Vista del vano motore dal lato anteriore |
N3/10 | Centralina di comando ME |
P07.08-2234-76
Disposizione
La centralina di comando ME è collocata sul lato destro del vano motore.
Funzione
La centralina di comando ME svolge le seguenti funzioni:
Comando delle funzioni base del motore
Lettura di segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Emissione di segnali e attivazione di componenti
La centralina di comando ME, inoltre, funge da interfaccia (gateway) tra i sistemi bus CAN collegati.
Comando delle funzioni base del motore
Avviamento
Alimentazione di combustibile
Regolazione dell'iniezione
Sistema di accensione
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e d'accensione
Arricchimento avviamento, post-avviamento e fase di riscaldamento
Regolazione del numero di giri
Regolazione lambda
Regolazione della stabilità di funzionamento
Gestione del calore
Coordinamento della coppia
Disinserimento in fase di rilascio
Regolazione battito in testa
Regolazione dell'albero a camme
Funzionamento di emergenza motore
Diagnosi on-board europea
Interfaccia alternatore
Funzione start-stop ECO
Sovralimentazione
Depurazione dei gas di scarico
Acceleratore elettronico
Raccolta dei gas di rifornimento (con codice 494 (Versione per gli USA))
Rigenerazione
Sistema di rigenerazione con controllo di tenuta (con codice 494 (versione per gli USA))
Lettura di segnali
Le grandezze in ingresso vengono lette tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione (LIN C1)
CAN motore (CAN C)
CAN trasmissione (CAN C1)
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le dimensioni di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Le grandezze di uscita vengono emesse tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione
CAN motore
CAN motore
Le grandezze di ingresso e uscita dei seguenti componenti vengono lette o emesse tramite cavi diretti dalla centralina di comando ME e vengono impiegate dalla gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite cavo diretto da | Grandezze di uscita tramite cavo diretto a | Informazioni supplementari |
Sensore di battito in testa 1 (A16/1) | - | - |
Sensore di battito in testa 2 (A16/2) | - | - |
Sensore di battito in testa 3 (A16/3) | - | - |
Sensore di battito in testa 4 (A16/4) | - | - |
Sensore della temperatura dell'olio del motore (B1) | - | - |
Sensore di pressione serbatoio del carburante (B4/3) | - | Con CODICE 494 (versione per gli USA) |
Sensore di pressione rigenerazione (B4/4) | - | - |
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato sinistro (B6/4) | - | - |
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato destro (B6/5) | - | - |
Sensore di Hall albero a camme di scarico lato sinistro (B6/6) | - | - |
Sensore di Hall albero a camme di scarico lato destro (B6/7) | - | - |
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | - | - |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione lato sinistro (B17/14) | - | - |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione lato destro (B17/15) | - | - |
Sensore di pressione a valle del filtro aria lato sinistro (B28/4) | - | - |
Sensore di pressione a valle del filtro aria lato destro (B28/5) | - | - |
Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla lato sinistro (B28/20) | - | - |
Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla lato destro (B28/21) | - | - |
Sensore di pressione a valle della farfalla lato sinistro (B28/22) | - | - |
Sensore di pressione a valle della farfalla lato destro (B28/23) | - | - |
Sensore pedale acceleratore (B37) | - | - |
Sensore olio (livello dell'olio, temperatura e qualità) (B40) | - | - |
Sensore di pressione e temperatura carburante lato destro (B42/1) | - | - |
Sensore di pressione e temperatura carburante lato sinistro (B42/2) | - | - |
Sensore di Hall albero motore (B70) | - | - |
Sensore di differenza di pressione filtro antiparticolato per motori a benzina lato sinistro (B163/5) | - | Con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori) |
Sensore di differenza di pressione filtro antiparticolato per motori a benzina lato destro (B163/6) | - | Con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori) |
Elemento sensore sonda lambda lato sinistro a monte del catalizzatore (G3/3b1) | - | - |
- | Riscaldamento sonda lambda lato sinistro a monte del catalizzatore (G3/3r1) | - |
Elemento sensore sonda lambda lato destro a monte del catalizzatore (G3/4b1) | - | - |
- | Riscaldamento sonda lambda lato destro a monte del catalizzatore (G3/4r1) | - |
Elemento sensore sonda lambda lato sinistro a valle del catalizzatore (G3/5b1) | - | - |
- | Riscaldamento sonda lambda lato sinistro a valle del catalizzatore (G3/5r1) | - |
Elemento sensore sonda lambda lato destro a valle del catalizzatore (G3/6b1) | - | - |
- | Riscaldamento sonda lambda lato destro a valle del catalizzatore (G3/6r1) | - |
- | Servomotore farfalla gas di scarico lato sinistro (M16/53) | Con codice U78 (impianto di scarico AMG Sport) o codice U20 (impianto di scarico AMG Performance inseribile) |
- | Servomotore farfalla gas di scarico lato destro (M16/54) | Con codice U78 (impianto di scarico AMG Sport) o codice U20 (impianto di scarico AMG Performance inseribile) |
- | Servomotore valvola a farfalla lato sinistro (M16/60m1) | - |
- | Servomotore valvola a farfalla lato destro (M16/61m1) | - |
Potenziometro valore effettivo 1 lato sinistro (M16/60r1) | - | - |
Potenziometro valore effettivo 1 lato destro (M16/61r1) | - | - |
Potenziometro valore effettivo 2 lato sinistro (M16/60r2) | - | - |
Potenziometro valore effettivo 2 lato destro (M16/61r2) | - | - |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | - | - |
Relè morsetto 15 (N10/1kJ) | - | - |
- | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (N10/1kM) | - |
- | Relè morsetto 87 motore (N10/1kN) | - |
- | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | - |
- | Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48) | - |
