기본위치로 캠샤프트 조정, 기능

W05.20-1026-79

W05.20-1051-79

일반 사항

배기가스 온도가 충분히 높은 정도의 엔진 속도에서는 캠샤프트 액추에이터가 기본 위치에서 작동합니다.

로터(8)가 피니언 기어(2)와 함께 잠기고, 이에 따라 배기 캠샤프트(5)도 잠깁니다. 배기 밸브는 정상적인 엔진 가동 규정 컨트롤 시간에 따라 작동합니다.

기능

캠샤프트 액추에이터 서보 솔레노이드(Y635)가 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)에 의해 전기적으로 작동되지 않기 때문에 프레스 플런저(10)가 완전히 들어갑니다. 압축 스프링(6)이 컨트롤 피스톤(9) 쪽을 눌러 압축 스프링이 부시(14)에 닿게 됩니다. 컨트롤 피스톤(9)과 밸브 하우징(7) 사이 저장 공간(13)에는 작동 압력 상태의 엔진 오일(A)이 있습니다. 리턴 체크 밸브(4)는 공급부의 압력이 떨어지는 경우 엔진 오일(A)이 환류하는 것을 방지합니다. 컨트롤 피스톤(9)은 챔버 A(12) 공급 및 배출을 위해 밸브 하우징(7)의 공급부 쪽 구멍을 해제합니다. 그러면 엔진 오일(A)이 밸브 하우징(7)의 저장 공간(13)에서 로터(8)의 보어(16)를 통해 챔버 A(12) 안으로 흐릅니다. 이와 동시에 컨트롤 피스톤(9)은 챔버 B(11) 공급 및 배출을 위해 밸브 하우징(7)의 공급부 쪽 구멍을 막습니다. 그러면 엔진 오일(A)이 밸브 하우징(7)의 저장 공간(13)에서 로터(8)의 보어(15) 를 통해 챔버 B(11) 안으로 흐르지 않습니다. 그 대신 엔진 오일(B)이 챔버 B(11)에서 로터(8)의 보어(15)와 해제된 배출부 쪽 보어를 통해 밸브 하우징(7)의 컨트롤 피스톤(9)과 리턴 체크 밸브(4) 사이의 공간으로 유입됩니다. 엔진 오일(B)은 컨트롤 피스톤(9)에 있는 종방향 보어를 통해 밸브 하우징(7)에서 바깥쪽 리턴 라인으로 흘러갑니다.

잠금 볼트(17) 마운팅을 위해 피니언 기어(2)의 피팅 보어와 챔버 B(11) 중 하나가 피니언 기어(2)의 종방향 그루브(18)를 통해 연결됩니다. 종방향 그루브 내의 엔진 오일(B) 압력이 충분하지 않게 되면, 로터(8)가 조정 장치 하우징(1)에 닿을 때 잠금 볼트(17)가 압축 스프링에서 피니언 기어(2)의 피팅 보어 안으로 눌립니다. 그러면 피니언 기어(2)가 로터(8)와 체결되어 잠깁니다.

로터(8)가 조정 장치 하우징(1)에 닿게 되면(화살표 Y) 챔버 A(12)에 최대 주입량이 공급됩니다. 이외에도 챔버 A(12)의 유압식 압력을 통해 잠금 볼트(17)가 물리적으로 완화됩니다. 그러면 로터(8)와 고정적으로 연결된 배기 캠샤프트(5)가 기본 위치에 있게 됩니다.

펄스 휠(3)은 배기 캠샤프트(5)와 함께 회전합니다. 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 캠샤프트 위치 센서(B601)를 통해 캠샤프트의 위치 변경을 측정합니다.