Двигатель | 470.9, 471.9, 473.9 в модели типа963 |
с кодом V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 470.9, 471.9, 473.9 в модели типа963 |
с кодом V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 470.9, 471.9, 473.9 в модели типа964 |
с кодом V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 470.9, 471.9, 473.9 в модели типа964 |
с кодом V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) |
Понятие "Управление двигателем" означает все процессы, необходимые для обеспечения экономичного и экологичного управления двигателем.
Необходимые расчеты по управлению двигателем выполняются в блоке управления системы управления двигателем.
Вместе с блоком управления системой нейтрализации ОГ (ACM 3.0) (A60a) он заботится о том, чтобы двигатель при любых условиях эксплуатации работал по возможности с минимальным расходом топлива, был малотоксичным и малошумным.
Дополнительно для регулирования системы впрыска дизельного топлива система управления двигателя выполняет задачу регулирования рециркуляции ОГ (AGR) и давления наддува, а также управления моторным тормозом.
В зависимости от комплектации автомобиля используются дополнительные регулировки таких параметров, как частота вращения вентилятора или насоса системы охлаждения.
По запросу блока управления системы нейтрализации ОГ блок управления системы управления двигателем берет на себя управление потоком охлаждающей жидкости для компонентов системы AdBlue® или управление активной регенерацией сажевого фильтра (DPF).
W07.16-1151-79
Входные сигналы, показано на примере двигателя 471.9 с экологическим классом Евро-VI |
A4 | Блок управления двигателя (MCM) | B608 | Датчик давления и температуры наддувочного воздуха в трубопроводе наддувочного воздуха | B626 | Датчик давления топлива (вход) (автомобили экологического класса Евро-VI) | ||
B600 | Датчик положения коленвала | B610 | Датчик частоты вращения турбинного колеса (автомобили экологического класса Евро-VI) | B638 | Датчик давления в модуле топливного фильтра | ||
B601 | Датчик положения распредвала | B611 | Датчик температуры после воздушного фильтра (автомобили с экологическим классом Евро-VI) | B640 | Датчик частоты вращения насоса системы охлаждения (автомобили с кодом M7T (регулируемый насос системы охлаждения)) | ||
B602 | Датчик температуры топлива | B617 | Датчик температуры наддувочного воздуха в распределительном коллекторе наддувочного воздуха | CAN 4 | Шина данных CAN трансмиссии | ||
B604 | Датчик давления масла | B621 | Дифференциальный датчик давления рециркуляции ОГ (AGR) | S600 | Кнопка запуска и остановки двигателя | ||
B606 | Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе | B622 | Датчик давления топливной рампы | Y616 b1 | Датчик частоты вращения вентилятора | ||
B607 | Датчик температуры охлаждающей жидкости на входе | B625 | Датчик давления топлива (выход) (автомобили экологического класса Евро-VI) | Y621 | Регулятор рециркуляции ОГ |
Режим работы двигателя в принципе определяется по входным сигналам следующих датчиков:
Датчик атмосферного давления (в блоке управления системы управления двигателем)
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
Датчик температуры топлива
Датчик давления масла
Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе
Датчик температуры охлаждающей жидкости на входе
Датчик давления и температуры наддувочного воздуха в трубопроводе наддувочного воздуха
Датчик температуры наддувочного воздуха в распределительном коллекторе наддувочного воздуха
Датчик разности давлений системы рециркуляции ОГ
Датчик давления топливной рампы
Датчик давления в модуле топливного фильтра
Датчик частоты вращения вентилятора
Датчик давления топлива (выход)
Датчик давления топлива (вход)
На автомобилях с кодом M7T (регулируемый насос системы охлаждения) датчик частоты вращения насоса системы охлаждения дополнительно контролирует частоту вращения насоса системы охлаждения.
Запрос крутящего момента рассчитывается блоком управления системой управления движением (CPC5) (A3a), в т. ч. на основании положения педали газа. Сигнал передается по шине данных CAN привода на блок управления системы управления двигателем, который, со своей стороны, посылает значения текущего фактического момента и возможного максимального момента на блок управления системы управления движением.
