Система впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI): функциональное описание

Двигатель 642 отличается следующими основными нововведениями:

 Система впрыска диз. топлива с общей топливной рампой (CDI) 4

 Блок цилиндров V6 из алюминия вместо серого чугуна

 В развале обоих рядов цилиндров расположен балансирный вал, который вращается против направления вращения коленчатого вала

 Привод клапанов с роликовыми коромыслами

 Предварительный и дополнительный впрыск, управляемый в соответствии с нагрузкой на двигатель

 Система наддува с оптмизированной динамикой воздушных потоков благодаря турбокомпрессору с изменяемой геометрией

 Система рециркуляции отработанных газов (AGR) с жидкостным охладителем рециркулирующих ОГ

 Система ускоренного подогрева камер сгорания с силовым каскадом свечей накаливания (N14/3)

 Высокоэффективная система вентиляции картерных газов с центробежным маслоотделителем

-----------------------------------------------------------------------------------------

Система CDI 4 удовлетворяет расширенным требованиям к системам впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой благодаря следующим отличительным признакам:

 Пьезоэлектрические топливные форсунки, которые обеспечивают более точный впрыск

 Оптимизированные с точки зрения гидравлики 8-дырочные распылительные модули

 Двойной предварительный впрыск, регулируемый в зависимости от нагрузки на двигатель, для уменьшения уровня шумов при сгорании

 Двойной дополнительный впрыск, регулируемый в зависимости от нагрузки на двигатель, на а/м с кодом (474): сажевый фильтр

 ТНВД с регулируемым объёмом всасывания топлива и с уменьшенной (в среднем) приводной мощностью, что обуславливает снижение расхода топлива

 Максимальное давление впрыска - 1600 бар

-----------------------------------------------------------------------------------------

Двигатель OM 642 соответствует нормам EU-4 для отработанных газов.

Система CDI с помощью блока управления CDI (N3/9) управляет следующими функциями:

 Подача топлива во всех режимах работы

 Управление подогревом камер сгорания

 регулировка количества впрыскиваемого топлива

 Система нейтрализации ОГ

 регулировка давления наддува

 Отключение компрессора кондиционера (A9)

 Управление выключением двигателя

Для этого блок управления CDI считывает сигналы со следующих датчиков:

 Датчик температуры масла (B1)

 Термоанемометрический расходомер массы воздуха левого ряда цилиндров (B2/6)

 Датчик температуры всасываемого воздуха (B2/6b1)

 Термоанемометрический расходомер массы воздуха правого ряда цилиндров (B2/7)

 Датчик температуры всасываемого воздуха (B2/7b1)

 Датчик давления в топливной рампе (B4/6)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Датчик давления наддува (B5/1)

 Датчик Холла распределительного вала (B6/1)

 Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)

 Датчик температуры наддувочного воздуха (B17/8)

 Датчик температуры катализатора (B19)

 Датчик температуры перед сажевым фильтром (B19/9) на а/м с кодом (474): сажевый фильтр

 Датчик давления после воздушного фильтра (B28/5)

 Дифференциальный датчик давления (DPF) (B28/8) на а/м с кодом (474): сажевый фильтр

 Датчик положения педали газа (B37)

 Датчик температуры топлива (B50)

 Датчик противодавления ОГ (B60)

 датчик Холла коленчатого вала (B70)

 Датчик уровня воды в топливном фильтре (B76) на а/м с кодом (494): комплектация для США

 Датчик O2 перед катализатором (G3/2)

 Контрольный выключатель уровня масла (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Блок управления CDI подает управляющие сигналы на следующие исполнительные механизмы:

 Реле стартера (F58kI)

 Реле топливного насоса (F4kO)

 сервомеханизм дроссельной заслонки (M16/6)

 сервомотор отключения впускных каналов (M55)

 нагревательный элемент в вентиляционном воздуховоде картера двигателя (R39/1)

 Сервомеханизм рециркуляции ОГ левого ряда цилиндров (Y27/9)

