P83.40-5366-79
Prezentat model 166.063 |
A1 | Kombiinstrument | N70 | Calculator unitate de comandă la plafon | |
A2 | Radio (cu cod 505 (radio 20 NTG5 fără posibilitate de navigare) sau cod 522 (radio Audio 20)) | N70b1 | Senzor temperatură habitaclu cu ventilator integrat | |
A2/18 | Amplificator semnale antenă FM 1, AM, ZV și KEYLESS-GO | N72/1 | Calculator OBF | |
A2/32 | Antenă lunetă | N72/1s31 | Tastă climatizare preliminară | |
A2/52 | Antenă sistem apel de urgență | N73 | Calculator contact electronic | |
A8/1 | Cheie cu Transponder | N112/2 | Modul comunicație servicii de telematică (cu cod B57 (MODUL COM nivel baterie)) | |
A9/5 | Compresor electric de refrigerent | N112/9 | Calculator HERMES (cu cod 360 (HERMES UMTS) sau cu cod 362 (HERMES LTE)) | |
A28/11 | Antenă combinată (cu cod 362 (HERMES LTE)) | N123/4 | Calculator sistem apel de urgență (cu cod 348 (sistem apel de urgență/asistență)) | |
A32m1 | Motor suflantă | N127 | Calculator grup motopropulsor | |
A32n1 | Regulator suflantă | R1 | Încălzire lunetă | |
A40/3 | Unitate de comandă COMAND (cu cod 531 (COMAND APS)) | A | Autovehicule în afară de cod 889 (KEYLESS-GO) și în afară de cod 893 (funcție de pornire KEYLESS-GO) | |
B14 | Senzor de temperatură exterioară | B | Autovehicule cu cod 889 (KEYLESS-GO) sau cu cod 893 (funcție de pornire KEYLESS-GO) | |
B32/3 | Senzor solar | CAN B | CAN habitaclu | |
M13/5 | Pompă recirculare lichid răcire | CAN D | CAN diagnoză | |
N10 | Calculator SAM | CAN E1 | CAN tren de rulare 1 | |
N22/7 | Calculator și panou de comandă climatizare automată | CAN L | CAN hibrid | |
N22/7b1 | Senzor temperatură habitaclu | LIN B8-1 | LIN 1 instalație de comandă a climatizării | |
N33/5 | Încălzitor PTC de înaltă tensiune | LIN B8-2 | LIN instalație de comandă a climatizării 2 | |
N33/5b1 | Senzor temperatură de înaltă tensiune încălzitor PTC | LIN B13 | LIN plafon | |
N69/5 | Calculator KEYLESS-GO (la cod 889 (KEYLESS-GO) sau la cod 893 (funcție de pornire KEYLESS-GO)) | LIN B15 | LIN senzor acumulator |
Generalități privind premisele de funcționare
Fără tensiune insuficientă sau supratensiune a bateriei de înaltă tensiune (A100g1)
Stare de încărcare a acumulatorului de înaltă tensiune prin starea de încărcare minimă
Circuit 15C Inactiv:
Calculatorul contactului electronic transmite starea circuitului 15 prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată.
Climatizare preliminară presetată:
Radioul sau unitatea de comandă COMAND transmit solicitarea de setare a climatizării preliminare prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă a climatizării automate.
Generalități referitoare la climatizarea preliminară
Habitaclul autovehiculului parcat poate fi încălzit sau răcit în prealabil înainte de pornirea în cursă și calitatea aerului poate fi îmbunătățită (cu cod P21 (pachet calitate aer)) în funcție de necesar.
Climatizarea preliminară poate fi activată după cum urmează:
Imediat la urcare prin deblocarea autovehiculului sau prin tasta climatizare preliminară
Programat preliminar prin activarea unui moment de plecare prin structura de meniu în radio sau în unitatea de comandă COMAND sau prin Internet printr-un Browser de ex. cu un Smartphone, Tablet sau PC
Climatizarea preliminară poate fi deservită de ex. cu un Smartphone, cu o tabletă sau cu un PC printr-un Browser. Acolo este afișat regimul actual de funcționare a climatizării preliminare.
