Avanço da árvore comando de válvulas na posição básica - funcionamento

W05.20-1026-79

W05.20-1051-79

Generalidades

Em rotações do motor com temperaturas dos gases de escape suficientemente altas, o avanço da árvore comando de válvulas é operado na posição básica.

O rotor (8) e com ele também a árvore comando de válvulas de escape (5) está travado com a engrenagem de acionamento (2). O acionamento das válvulas de escape ocorre em conformidade com os tempos de comando nominais de operação normal do motor.

Função

O eletroímã de ajuste avanço da árvore comando de válvulas (Y635) não está ativado eletricamente pelo módulo de comando gerenciamento do motor (MCM) (A4), de modo que o tucho (10) está completamente recolhido. A mola de pressão (6) pressiona contra o êmbolo de comando (9), de modo que este chega a encostar na bucha (14). Na câmara de alimentação (13) entre o êmbolo de comando (9) e a carcaça da válvula (7) encontra-se óleo do motor (A) sob pressão de funcionamento. A válvula de bloqueio do retorno (4) evita o retorno do óleo do motor (A), se cair a pressão na entrada. O êmbolo de comando (9) libera ao lado da entrada os furos na carcaça da válvula (7) para a entrada e a saída das câmaras A (12), de modo que o óleo do motor (A) flui da câmara de alimentação (13) da carcaça da válvula (7), através dos furos (16) no rotor (8), até as câmaras A (12). Ao mesmo tempo, o êmbolo de comando (9) fecha ao lado da entrada os furos na carcaça da válvula (7) para a entrada e saída das câmaras B (11), de modo que nenhum óleo do motor (A) pode fluir da câmara de alimentação (13) da carcaça da válvula (7), através dos furos (15) no rotor (8), até as câmaras B (11). Em vez disso, o óleo do motor (B) chega das câmaras B (11), através dos furos (15) no rotor (8) e dos furos liberados no lado de saída, até a carcaça da válvula (7) para dentro do compartimento entre o êmbolo de comando (9) e a válvula de bloqueio do retorno (4). Através do furo longitudinal no êmbolo de comando (9), o óleo do motor (B) flui da carcaça da válvula (7) para fora até o retorno.

Através da ranhura longitudinal (18) na engrenagem de acionamento (2) existe uma conexão entre uma das câmaras B (11) e o furo de ajuste na engrenagem de acionamento (2) para o alojamento do pino de travamento (17). A pressão do óleo do motor (B) na ranhura longitudinal não é mais suficiente, de modo que o pino de travamento (17) é pressionado pela mola de pressão para dentro do furo de ajuste da engrenagem de acionamento (2) quando o rotor (8) encosta na carcaça do avanço (1). A engrenagem de acionamento (2) agora está unida por forma com o rotor (8) e este é, assim, travado.

As câmaras A (12) atingem o seu volume máximo de enchimento, assim que o rotor (8) chegue a encostar (seta Y) na carcaça do avanço (1). Pela pressão hidráulica nas câmaras A (12) ocorre adicionalmente um alívio mecânico do pino de travamento (17). A árvore comando de válvulas de escape (5) que está conectada permanentemente ao rotor (8) encontra-se agora na posição básica.

Junto com a árvore comando de válvulas de escape (5) gira a engrenagem de impulsos (3). Por meio do sensor de posição árvore comando de válvulas (B601), o módulo de comando gerenciamento do motor (MCM) (A4) capta a posição alterada.