По шине данных CAN привода осуществляется также обмен данными с блоком управления системы нейтрализации ОГ, блоком управления системы управления коробкой передач (TCM) (A5) и блоком управления тормоза-замедлителя (RCM) (A11).
W07.16-A017-79
Выходные сигналы, показано на примере двигателя 471.9 экологического класса Евро-VI |
A4 | Блок управления двигателя (MCM) | Y612 | Топливная форсунка 5-го цилиндра | Y627 | Электромагнитный клапан контура охлаждающей жидкости, подогреватель AdBlue® | ||
CAN 4 | Шина данных CAN трансмиссии | Y613 | Топливная форсунка 6-го цилиндра | Y628 | Дозирующий клапан для топлива (автомобили экологического класса Евро-VI) | ||
Y608 | Топливная форсунка 1-го цилиндра | Y616 | Электромагнитный клапан муфты включения вентилятора | Y629 | Запорный клапан для топлива (автомобили экологического класса Евро-VI) | ||
Y609 | Топливная форсунка 2-го цилиндра | Y621 | Регулятор рециркуляции ОГ | Y636 | Сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха | ||
Y610 | Топливная форсунка 3-го цилиндра | Y624 | Электромагнитный клапан моторного тормоза, режим 1 | Y642 | Дозирующий клапан | ||
Y611 | Топливная форсунка 4-го цилиндра | Y625 | Электромагнитный клапан моторного тормоза, режим 2 | Y644 | Электромагнитный клапан водяного насоса, включен (автомобили с кодом M7T (регулируемый насос системы охлаждения)) |
Для регулирования системы впрыска дизельного топлива блок управления системы управления двигателем в соответствии с режимом работы двигателя и запросом крутящего момента от блока управления системы управления движением автомобиля активирует следующие исполнительные элементы:
Топливная форсунка 1-го цилиндра
Топливная форсунка 2-го цилиндра
Топливная форсунка 3-го цилиндра
Топливная форсунка 4-го цилиндра
Топливная форсунка 5-го цилиндра
Топливная форсунка 6-го цилиндра
Дозирующий клапан
Для регулирования рециркуляции ОГ (AGR) и давления наддува блок принимает на себя управление следующими конструктивными элементами:
Регулятор рециркуляции ОГ
Сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха
Для активации моторного тормоза блок управления системой управления двигателем в зависимости от ступени моторного тормоза активирует следующие электромагнитные клапаны:
Электромагнитный клапан моторного тормоза, режим 1
Электромагнитный клапан моторного тормоза, режим 2
На самой высокой ступени моторного тормоза дополнительно активируются сервомеханизм системы рециркуляции ОГ и сервомеханизм регулирования давления наддува.
Если в шине данных CAN привода или в системном компоненте системы управления двигателя возникает неисправность, то блок управления системы управления двигателя в соответствии с серьезностью неисправности действует точно по заданной схеме. Так, например, при не очень серьезных ошибках типа ошибки датчика, он сбрасывается на запасные значения. При серьезных ошибках, например, при отказе шины данных CAN привода, активируется аварийный режим.
В результате автомобиль, имея неисправность, еще может доехать до ближайшей СТОА.
Пуск двигателя: функциональное описание | |||
Регулирование частоты вращения холостого хода: функциональное описание | |||
Регулирование рабочей частоты вращения: функциональное описание | |||
Режим движения: функциональное описание | |||
Входные параметры для регулирования впрыска | |||
Расчёт крутящего момента двигателя: функциональное описание |
Связанные документы
- gf0700w2001hf Пуск двигателя: функциональное описание
- gf0716w2021hf Регулирование частоты вращения холостого хода: функциональное описание
- gf0716w2022hf Регулирование рабочей частоты вращения: функциональное описание
- gf0716w2023hf Режим движения: функциональное описание
- gf0716w3003hf Входные параметры для регулирования впрыска
- gf3035w3002hf Расчёт заданного крутящего момента двигателя: функциональное описание