment moteur.
Rôle
Le calculateur ME remplit les fonctions suivantes:
Commande des fonctions de base du moteur
Réception de signaux
Analyse des données d'entrée
Émission des signaux et commande des composants
De plus, le calculateur ME sert d'interface (passerelle) entre les systèmes de bus CAN reliés.
Commande des fonctions de base du moteur
Démarrer
Alimentation en carburant
Régulation d'injection
Système d'allumage
Synchronisation de l’ordre d’injection et d’allumage
Enrichissement démarrage, postdémarrage et mise en température
Régulation du régime
Régulation lambda
Régulation de la régularité de marche
Gestion de la chaleur
Coordination du couple
Coupure d'alimentation en décélération
Régulation anti-cliquetis
Réglage de l'arbre à cames
Fonctionnement de secours du moteur
Diagnostic embarqué européen
Interface d'alternateur
Fonction démarrage-arrêt ECO
Suralimentation
Dépollution des gaz d'échappement
Accélérateur électronique
Récupération des vapeurs d'essence générées au ravitaillement (avec code 494 (Version USA))
Régénération
Système de régénération avec contrôle d’étanchéité (avec code 494 (Version USA))
Réception de signaux
Les données d’entrée sont lues via les liaisons suivantes:
Câble direct
LIN entraînement (LIN C1)
VAN moteur (VAN C)
VAN transmission (VAN C1)
Analyse des données d'entrée
Les données d'entrée reçues sont analysées par le microprocesseur intégré et les composants concernés sont commandés.
Émission des signaux et commande des composants
Les données de sortie sont restituées via les liaisons suivantes:
Câble direct
LIN entraînement
CAN moteur
CAN entraînement
Les données d'entrée et de sortie des composants suivants sont lues ou restituées par le calculateur ME via des lignes directes et sont utilisées par la gestion moteur :
Données d'entrée via ligne directe de | Données de sortie via une ligne directe à | Informations supplémentaires |
Capteur de cliquetis 1 (A16/1) | - | - |
Capteur de cliquetis 2 (A16/2) | - | - |
Capteur de cliquetis 3 (A16/3) | - | - |
Capteur de cliquetis 4 (A16/4) | - | - |
Capteur de température d'huile moteur (B1) | - | - |
Capteur de pression réservoir de carburant (B4/3) | - | Avec CODE 494 (version USA) |
Capteur de pression régénération (B4/4) | - | - |
Capteur Hall d'arbre à cames d'admission gauche (B6/4) | - | - |
Capteur Hall d'arbre à cames d'admission droit (B6/5) | - | - |
Capteur Hall d'arbre à cames d'échappement gauche (B6/6) | - | - |
Capteur Hall d'arbre à cames d'échappement droit (B6/7) | - | - |
Capteur température du liquide de refroidissement (B11/4) | - | - |
Capteur de température air de suralimentation gauche (B17/14) | - | - |
Capteur de température air de suralimentation droit (B17/15) | - | - |
Capteur de pression après filtre à air gauche (B28/4) | - | - |
Capteur de pression après filtre à air droit (B28/5) | - | - |
Capteur de pression avant papillon des gaz gauche (B28/20) | - | - |
Capteur de pression avant papillon des gaz droit (B28/21) | - | - |
Capteur de pression après papillon des gaz gauche (B28/22) | - | - |
Capteur de pression après papillon des gaz droit (B28/23) | - | - |
Capteur de pédale d’accélérateur (B37) | - | - |
Capteur d'huile (niveau d'huile, température et qualité de l'huile) (B40) | - | - |
Capteur de pression et de température de carburant droit (B42/1) | - | - |
Capteur de pression et de température de carburant gauche (B42/2) | - | - |
Capteur Hall de vilebrequin (B70) | - | - |
Capteur de pression différentielle filtre à particules essence gauche (B163/5) | - | Avec code 598 (Filtre à particules essence (OPF) avec capteurs) |
Capteur de pression différentielle filtre à particules essence droit (B163/6) | - | Avec code 598 (Filtre à particules essence (OPF) avec capteurs) |
Élément capteur de la sonde lambda gauche avant catalyseur (G3/3b1) | - | - |
- | Chauffage de la sonde lambda gauche avant catalyseur (G3/3r1) | - |
Élément capteur de la sonde lambda droite avant catalyseur (G3/4b1) | - | - |
- | Chauffage de la sonde lambda droite avant catalyseur (G3/4r1) | - |
Élément capteur de la sonde lambda gauche après catalyseur (G3/5b1) | - | - |
- | Chauffage de la sonde lambda gauche après catalyseur (G3/5r1) | - |
Élément capteur de la sonde lambda droite après catalyseur (G3/6b1) | - | - |
- | Chauffage de la sonde lambda droite après catalyseur (G3/6r1) | - |
- | Servomoteur volet des gaz d'échappement gauche (M16/53) | Avec code U78 (Système d'échappement sport AMG) ou code U20 (Système d'échappement Performance AMG enclenchable) |
- | Servomoteur volet des gaz d'échappement droit (M16/54) | Avec code U78 (Système d'échappement sport AMG) ou code U20 (Système d'échappement Performance AMG enclenchable) |
- | Servomoteur papillon des gaz gauche (M16/60m1) | - |
- | Servomoteur papillon des gaz droit (M16/61m1) | - |
Potentiomètre de valeur réelle 1 gauche (M16/60r1) | - | - |
Potentiomètre de valeur réelle 1 droit (M16/61r1) | - | - |
Potentiomètre de valeur réelle 2 gauche (M16/60r2) | - | - |
Potentiomètre de valeur réelle 2 droit (M16/61r2) | - | - |
Calculateur système de retenue (N2/10) | - | - |
Relais borne 15 (N10/1) | - | - |
- | Relais borne 50 démarreur (N10/1) | - |
- | Relais borne 87 moteur (N10/1kN) | - |
- | Calculateur pompe à carburant (N118) | - |
- | Élément chauffant thermostat de liquide de refroidissement (R48) | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 1 (T4t1) | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 2 (T4t2) | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 3 (T4/1t3) | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 4 (T4/1t4) | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 5 (T4/2t5) | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 6 (T4/2t6) | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 7 (T4/3t7) | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 8 (T4/3t8) | - |