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite pentru aceasta continuu informații referitoare la regimul de funcționare a climatizării preliminare prin CAN habitaclu, prin calculatorul contact electronic și prin CAN diagnoză la modulul de comunicații servicii de telematică (cu cod B57 (MODUL COMUNICAȚII stare acumulator)), la calculatorul HERMES (cu cod 360 (HERMES UMTS) sau cu cod 362 (HERMES LTE)) sau la calculatorul sistem apel de urgență (cu cod 348 (sistem apel de urgență/asistență)). Informațiile acolo salvate pot fi accesate de ex. cu Smartphone-ul, cu tableta sau cu PC-ul. Informațiile sunt disponibile exclusiv la cerere. Calculatorul sistem apel de urgență (cu cod 348 (sistem apel de urgență/asistență)) transmite datele prin antena combinată. Calculatorul sistem apel de urgență utilizează automat antena sistem apel de urgență pentru recepționarea și transmiterea semnalelor de telefonie mobilă la recepție insuficientă sau la o defectare a antenei combinate. Modulul de comunicații servicii de telematică (cu cod B57 (MODUL COMUNICAȚII stare acumulator)) transmite datele prin antena sistem apel de urgență. Calculatorul HERMES transmite datele la cod 360 (HERMES UMTS) prin antena sistem apel de urgență și la cod 362 (HERMES LTE) prin antena sistem apel de urgență și suplimentar prin antena combinată.
Climatizarea preliminară cuprinde următoarele funcții parțiale:
Rutina climatizarea preliminară prin deblocarea autovehiculului
Rutina climatizarea preliminară la momentul plecării
Rutina climatizarea preliminară prin intermediul tastei de climatizare preliminară
Rutina optimizarea calității aerului (cu cod P21 (pachet calitate aer))
Rutina climatizarea preliminară prin deblocarea autovehiculului
Scopul este acela de a încălzi sau ventila preliminar zona scaunului șoferului la urcare și de a răci în prealabil aerul din duzele de ventilare.
Cheia cu transponder transmite codul de autorizare a accesului prin antena de lunetă și prin amplificatorul antenei FM 1, AM, ZV și KEYLESS-GO la calculatorul contact electronic la deblocarea închiderii centralizate prin radio.
Cheia cu transponder transmite codul de autorizare a accesului prin antena de lunetă și prin amplificatorul antenei FM 1, AM, ZV și KEYLESS-GO la calculatorul KEYLESS-GO la deblocarea închiderii centralizate prin KEYLESS-GO (cu cod 889 (KEYLESS-GO)). Calculatorul Keyless-Go transmite codul de autorizare a accesului prin CAN habitaclu la calculatorul contactului electronic.
Dacă respectivul cod de autorizare a accesului este valabil, calculatorul contactului electronic transmite starea ÎNCHIDERII CENTRALIZATE și solicitarea de pornire a climatizării preliminare prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare. Drept urmare, calculatorul și panoul de comandă climatizare automată demarează climatizarea preliminară.
Pentru funcționarea climatizării preliminare, calculatorul și panoul de comandă climatizare automată evaluează următoarele informații:
Temperatura din habitaclu:
În zona capului:
Temperatura în habitaclu este sesizată de către senzorul temperatură habitaclu cu ventilator integrat în calculatorul unitate de comandă la plafon. Calculatorul SAM citește temperatura din habitaclu prin intermediul LIN plafon și o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare. Ventilatorul aspiră aerul pentru măsurarea temperaturii din habitaclu.
În zona panoului de instrumente:
Temperatura din habitaclu este determinată de senzorul de temperatură habitaclu în calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Semnalele senzorului de temperatură habitaclu sunt citite direct de la calculatorul și panoul de comandă al climatizării automate. Ventilatorul integrat în senzorul de temperatură habitaclu aspiră aerul pentru măsurarea temperaturii din habitaclul autovehiculului.
Temperatură prescrisă la dispozitivul de comandă și deservire sistem automat de climatizare
Dacă temperatura din habitaclu are o valoare de cel puțin T = 4 °C peste temperatura prescrisă setată, atunci este activă funcția de răcire preliminară, iar dacă temperatura din habitaclu are o valoare de cel puțin T = 4 °C sub temperatura prescrisă setată, atunci este activă funcția de încălzire preliminară. Dacă la dispozitivul de comandă și deservire sistem automat de climatizare este setată cea mai mică temperatură specifică posibilă "Lo", atunci este întotdeauna activă funcția de răcire preliminară. Dacă la dispozitivul de comandă și deservire sistem automat de climatizare este setată cea mai mare temperatură specifică posibilă "Hi", atunci este activă întotdeauna funcția de preîncălzire.