- | Bobina di accensione cilindro 1 (T4t1) | - |
- | Bobina di accensione cilindro 2 (T4t2) | - |
- | Bobina di accensione cilindro 3 (T4/1t3) | - |
- | Bobina di accensione cilindro 4 (T4/1t4) | - |
- | Bobina di accensione cilindro 5 (T4/2t5) | - |
- | Bobina di accensione cilindro 6 (T4/2t6) | - |
- | Bobina di accensione cilindro 7 (T4/3t7) | - |
- | Bobina di accensione cilindro 8 (T4/3t8) | - |
- | Valvola di intercettazione impianto di riscaldamento (Y16/2) | - |
- | Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato sinistro (Y49/4) | - |
- | Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato destro (Y49/5) | - |
- | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato sinistro (Y49/6) | - |
- | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato destro (Y49/7) | - |
- | Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4) | Con CODICE 494 (versione per gli USA) |
- | Valvola di commutazione della rigenerazione lato sinistro (Y58/11) | - |
- | Valvola di commutazione della rigenerazione lato destro (Y58/12) | - |
- | Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1) | - |
- | Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2) | - |
- | Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3) | - |
- | Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4) | - |
- | Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5) | - |
- | Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6) | - |
- | Iniettore di carburante cilindro 7 (Y76/7) | - |
- | Iniettore di carburante cilindro 8 (Y76/8) | - |
- | Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y77/1) | - |
- | Valvola di regolazione della portata lato sinistro (Y94/1) | - |
- | Valvola di regolazione della portata lato destro (Y94/2) | - |
- | Valvola di commutazione aria di ricircolo in fase di rilascio lato sinistro (Y101/1) | - |
- | Valvola di commutazione aria di ricircolo in fase di rilascio lato destro (Y101/2) | - |
- | Valvola pompa olio motore (Y130) | - |
Le grandezze di ingresso e uscita dei seguenti componenti e delle seguenti centraline di comando vengono inviate o ricevute dalla centralina di comando ME tramite LIN o CAN e vengono impiegate dalla gestione del motore.
Grandezze di ingresso tramite LIN di trasmissione (LIN C1) da | Grandezze di uscita tramite LIN di trasmissione (LIN C1) a | Informazioni supplementari |
Alternatore (G2) | Alternatore (G2) | - |
Grandezze in ingresso tramite il CAN del motore (CAN C) da | Grandezze di uscita tramite il CAN del motore (CAN C) a | Informazioni supplementari |
Strumentazione (A1) | Strumentazione (A1) | Tramite il CAN interfaccia utente (CAN HMI), la centralina di comando gateway AMG (N93/9), il CAN autotelaio 1 (CAN E1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Unità di comando COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | - | Tramite il CAN autotelaio 1 (CAN E1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | - | Tramite il CAN autotelaio 1 (CAN E1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | - | Tramite il CAN autotelaio 1 (CAN E1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | - | Tramite il CAN autotelaio 1 (CAN E1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando porta sinistra (N69/1) | - | Tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1), il CAN autotelaio 1 (CAN E1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | Tramite il CAN autotelaio 1 (CAN E1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando catena cinematica (N127) | Centralina di comando catena cinematica (N127) | - |
Grandezze in ingresso tramite il CAN della trasmissione (CAN C1) da | Grandezze di uscita tramite il CAN della trasmissione (CAN C1) a | Informazioni supplementari |
Strumentazione (A1) | Strumentazione (A1) | Tramite il CAN interfaccia utente (CAN HMI), la centralina di comando gateway AMG (N93/9), il CAN trasmissione (CAN C1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Unità di comando COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | - | Tramite il CAN autotelaio 1 (CAN E1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando supporti motore attivi (N3/42) (con codice P71 (pacchetto AMG DYNAMIC PLUS)) | Centralina di comando supporti motore attivi (N3/42) (con codice P71 (pacchetto AMG DYNAMIC PLUS)) | Tramite CAN AMG (CAN AMG) e centralina di comando autotelaio AMG (N3/43) |
Centralina di comando organi meccanici del telaio AMG (N3/43) (con codice P71(Pacchetto AMG DYNAMIC PLUS)) | Centralina di comando organi meccanici del telaio AMG (N3/43) (con codice P71(Pacchetto AMG DYNAMIC PLUS)) | - |
Centralina di comando cambio a doppia frizione (N15/13) | Centralina di comando cambio a doppia frizione (N15/13) | - |
Centralina di comando climatizzatore (N22/1) | - | Tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1), il CAN autotelaio 1 (CAN E1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | - | Tramite il CAN autotelaio 1 (CAN E1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) | - | Tramite il CAN autotelaio 1 (CAN E1) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | - |
Centralina di comando catena cinematica (N127) | Centralina di comando catena cinematica (N127) | - |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando ME è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME è impermeabile e protetta contro la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di regolazione a 32 bit della gestione motore.
Collegamento di massa
Il collegamento a massa "morsetto 31" avviene tramite diversi cavi di massa.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando ME viene alimentata con tensione tramite "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON tramite "morsetto 87 M4". Nel campo di tensione di comando essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità. Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con il sistema di diagnosi tramite la codifica della variante.
Non è necessario sostituire la centralina di comando ME.