- | Valve d'arrêt système de chauffage (Y16/2) | - |
- | Électro-aimant arbre à cames d'admission gauche (Y49/4) | - |
- | Électro-aimant arbre à cames d'admission droit (Y49/5) | - |
- | Électro-aimant arbre à cames d'échappement gauche (Y49/6) | - |
- | Électro-aimant arbre à cames d'échappement droit (Y49/7) | - |
- | Vanne d'arrêt réservoir de charbon actif (Y58/4) | Avec CODE 494 (version USA) |
- | Valve de commutation de régénération gauche (Y58/11) | - |
- | Valve de commutation de régénération droite (Y58/12) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 1 (Y76/1) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 2 (Y76/2) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 3 (Y76/3) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 4 (Y76/4) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 5 (Y76/5) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 6 (Y76/6) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 7 (Y76/7) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 8 (Y76/8) | - |
- | Convertisseur de pression régulation pression de suralimentation (Y77/1) | - |
- | Vanne de régulation du débit gauche (Y94/1) | - |
- | Vanne de régulation du débit droite (Y94/2) | - |
- | Valve de commutation air pulsé en poussée gauche (Y101/1) | - |
- | Valve de commutation air pulsé en poussée droite (Y101/2) | - |
- | Valve pompe huile moteur (Y130) | - |
Les données d'entrée et de sortie des composants et calculateurs suivants sont envoyées ou reçues par le calculateur ME via LIN ou CAN et sont utilisées par la gestion moteur :
Données d’entrée via LIN transmission (LIN C1) de | Données de sortie via LIN transmission (LIN C1) à | Informations supplémentaires |
Alternateur (G2) | Alternateur (G2) | - |
Données d'entrée via le bus CAN moteur (CAN C) de | Données de sortie via le bus CAN moteur (CAN C) vers | Informations supplémentaires |
Combiné d'instruments (A1) | Combiné d'instruments (A1) | Via le CAN interface utilisateur (CAN IHM), le calculateur passerelle AMG (N93/9), le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | - | Via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur système de retenue (N2/10) | - | Via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant (N10/1) | - | Via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur régulation du comportement dynamique (N30/4) | - | Via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur porte gauche (N69/1) | - | Via le CAN habitacle (CAN B), le calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant (N10/1), le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur contacteur d'allumage électronique (N73) | Calculateur contacteur d'allumage électronique (N73) | Via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur chaîne cinématique (N127) | Calculateur chaîne cinématique (N127) | - |
Données d'entrée via le bus CAN transmission (CAN C1) de | Données de sortie via le bus CAN transmission (CAN C1) vers | Informations supplémentaires |
Combiné d'instruments (A1) | Combiné d'instruments (A1) | Via le CAN interface utilisateur (CAN IHM), le calculateur passerelle AMG (N93/9), le CAN transmission (CAN C1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Unité de commande COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | - | Via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur silentbloc actif (N3/42) (avec code P71 (Pack AMG DYNAMIC PLUS)) | Calculateur silentbloc actif (N3/42) (avec code P71 (Pack AMG DYNAMIC PLUS)) | Via le CAN AMG (CAN AMG) et le calculateur train de roulement AMG (N3/43) |
Calculateur train de roulement AMG (N3/43) (avec code P71 (Pack AMG DYNAMIC PLUS)) | Calculateur train de roulement AMG (N3/43) (avec code P71 (Pack AMG DYNAMIC PLUS)) | - |
Calculateur boîte de vitesses à double embrayage (N15/13) | Calculateur boîte de vitesses à double embrayage (N15/13) | - |
Calculateur climatisation (N22/1) | - | Via le CAN habitacle (CAN B), le calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant (N10/1), le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur régulation du comportement dynamique (N30/4) | - | Via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur module de jupe de direction (N80) | - | Via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur pompe à carburant (N118) | Calculateur pompe à carburant (N118) | - |
Calculateur chaîne cinématique (N127) | Calculateur chaîne cinématique (N127) | - |
Superstructure
Le boîtier du calculateur ME est en fonte d’aluminium coulée sous pression et le couvercle est en tôle d’acier protégée de la corrosion. Le calculateur ME est étanche à l’eau et à la poussière.
À l’intérieur se trouve l’électronique de régulation et de mesure à 32 bits de la gestion moteur.
Connexion à la masse
La connexion à la masse "borne 31" est effectuée via plusieurs câbles de masse.
Alimentation en tension
Le calculateur ME est alimenté en tension par "borne 30 protégée" et en plus, à contact MIS, par "borne 87 M4". Dans la plage de tension de commande, il dispose d’une protection contre les court-circuits ainsi que d’une protection contre les inversions de polarité. Afin de soulager les connecteurs électriques, l’alimentation en tension s’effectue par plusieurs broches branchées en parallèle.
Versions
Les variantes de la gestion moteur, p. ex. les versions nationales et d’émissions de gaz d’échappement, sont activées via le codage des variantes à l'aide du système de diagnostic.
Un remplacement du calculateur ME n’est pas nécessaire.