Dacă evaluarea redă faptul că habitaclul autovehiculului trebuie răcit în prealabil, atunci calculatorul și panou de comandă climatizare automată activează următoarele funcții:
Ventilare preliminară cutie climatizare și canale de aer (compresor electric de refrigerent și suflantă active)
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată comandă compresorul electric al lichidului de răcire prin intermediul LIN 2 instalație de comandă a climatizării și transmite solicitarea de cuplare a motorului de suflantă prin intermediul LIN 1 instalație de comandă a climatizării la regulatorul de suflantă, care acționează direct motorul suflantei.
Ventilație scaun la scaun șofer (cu cod 401 (climatizare scaun pentru șofer și însoțitor))
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea "Climatizare preliminară" prin CAN habitaclu la calculatorul SAM, care transmite mai departe solicitarea în funcție de echiparea autovehiculului.
Ventilația scaunului rămâne cuplată și după pornirea motorului.
Dacă regimul de răcire a fost activat, atunci răcirea preliminară are loc pentru maxim t = 60 s. La expirarea acestei perioade sau la pornirea motorului, regimul de răcire se încheie.
Dacă evaluarea redă faptul că habitaclul autovehiculului trebuie preîncălzit, atunci calculatorul și panoul de comandă climatizare automată activează următoarele funcții:
Încălzire suplimentară prin încălzitorul PTC de înaltă tensiune
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată acționează încălzitorul PTC de înaltă tensiune prin intermediul LIN 2 instalație de comandă a climatizării. Încălzitorul PTC de înaltă tensiune încălzește lichidul de răcire. Temperatura lichidului de răcire în încălzitorul PTC de înaltă tensiune este determinată de senzorul temperatură încălzitor PTC de înaltă tensiune și este citită începând cu calculatorul și panoul de comandă climatizare automată prin intermediul LIN 2 instalație de comandă a climatizării. Dacă lichidul de răcire a atins o temperatură de T = 35 °C atunci calculatorul și panoul de comandă climatizare automată acționează în mod direct pompa recirculare lichid răcire și transmite solicitarea de cuplare a motorului de suflantă prin LIN 1 instalație de comandă a climatizării la regulatorul de suflantă, care acționează direct motorul de suflantă. Pompa de recirculare lichid de răcire transportă lichidul de răcire începând cu încălzitorul PTC de înaltă tensiune la schimbătorul de căldură la încălzire și permite astfel o încălzire a habitaclului de autovehicul.
Încălzire scaun șofer (cu cod 401 (climatizare scaun pentru șofer și însoțitor) sau cod 873 (încălzire scaun pentru șofer și însoțitor))
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea "Climatizare preliminară" prin CAN habitaclu la calculatorul SAM, care transmite mai departe această solicitare în funcție de echiparea autovehiculului.
Încălzirea scaunului rămâne cuplată și după pornirea motorului.
Încălzirea lunetei (temperatură exterioară T < 5 °C)
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată activează direct încălzirea lunetei.
Dacă regimul de încălzire a fost activat, atunci se realizează încălzirea preliminară maxim t = 120 s. La expirarea acestui interval sau la pornirea motorului se încheie regimul de încălzire.
În cazul unei stări de încărcare suficientă a acumulatorului de înaltă tensiune, climatizarea preliminară poate fi activată până la de două ori, fără o altă funcționare a motorului.
Premisă suplimentară de funcționare a rutinei climatizare preliminară la momentul plecării
Climatizare preliminară presetată prin meniul în headunit și zonă (loc șofer sau habitaclu autovehicul) selectată:
Climatizare preliminară presetată de. ex. prin Smartphone, tabletă sau prin PC
Headunit-ul transmite "Solicitarea de setare" a climatizării preliminare prin CAN habitaclu, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare.
