AP27.00-D-2701A | Cambio automatico - cambio olio | 5.12.05 |
TIPO 638 con MOTORE 111.948 /950 /978 /980, 601.970, 611.980 con CODICE (G40) Cambio automatico
N27.00-2108-01
1 Vite di riempimento olio
2 Vite di scarico olio
S27.55-4004-11
6 Tubazione di ritorno
3 Tubazione olio
| Per tutti i lavori sul cambio automatico, assicurare la massima pulizia. Per impedire un livello di riempimento insufficiente, la temperatura della scatola del cambio non deve essere superiore a | ||
1 | Pulire la zona circostante alla vite di riempimento olio (1) ed alla vite di scarico olio (2) | ||
2 | Svitare la vite di riempimento olio e la vite di scarico olio, scaricare l'olio | Sostituire sempre i tappi filettati! | |
3.1 | Pulire l'area circostante alla tubazione olio (3) e alla tubazione di ritorno (6) | Solo con codice GK3 (radiatore olio supplementare) | |
4.1 | Svitare la tubazione olio (3) e la tubazione di ritorno (6) dal radiatore olio | Solo con codice GK3 (radiatore olio supplementare) | |
Durante l'allentamento della tubazione olio (3) e della tubazione di ritorno (6), applicare una forza antagonista al raccordo di collegamento. | |||
5 | Avvitare una nuova vite di scarico olio | Tipo 638 con motore 111 | |
Tipo 638 con motori 601, 611 | |||
6.1 | Avvitare la tubazione olio (3) e la tubazione di ritorno (6) sul radiatore olio | Solo con codice GK3 (radiatore olio supplementare) | |
Durante il serraggio della tubazione olio (3) e della tubazione di ritorno (6), applicare una forza antagonista al raccordo di collegamento. I flessibili della tubazione olio (3) e della tubazione di ritorno (6) non devono essere contorti. | |||
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7 | Riempite dapprima ca. 3 l di olio attraverso il foro di riempimento | | |
Pericolo! | Pericolo di infortunio dovuto all'avvio autonomo del veicolo con motore in moto. Pericolo di lesioni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante la fase di avviamento del motore o con il motore in moto | Proteggere la vettura contro l'avviamento autonomo. | |
8 | Avviare il motore | ||
Pericolo! Azionare il freno di servizio. | |||
9 | Commutare tutte le posizioni della leva selettrice | Lasciare la leva selettrice per alcuni secondi in ogni posizione. Successivamente commutare la leva selettrice di nuovo in posizione "P" | |
10 | Con il motore acceso rabboccare l'olio fino al bordo inferiore del foro di riempimento | ||
11 | Far funzionare il motore a regime minimo, finché l'olio del cambio si è riscaldato a 40 °C 10 °C (scatola del cambio tiepida) | Con una temperatura dell'olio del cambio di 40 °C 10 °C, il livello dell'olio deve raggiungere precisamente il bordo inferiore del foro di riempimento. Scaricare l'olio in eccesso! Per velocizzare il riscaldamento dell'olio cambio: azionare il freno di servizio e commutare la leva selettrice in posizione "D". Far funzionare il motore per breve tempo con un numero di giri aumentato a regime minimo. In questo modo l'olio del cambio si riscalda più rapidamente. Non superare il campo di temperatura indicato! | |
12 | Avvitare una nuova vite di riempimento olio | Tipo 638 con motore 111 | |
Tipo 638 con motori 601, 611 |
Scatola del cambio
Numero | Denominazione | Tipi | ||
BA27.40-N-1001-01A | Vite di scarico dell'olio | Nm | 30 | |
BA27.40-N-1002-01A | Tappo di rifornimento olio | Nm | 60 | |
Scatola
Numero | Denominazione | Tipi | ||
BA27.40-N-1001-01F | Vite di scarico dell'olio | Nm | 30 | |
BA27.40-N-1002-01F | Tappo di rifornimento olio | Nm | 60 | |
Raffreddamento olio del cambio
Numero | Denominazione | Tipi | |
BA27.55-N-1005-01E | Dado a risvolto tubazione olio sul radiatore olio supplementare | Nm | 18 |
BA27.55-N-1006-01E | Dado a risvolto tubazione di ritorno sul radiatore olio supplementare | Nm | 18 |
Cambio automatico
Numero | Denominazione | Tipo | Tipo 638 | ||
BF27.00-N-1001-01C | Olio per cambio ATF | Quantità al primo riempimento | Litri | 8,1 | 8,6 |
Quantità per il cambio olio | Litri | 4,4 | 4,9 | ||
Specifiche per i materiali di consumo | Fogl. | ||||
Fogl. | - | - | |||
Documenti citati
- as0000z000501a Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso