W05.20-1026-79
Variatore di fase in posizione di base |
1 | Scatola di fasatura | 11 | Camera B | |
2 | Ruota dentata conduttrice | 12 | Camera A | |
3 | Ruota fonica | 13 | Vano riserva | |
4 | Valvola di non ritorno | 14 | Presa | |
5 | Albero a camme di scarico | 15 | Foro (nel rotore collegato alla camera B) | |
6 | Molla di compressione | 16 | Foro (nel rotore collegato alla camera A) | |
7 | Scatola valvola | Pfeil X | Senso di rotazione | |
8 | Rotore | Pfeil Y | impianto elettrico | |
9 | Pistone di comando | A | Olio motore (sotto la pressione di esercizio, convogliato nelle camere A) | |
10 | Pistoncino | B | Olio motore (convogliato dalle camere B) |
W05.20-1051-79
Variatore di fase in posizione di base |
1 | Scatola di fasatura | 12 | Camera A | |
2 | Ruota dentata conduttrice | 17 | Perno di bloccaggio | |
7 | Scatola valvola | 18 | Scanalatura longitudinale | |
8 | Rotore | Pfeil X | Senso di rotazione | |
9 | Pistone di comando | A | Olio motore (sotto la pressione di esercizio, convogliato nelle camere A) | |
11 | Camera B | B | Olio motore (convogliato dalle camere B) |
Generalità
Ai n. di giri del motore caratterizzati da temperature dei gas di scarico sufficientemente elevate il variatore di fase viene portato in posizione base.
Il rotore (8), e quindi l'albero a camme di scarico (5), è ora bloccato con l'ingranaggio di comando (2). L'azionamento delle valvole di scarico avviene in base agli angoli di fasatura nominali previsti per il normale funzionamento del motore.
Funzione
L'elettromagnete attuatore del variatore di fase (Y635) non è attivato in modo elettrico dalla centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) e quindi il pistoncino (10) è in posizione completamente rientrata. La molla di compressione (6) esercita una spinta in antagonismo al pistone di comando (9) in modo che questa venga a contatto con la boccola (14). Nel vano riserva (13) fra il pistone di comando (9) e il corpo valvole (7) l'olio motore (A) è in pressione di esercizio. La valvola antiritorno (4) impedisce il riflusso dell'olio motore (A) nel caso in cui la pressione nel settore di mandata si riduce. Il pistone di comando (9) apre i fori nel corpo valvole (7) per la mandata e lo scarico delle camere A (12) su lato mandata in modo che l'olio motore (A) passi dal vano riserva (13) del corpo valvole (7) attraverso i fori (16) del rotore (8) per raggiungere le camere A (12). Contemporaneamente il pistone di comando (9) chiude i fori nel corpo valvole (7) per la mandata e lo scarico delle camere B (11) sul lato mandata in modo che l'olio motore (A) non possa passare dal vano riserva (13) del corpo valvole (7) attraverso i fori (15) del rotore (8) per raggiungere le camere B (11). In questo modo, invece, l'olio motore (B) passa dalle camere B (11) attraverso i fori (15) del rotore (8) e i fori aperti sul lato scarico nel corpo valvole (7) per raggiungere il vano fra il pistone di comando (9) e la valvola antiritorno (4). Attraverso il foro longitudinale del pistone di comando (9) l'olio motore (B) fuoriesce dal corpo valvole (7) verso l'esterno per raggiungere il settore di ritorno.
Attraverso la scanalatura longitudinale (18) nell'ingranaggio di comando (2) si ottiene un collegamento fra una delle camere B (11) e il foro nell'ingranaggio di comando (2) per l'alloggiamento del perno di bloccaggio (17). Quando il rotore (8) viene a contatto con la scatola di fasatura (1), la pressione dell'olio motore (B) nella scanalatura longitudinale non è più sufficientemente elevata per spingere il perno di bloccaggio (17) della molla di compressione nel foro dell'ingranaggio di comando (2). L'ingranaggio di comando (2) è ora collegato in accoppiamento di forma con il rotore (8) che quindi risulta bloccato.
Le camere A (12) si riempiono al massimo non appena il rotore (8) giunge a contatto con la scatola di fasatura (1) (freccia Y). Grazie alla pressione idraulica alimentata alle camere A (12) viene inoltre ottenuto un alleggerimento meccanico del perno di bloccaggio (17). L'albero a camme di scarico (5) collegato solidalmente al rotore (8) si trova ora in posizione di base.
Insieme all'albero a camme di scarico (5) gira la ruota fonica (3). Con l'aiuto del sensore di posizione albero a camme (B601) la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) ne rileva la variazione di posizione.
Documenti citati
- gf0520w1120md Variatore di fase - Descrizione del componente
- gf0520w2110md Elettromagnete attuatore variatore di fase - Descrizione del componente
- gf0520w4105md Sensore di posizione albero a camme - Descrizione del componente
- gf0708w4110md Centralina di comando gestione del motore (MCM) - Descrizione del componente