Calculatorul sistem apel de urgență (cu cod 348 (sistem apel de urgență/asistență)) recepționează datele prin antena combinată la activarea prin Internet a climatizării preliminare. Calculatorul sistem apel de urgență utilizează automat antena sistem apel de urgență pentru recepționarea și transmiterea semnalelor de telefonie mobilă la recepție insuficientă sau la o defectare a antenei combinate. Modulul de comunicații servicii de telematică (cu cod B57 (MODUL COMUNICAȚII stare acumulator)) recepționează datele prin antena sistem apel de urgență la activarea prin Internet a climatizării preliminare la momentul plecării. Calculatorul HERMES recepționează datele la cod 360 (HERMES UMTS) prin antena sistem apel de urgență și la cod 362 (HERMES LTE) prin antena sistem apel de urgență și suplimentar prin antena combinată. Modulul de comunicații servicii de telematică (cu cod B57 (MODUL COMUNICAȚII stare acumulator)), calculatorul HERMES (cu cod 360 (HERMES UMTS) sau cu cod 362 (HERMES LTE)) sau calculatorul sistem apel de urgență (cu cod 348 (sistem apel de urgență/asistență)) transmite solicitările recepționate prin CAN diagnoză, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare.
Rutina climatizarea preliminară la momentul plecării
Scopul este de a încălzi sau de a răci în prealabil habitaclul autovehiculului înainte de plecare.
Setarea momentului pornirii:
Momentul plecării poate fi setat, selectat și activat prin structura de meniu în radio sau în unitatea de comandă COMAND sau prin Internet printr-un Browser de ex. cu un Smartphone, cu o tabletă sau cu un PC. Pot fi setate până la trei momente ale plecării.
Activarea momentului de plecare prin structura de meniu în radio sau în unitatea de comandă COMAND:
Radioul sau unitatea de comandă COMAND transmite momentul activat al plecării prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată calculează intervalul de pornire necesar pentru climatizarea preliminară și o transmite prin CAN habitaclu, calculatorul contactului electronic și prin CAN tren de rulare 1 la calculatorul grupului motopropulsor. Dacă a fost atins intervalul de pornire, calculatorul grupului motopropulsor transmite solicitarea de climatizare preliminară prin CAN tren de rulare 1, calculatorul contactului electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare.
Activarea momentului de plecare de ex. cu un Smartphone, cu o tabletă sau cu un PC:
Calculatorul sistem apel de urgență (cu cod 348 (sistem apel de urgență/asistență)) recepționează datele prin antena combinată la activarea prin Internet a climatizării preliminare. Calculatorul sistem apel de urgență utilizează automat antena sistem apel de urgență pentru recepționarea și transmiterea semnalelor de telefonie mobilă la recepție insuficientă sau la o defectare a antenei combinate.
Modulul de comunicații servicii de telematică (cu cod B57 (MODUL COMUNICAȚII stare acumulator)) recepționează datele prin antena sistem apel de urgență la activarea prin Internet a climatizării preliminare la momentul plecării.
Calculatorul HERMES recepționează datele la cod 360 (HERMES UMTS) prin antena sistem apel de urgență și la cod 362 (HERMES LTE) prin antena sistem apel de urgență și suplimentar prin antena combinată.
Modulul de comunicații servicii de telematică (cu cod B57 (MODUL COMUNICAȚII stare acumulator)), calculatorul HERMES (cu cod 360 (HERMES UMTS) sau cu cod 362 (HERMES LTE)) sau calculatorul sistem apel de urgență (cu cod 348 (sistem apel de urgență/asistență)) transmite solicitările recepționate prin CAN hibrid la calculatorul grup motopropulsor. Calculatorul grup motopropulsor transmite ulterior momentul de plecare activat prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la Kombiinstrument, care îl salvează. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată calculează intervalul de pornire necesar pentru climatizarea preliminară și o transmite prin CAN habitaclu, calculatorul contactului electronic și prin CAN tren de rulare 1 la calculatorul grupului motopropulsor. Dacă a fost atins intervalul de pornire, calculatorul grupului motopropulsor transmite solicitarea de climatizare preliminară prin CAN tren de rulare 1, calculatorul contactului electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare.
La momentul activat al plecării, LED-ul din tasta de climatizare preliminară luminează galben. Solicitarea de cuplare a LED-ului este transmisă de calculatorul grupului motopropulsor prin CAN tren de rulare 1, calculatorul contactului electronic, prin CAN habitaclu, calculatorul SAM și LIN senzor acumulator la calculatorul OBF. Calculatorul OBF față comandă în mod direct LED-ul din tasta de climatizare preliminară.
