AP27.00-D-2701A | Замена масла в автоматической коробке передач | 5.12.05 |
ТИП 638 с ДВИГАТЕЛЕМ 111.948 /950 /978 /980, 601.970, 611.980 с КОДОМ (G40): автоматическая КП
N27.00-2108-01
1 резьбовая пробка маслозаливного отверстия
2 резьбовая пробка маслосливного отверстия
S27.55-4004-11
6 Обратный трубопровод
3 Маслопровод
| При выполнении любых работ с АКП соблюдать идеальную чистоту. Во избежание неполного заполнения коробки передач температура картера КП при заливе масла должна быть не менее 30°C | ||
1 | Очистить поверхность вокруг резьбовой пробки маслозаливного отверстия (1) и резьбовой пробки маслосливного отверстия (2) | ||
2 | Отвинтить резьбовую пробку маслозаливного отверстия и резьбовую пробку маслосливного отверстия, слить масло | Резьбовые пробки заменяются в обязательном порядке! | |
3.1 | Очистить поверхность вокруг маслопровода (3) и обратного шланга (6) | Только с кодом GK3 (дополнительный масляный радиатор) | |
4.1 | Отвинтить маслопровод (3) и обратный шланг (6) от масляного радиатора | Только с кодом GK3 (дополнительный масляный радиатор) | |
При откручивании маслопровода (3) и обратного шланга (6) удерживать от проворачивания соединительный штуцер. | |||
5 | Закрутить новую резьбовую пробку маслосливного отверстия | Тип 638 с двигателем 111 | |
Тип 638 с двигателем 601, 611 | |||
6.1 | Подсоединить маслопровод (3) и обратный шланг (6) к масляному радиатору | Только с кодом GK3 (дополнительный масляный радиатор) | |
При закручивании маслопровода (3) и обратного шланга (6) удерживать от проворачивания соединительный штуцер. Масляные шланги маслопровода (3) и обратный шланг (6) не должны прокручиваться. | |||
| |||
| |||
7 | Сначала залить ок. 3 л масла в маслозаливное отверстие | | |
Опасность! | Опасность несчастного случая вследствие самопроизвольного трогания а/м с места при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при касании деталей запускаемого или работающего двигателя | Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание а/м с места. | |
8 | Запустить двигатель | ||
Опасность! Задействовать рабочую тормозную систему. | |||
9 | Последовательно переместить рычаг селектора во все положения | В каждом положении оставлять рычаг на несколько секунд.Затем включить рычаг селектора автоматической КП в положение "P" | |
10 | При работающем двигателе залить масло до нижней кромки маслозаливного отверстия | ||
11 | На частоте вращения холостого хода прогреть трансмиссионное масло до 40°C 10°C (теплый на ощупь картер КП) | При температуре 40°C 10°C масло должно доходить точно до нижнего края маслозаливного отверстия. Излишне залитое масло слить! Для более быстрого прогрева трансмиссионного масла: привести в действие рабочую тормозную систему и установить в положение "D" рычаг селектора автоматической КП. Дать двигателю непродолжительное время поработать на повышенных оборотах холостого хода. Таким способом достигается быстрое повышение температуры трансмисионного масла. Не превышать заданный температурный диапазон! | |
12 | Закрутить новую резьбовую пробку маслозаливного отверстия | Тип 638 с двигателем 111 | |
Тип 638 с двигателем 601, 611 |
Картер коробки передач
Номер | Обозначение | Тип | ||
BA27.40-N-1001-01A | Резьбовая пробка маслосливного отверстия | Нм | 30 | |
BA27.40-N-1002-01A | Маслозаливная пробка | Нм | 60 | |
Корпус
Номер | Обозначение | Тип | ||
BA27.40-N-1001-01F | Резьбовая пробка маслосливного отверстия | Нм | 30 | |
BA27.40-N-1002-01F | Маслозаливная пробка | Нм | 60 | |
Охлаждение масла КП
Номер | Обозначение | Тип | |
BA27.55-N-1005-01E | Накидная гайка маслопровода к дополнительному масляному радиатору | Нм | 18 |
BA27.55-N-1006-01E | Накидная гайка обратного шланга к дополнительному масляному радиатору | Нм | 18 |
Автоматическая коробка передач
Номер | Обозначение | Тип Тип | Тип | ||
BF27.00-N-1001-01C | Масло для коробки передач ATF | Заправочный объём при новом заполнении | Литр | 8,1 | 8,6 |
Заправочный объём при замене масла | Литр | 4,4 | 4,9 | ||
Предписания по эксплуатационным материалам | лист | ||||
лист | – | – | |||
Связанные документы
- as0000z000501a Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результат