 клапан-регулятор давления (Y74)

 топливная форсунка 1-го цилиндра (Y76y1)

 топливная форсунка 2-го цилиндра (Y76y2)

 топливная форсунка 3-го цилиндра (Y76y3)

 топливная форсунка 4-го цилиндра (Y76y4)

 топливная форсунка 5-го цилиндра (Y76y5)

 топливная форсунка 6-го цилиндра (Y76y6)

 сервомеханизм регулировки давления наддува (Y77/1)

 Клапан регулировки расхода (Y94)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Через локальную коммутационную сеть (LIN) блок управления CDI осуществляет коммуникацию со следующими конструктивными узлами:

 Генератор (G2)

 Силовой каскад свечей накаливания

Блок управления CDI по шине данных Control Area Network, класс C (моторный отсек) (CAN-C) поддерживает связь со следующими блоками управления:

 Комбинация приборов (A1)

 Блок управления ESP (N47-5)

 Блок управления EZS (N73)

 Электронный модуль рулевой колонки (N80)

 Блок управления центрального интерфейса (N93)

 Блок управления, интегрированный в АКП (VGS) (Y3/8n4)

-----------------------------------------------------------------------------------------

С помощью STAR DIAGNOSIS можно считать информацию о системных ошибках, которые сохраняются в памяти блока управления CDI. Это касается также и тех системных ошибок, которые возникают в системе подогрева камер сгорания, распознаются силовым каскадом и передаются по шине данных LIN в блок управления CDI.

Система топливоподачи

Система CDI обеспечивается топливом с помощью топливного насоса (M3). Для этого блок управления CDI через реле топливного насоса управляет топливным насосом, который через топливный фильтр нагнетает топливо к ТНВД. Управляемый блоком управления CDI дозирующий клапан регулирует приток топлива к ТНВД. Неиспользованное топливо по обратному топливопроводу стекает в топливный бак.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Управление системой подогрева камер сгорания в момент запуска двигателя и в режиме движения

Блок управления CDI управляет силовым каскадом свечей накаливания. Он, в свою очередь, управляет свечами накаливания (R9). Различают следующие виды подогрева камер сгорания:

 предпусковой подогрев

 подогрев для готовности к пуску двигателя

 пусковой подогрев

 послепусковой подогрев

 диагностический подогрев

Регулировка объёма впрыска топлива в момент пуска двигателя и в режиме движения

Блок управления CDI управляет топливными форсунками (Y76) в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки на двигатель. Различают "предварительный впрыск", "основной впрыск" и "дополнительный впрыск".

----------------------------------------------------------------------------------------

Система нейтрализации ОГ

Отработанные газы из двигателя очищаются в системе выпуска ОГ с помощью расположенного возле двигателя катализатора (KAT). Катализатор понижает также уровень шумности. Дополнительно используется лямбда-регулирование. На а/м с кодом (474) используется сажевый фильтр (DPF).

Регулирование давления наддувочного воздуха

Блок управления CDI с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) управляет сервомеханизмом регулировки давления наддува. Сервомеханизм регулировки давления наддува через систему тяг смещает направляющие лопасти в турбокомпрессоре. Таким способом регулируется давление наддува. За счёт этого высокое давление наддува может быть обеспечено даже при низкой частоте вращения двигателя.

Отключение компрессора кондиционера

Функциональные условия:

 Кондиционер включен

 число оборотов двигателя <2000 об/мин

 Значение датчика положения педали газа > 95 %

Блок управления CDI прерывает управление компрессором кондиционера. Если указанные выше предпосылки не выполняются, то блок управления CDI снова подает управляющий сигнал на компрессор кондиционера.

Управление выключением двигателя

Функциональное условие для выключения двигателя - "Кл. 15 ВЫКЛ".

Блок управления CDI управляет дозирующим клапаном и клапаном-регулятором давления. Дозирующий клапан перекрывает поток топлива к ТНВД, а клапан-регулятор давления открывает канал в обратный топливопровод.