Pentru funcționarea climatizării preliminare la momentul plecării, calculatorul și panoul de comandă climatizare automată evaluează următoarele informații:
Temperatura din habitaclu:
În zona capului:
Temperatura în habitaclu este sesizată de către senzorul temperatură habitaclu cu ventilator integrat în calculatorul unitate de comandă la plafon. Calculatorul SAM citește temperatura din habitaclu prin intermediul LIN plafon și o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare. Ventilatorul aspiră aerul pentru măsurarea temperaturii din habitaclu.
În zona panoului de instrumente:
Temperatura din habitaclu este determinată de senzorul de temperatură habitaclu în calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Semnalele senzorului de temperatură habitaclu sunt citite direct de la calculatorul și panoul de comandă al climatizării automate. Ventilatorul integrat în senzorul de temperatură habitaclu aspiră aerul pentru măsurarea temperaturii din habitaclul autovehiculului.
Temperatură prescrisă la dispozitivul de comandă și deservire sistem automat de climatizare
Temperatură exterioară:
Senzorul de temperatură exterioară sesizează temperatura exterioară. Calculatorul SAM citește direct semnalul senzorului de temperatură exterioară, calculează temperatura exterioară și o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată.
Radiație solară:
Senzorul solar sesizează intensitatea radiației solare asupra autovehiculului. Calculatorul și panoul de comandă citește direct semnalele senzorului de temperatură habitaclu.
În funcție de temperatura exterioară și interioară și de temperatura specifică setată în prealabil la dispozitivul de comandă și deservire sistem automat de climatizare, habitaclul autovehiculului se răcește sau se încălzește.
Dacă temperatura din habitaclu are o valoare de cel puțin T = 4 °C peste temperatura prescrisă setată, atunci funcția de răcire este activă. Dacă temperatura din habitaclu are o valoare de cel puțin T = 4 °C sub temperatura prescrisă setată, atunci funcția de încălzire este activă. Dacă la dispozitivul de comandă și deservire sistem automat de climatizare este setată cea mai mică temperatură specifică posibilă "Lo", atunci este întotdeauna activă funcția de răcire. Dacă la dispozitivul de comandă și deservire sistem automat de climatizare este setată cea mai mare temperatură specifică posibilă "Hi", atunci este activă întotdeauna funcția de încălzire.
Dacă evaluarea redă faptul că habitaclul autovehiculului trebuie răcit, atunci calculatorul și panoul de comandă climatizare automată activează următoarele funcții:
Instalație automată de climatizare
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată comandă compresorul electric al lichidului de răcire prin intermediul LIN 2 instalație de comandă a climatizării și transmite solicitarea de cuplare a motorului de suflantă prin intermediul LIN 1 instalație de comandă a climatizării la regulatorul de suflantă, care acționează direct motorul suflantei.
Ventilație scaun la scaun șofer (cu cod 401 (climatizare scaun pentru șofer și însoțitor))
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea "Climatizare preliminară" prin CAN habitaclu la calculatorul SAM, care transmite mai departe solicitarea în funcție de echiparea autovehiculului.
Ventilația scaunului rămâne cuplată și după pornirea motorului.
Dacă evaluarea redă faptul că habitaclul autovehiculului trebuie încălzit, atunci calculatorul și panoul de comandă climatizare automată activează următoarele funcții:
Instalație automată de climatizare
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată comandă compresorul electric al lichidului de răcire prin intermediul LIN 2 instalație de comandă a climatizării și transmite solicitarea de cuplare a motorului de suflantă prin intermediul LIN 1 instalație de comandă a climatizării la regulatorul de suflantă, care acționează direct motorul suflantei. Compresorul de refrigerent este cuplat, pentru a garanta o uscare a fluxului de aer evacuat și pentru a evita astfel o aburire a geamurilor.
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată acționează încălzitorul PTC de înaltă tensiune prin intermediul LIN 2 instalație de comandă a climatizării. Încălzitorul PTC de înaltă tensiune încălzește lichidul de răcire. Temperatura lichidului de răcire în încălzitorul PTC de înaltă tensiune este determinată de senzorul temperatură încălzitor PTC de înaltă tensiune și este citită începând cu calculatorul și panoul de comandă climatizare automată prin intermediul LIN 2 instalație de comandă a climatizării. Dacă lichidul de răcire a atins o temperatură de T = 35 °C atunci calculatorul și panoul de comandă climatizare automată acționează în mod direct pompa recirculare lichid răcire și transmite solicitarea de cuplare a motorului de suflantă prin LIN 1 instalație de comandă a climatizării la regulatorul de suflantă, care acționează direct motorul de suflantă. Pompa de recirculare lichid de răcire transportă lichidul de răcire începând cu încălzitorul PTC de înaltă tensiune la schimbătorul de căldură la încălzire și permite astfel o încălzire a habitaclului de autovehicul.
