Механизм изменения фаз газораспределения в базовом положении: функциональное описание

W05.20-1026-79

W05.20-1051-79

Общее

При частоте вращения коленчатого вала двигателя с достаточно высокой температурой ОГ механизм изменения фаз газораспределения работает в исходном положении.

Ротор (8), и таким образом выпускной распределительный вал (5), заблокированы ведущей шестерней (2). Выпускные клапаны приводятся в действие в соответствии с заданными фазами газораспределения обычного режима работы двигателя.

Функция

Исполнительный электромагнит механизма изменения фаз газораспределения (Y635) не активируется электрическим сигналом со стороны блока управления двигателем (MCM) (A4), благодаря чему нажимной толкатель (10) полностью задвинут. Пружина сжатия (6) нажимает на распределительный поршень (9), благодаря чему он прижимается к втулке (14). В резервуаре (13) между распределительным поршнем (9) и корпусом клапанов (7) находится моторное масло (A) под рабочим давлением. Запорный клапан (4) предотвращает обратное стекание моторного масла (A), если уменьшается давление в линии подачи. Распределительный поршень (9) открывает отверстия в корпусе клапанов (7) для слива и подачи в камеры A (12) со стороны подачи, благодаря чему моторное масло (A) течет из резервуара (13) корпуса клапанов (7) через отверстия (16) в роторе (8) в камеры A (12). Одновременно расширительный поршень (9) закрывает отверстия в корпусе клапанов (7) для подачи и слива из камер B (11) со стороны подачи, благодаря чему моторное масло (A) не может течь из резервуара (13) корпуса клапанов (7) через отверстия (15) в роторе (8) в камеры B (11). Вместо этого моторное масло (B) из камер B (11) попадает через отверстия (15) в роторе (8) и открытые со стороны слива отверстия в корпус клапанов (7) в пространство между распределительным поршнем (9) и обратным запорным клапаном (4). Через продольное отверстие в распределительном поршне (9) моторное масло (B) течет из корпуса клапанов (7) наружу в слив.

Через продольный паз (18) в ведущей шестерне (2) образуется соединение между одной из камер B (11) и посадочным отверстием в ведущей шестерне (2) для установки стопорного болта (17). Давление моторного масла (B) в продольном пазу недостаточно высокое для того, чтобы стопорный болт (17) был выжат пружиной сжатия в посадочное отверстие ведущей шестерни (2), когда ротор (8) в корпусе механизма изменения фаз газораспределения (1) дойдет до угла опережения. Теперь ведущая шестерня (2) соединена с ротором (8) путём кинематического замыкания и поэтому ротор заблокирован.

Камеры A (12) принимают максимальный объем наполнения, как только ротор (8) в корпусе механизма изменения фаз газораспределения (1) дойдет до угла опережения (стрелка Y). Вследствие гидравлического давления в камерах A (12) также достигается механическая разгрузка стопорного болта (17). Жестко соединенный с ротором (8) выпускной распределительный вал (5) теперь находится в исходном положении.

Вместе с выпускным распределительным валом (5) вращается импульсный диск (3). С помощью датчика положения распределительного вала (B601) блок управления двигателем (MCM) (A4) определяет изменение положения двигателя.