Încălzire scaun șofer (cu cod 401 (climatizare scaun pentru șofer și însoțitor) sau cod 873 (încălzire scaun pentru șofer și însoțitor))
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea de cuplare a încălzirii scaunului prin CAN habitaclu la calculatorul SAM, care transmite mai departe această solicitare în funcție de echiparea autovehiculului.
Încălzirea scaunului rămâne cuplată și după pornirea motorului.
Încălzirea lunetei (temperatură exterioară T < 5 °C)
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată activează direct încălzirea lunetei.
Încălzirea scaunelor și încălzirea lunetei sunt activate maxim t = 15 min înainte de atingerea momentului de plecare.
Habitaclul autovehiculului este răcit sau încălzit până când este atinsă temperatura dorită la intervalul de plecare setat. Climatizarea preliminară este activată pentru aceasta maxim t = 50 min în prealabil. Dacă plecarea se amână, atunci habitaclul autovehiculului este supus climatizării pentru alte t = 5 min.
Dacă autovehiculul este conectat la un dispozitiv de alimentare cu tensiune, atunci are prioritate încărcarea acumulatorului de înaltă tensiune la starea minimă de încărcare stabilită. Abia apoi este activată climatizarea preliminară la momentul plecării.
Dacă autovehiculul nu este conectat la un dispozitiv de alimentare cu tensiune, iar acumulatorul de înaltă tensiune este încărcat incomplet, atunci se poate reduce timpul de funcționare a climatizării preliminare.
Climatizarea preliminară se încheie, dacă autovehiculul este pornit sau după expirarea momentului de plecare selectat t = 5 min.
Rutina privind climatizarea preliminară prin intermediul tastei de climatizare preliminară
Climatizarea preliminară poate fi pornită și atunci când a fost atinsă temperatura dorită din habitaclu. Astfel, habitaclul autovehiculului este supus de ex. și în timpul unei întreruperi a cursei de până la t = 50 min iar temperatura din habitaclu este menținută la o valoare constantă.
Cuplarea sau decuplarea climatizării preliminare se realizează prin intermediul tastei de climatizare preliminară în calculatorul OBF. Calculatorul OBF transmite starea tastei de climatizare preliminară prin LIN senzor acumulator, calculatorul SAM și prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare.
Prin intermediul indicatoarelor de control din tasta de climatizare preliminară este afișat regimul actual de funcționare a climatizării preliminare:
Dacă indicatorul de control se aprinde în culoare roșie, atunci încălzirea este pornită
Dacă indicatorul de control se aprinde în culoarea albastră, atunci răcirea este pornită
Dacă indicatorul de control se aprinde în culoarea galbenă, atunci momentul plecării este preselectat
Solicitarea de cuplare a indicatorului de control este transmisă de calculatorul grupului motopropulsor prin CAN tren de rulare 1, calculatorul contactului electronic, prin CAN habitaclu, calculatorul SAM și LIN senzor acumulator la calculatorul OBF. Calculatorul OBF comandă direct LED-ul în tasta climatizare preliminară.
Pentru funcționarea climatizării preliminare prin intermediul tastei de climatizare preliminară, calculatorul și panoul de comandă climatizare automată evaluează următoarele informații:
Temperatura din habitaclu:
În zona capului:
Temperatura în habitaclu este sesizată de către senzorul temperatură habitaclu cu ventilator integrat în calculatorul unitate de comandă la plafon. Calculatorul SAM citește temperatura din habitaclu prin intermediul LIN plafon și o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare. Ventilatorul aspiră aerul pentru măsurarea temperaturii din habitaclu.
În zona panoului de instrumente:
Temperatura din habitaclu este determinată de senzorul de temperatură habitaclu în calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Semnalele senzorului de temperatură habitaclu sunt citite direct de la calculatorul și panoul de comandă al climatizării automate. Ventilatorul integrat în senzorul de temperatură habitaclu aspiră aerul pentru măsurarea temperaturii din habitaclul autovehiculului.
Temperatură prescrisă la dispozitivul de comandă și deservire sistem automat de climatizare
Temperatură exterioară:
Senzorul de temperatură exterioară sesizează temperatura exterioară. Calculatorul SAM citește direct semnalul senzorului de temperatură exterioară, calculează temperatura exterioară și o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată.
Radiație solară:
Senzorul solar sesizează intensitatea radiației solare asupra autovehiculului. Calculatorul și panoul de comandă citește direct semnalele senzorului de temperatură habitaclu.
Dacă evaluarea redă faptul că habitaclul autovehiculului trebuie răcit, atunci calculatorul și panoul de comandă climatizare automată activează următoarele funcții:
Instalație automată de climatizare
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată comandă compresorul electric al lichidului de răcire prin intermediul LIN 2 instalație de comandă a climatizării și transmite solicitarea de cuplare a motorului de suflantă prin intermediul LIN 1 instalație de comandă a climatizării la regulatorul de suflantă, care acționează direct motorul suflantei.
Ventilație scaun la scaun șofer (cu cod 401 (climatizare scaun pentru șofer și însoțitor))
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea "Climatizare preliminară" prin CAN habitaclu la calculatorul SAM, care transmite mai departe solicitarea în funcție de echiparea autovehiculului.
Ventilația scaunului rămâne cuplată și după pornirea motorului.
Dacă evaluarea redă faptul că habitaclul autovehiculului trebuie încălzit, atunci calculatorul și panoul de comandă climatizare automată activează următoarele funcții:
Instalație automată de climatizare
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată comandă compresorul electric al lichidului de răcire prin intermediul LIN 2 instalație de comandă a climatizării și transmite solicitarea de cuplare a motorului de suflantă prin intermediul LIN 1 instalație de comandă a climatizării la regulatorul de suflantă, care acționează direct motorul suflantei. Compresorul de refrigerent este cuplat, pentru a garanta o uscare a fluxului de aer evacuat și pentru a evita astfel o aburire a geamurilor.
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată acționează încălzitorul PTC de înaltă tensiune prin intermediul LIN 2 instalație de comandă a climatizării. Încălzitorul PTC de înaltă tensiune încălzește lichidul de răcire. Temperatura lichidului de răcire în încălzitorul PTC de înaltă tensiune este determinată de senzorul temperatură încălzitor PTC de înaltă tensiune și este citită începând cu calculatorul și panoul de comandă climatizare automată prin intermediul LIN 2 instalație de comandă a climatizării. Dacă lichidul de răcire a atins o temperatură de T = 35 °C atunci calculatorul și panoul de comandă climatizare automată acționează în mod direct pompa recirculare lichid răcire și transmite solicitarea de cuplare a motorului de suflantă prin LIN 1 instalație de comandă a climatizării la regulatorul de suflantă, care acționează direct motorul de suflantă. Pompa de recirculare lichid de răcire transportă lichidul de răcire începând cu încălzitorul PTC de înaltă tensiune la schimbătorul de căldură la încălzire și permite astfel o încălzire a habitaclului de autovehicul.
Încălzire scaun șofer (cu cod 401 (climatizare scaun pentru șofer și însoțitor) sau cod 873 (încălzire scaun pentru șofer și însoțitor))
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea de cuplare a încălzirii scaunului prin CAN habitaclu la calculatorul SAM, care transmite mai departe această solicitare în funcție de echiparea autovehiculului.
Încălzirea scaunului rămâne cuplată și după pornirea motorului.
Încălzirea lunetei (temperatură exterioară T < 5 °C)
Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată activează direct încălzirea lunetei.
Condiție suplimentară de funcționare pentru rutina de funcționare privind optimizarea calității aerului (cu cod P21 (pachet calitate aer))
Funcție autorizată prin meniu de operare a radioului sau a unității de comandă COMAND
Rutina privind optimizarea calității aerului (cu cod P21 (pachet calitate aer))
Pentru optimizarea calității aerului în autovehicul este pornită funcția de ionizare, suplimentar la pornirea climatizării preliminare.
Chiar dacă, în urma evaluării datelor de mediu, nu se efectuează o răcire sau o încălzire, funcția este pornită și este oprită după un interval de timp de t = 60 s.
Ionizarea rămâne cuplată și după pornirea motorului.
Documente menționate
- gf8340p9994gn Listă componente sistem climatizare