Reglarea climatizării automate funcţionare

Premise Generalităţi privind e de funcţionare

 Clema 15

 Climatizare automată conectată

 Circuit 61 (pentru regimul de răcire)

 Compresor de refrigerent (A9) conectat (pentru regimul de răcire)

Generalităţi privind reglarea

Reglarea electronică a temperaturii şi a distribuţiei aerului în habitaclu se realizează în funcţie de setările selectate la calculatorul şi panoul de comandă KLA (N22) şi de mărimile de influenţă sesizate prin diverşi senzori
(de exemplu temperatură habitaclu, temperatură exterioară, temperatura lichidului de răcire, viteza autovehiculului).

------------------------------------------------------------------------------------------

Stabilirea acestor parametri trebuie descrisă în funcţie de setările relevante din punct de vedere al reglării.

Calculatorul şi panoul de comandă este conectat la reţea prin CAN habitaclu şi prin magistrala climatizare cu sistemul electronic al autovehiculului. Astfel este posibilă includerea unor influenţe relevante, pentru a îmbunătăţi astfel calitatea ajustării şi pentru a scădea consumul de energie.

Reglarea climatizării automate se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei setări relevante ca reglare

 Desfăşurarea funcţiei determinarea mărimilor de influenţă

 Desfăşurarea funcţiei comandă componente climatizare

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei setări relevante ca reglare

Desfăşurarea funcţiei setări relevante ca reglare se compune din următoarele subfuncţii:

 Desfăşurarea funcţiei reglare automată

 Desfăşurarea funcţiei reglare manuală

 Desfăşurarea funcţiei degivrare

Premisă suplimentară de funcţionare comenzi automate

 Tasta AUTO apăsată (LED aprins)

Desfăşurarea funcţiei reglare automată

Reglarea temperaturii, distribuţia aerului şi cantitatea de aer se realizează în funcţie de presetarea temperaturii la dispozitivul de comandă şi de condiţiile de bază actuale. Setarea distribuţiei aerului şi debitului de aer este efectuată în mod automat.

------------------------------------------------------------------------------------------

Pentru aceasta sunt luate în considerare de către dispozitivul de comandă următoarele mărimi de influenţă:

– Temperatură exterioară

– Temperatură habitaclu

– Temperatură lichid de răcire

– Radiaţie solară asupra autovehiculului

– Viteză autovehicul

– Temperatura la vaporizator

– Presiune agent de răcire

– Turaţie motor

– concentraţia de emisii poluante în aer exterior

– temperatură punct de rouă (umiditate aer exterior)

– Stare uşă

– Poziţia geamurilor

– Stare acoperiş Vario

Premisă suplimentară de funcţionare reglare manuală

 Distribuţie de aer sau debit de aer modificat manual
(LED-ul în tasta AUTO nu se aprinde)

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei reglare manuală

Reglarea temperaturii, distribuţiei de aer şi a debitului de aer se realizează în funcţie de setările efectuate la calculatorul şi panoul de comandă şi la unitatea de comandă duze centrale si duze laterale KLA (N18/2) cât şi de condiţiile de bază actuale.

 Unitatea de comandă duze centrale si duze laterale transmite mai departe discret setările la calculatorul şi panoul de comandă.

În acest timp sunt luate în considerare de calculatorul şi panoul de comandă următoarele mărimi de influenţă şi setări:

– Unitate de comandă duze centrale si duze laterale

– Temperatură exterioară

– Temperatură habitaclu

– Temperatură lichid de răcire

– Radiaţie solară asupra autovehiculului

– Viteză autovehicul

– Temperatura la vaporizator

– Presiune agent de răcire

------------------------------------------------------------------------------------------

– Turaţie motor

– concentraţia de emisii poluante în aer exterior

– temperatură punct de rouă (umiditate aer exterior)

– Stare uşă

– Poziţia geamurilor

– Stare acoperiş Vario

Premisă suplimentară de funcţionare funcţia de degivrare

 Tasta degivrare acţionată (LED-ul luminează)

Desfăşurarea funcţiei de degivrare

Prin acţionarea tastei degivrare sunt închise toate clapetele de aer cu excepţia clapetelor duzelor de degivrare şi a clapetei de aer proaspăt şi aer recirculat. Acestea se deschid complet.

Clapetele duzelor de degivrare sunt reglate astfel, ca debitul maxim de aer să fie ghidat spre parbriz şi spre geamurile laterale faţă. Clapetele de amestec aer se reglează pentru admisia completă a aerului cald.

------------------------------------------------------------------------------------------

Motorul suflantei (A32m1) este comandat de către calculatorul şi panoul de comandă prin regulatorul suflantei (A32n1) astfel, încât să fie garantat un regim de degivrare optim, în funcţie de temperatura aerului evacuat.

Compresorul de refrigerent este cuplat pentru a obţine o uscare a fluxului de aer evacuat.Aerul este uscat (răcit) şi ulterior este încălzit la maxim.

 Regimul de degivrare se realizează prin servomotorul clapetă duză degivrare stânga (M16/13) pentru şofer şi separat prin servomotorul clapetă duză degivrare dreapta (M16/14) pentru însoţitor.

Desfăşurarea funcţiei determinarea mărimilor de influenţă

Desfăşurarea funcţiei determinarea mărimilor de influenţă se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii exterioare

 Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii habitaclului

 Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii lichidului de răcire

------------------------------------------------------------------------------------------

 Desfăşurarea funcţiei determinarea radiaţiei solare pe autovehicul

 Desfăşurarea funcţiei determinarea vitezei autovehiculului

 Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii la vaporizator

 Desfăşurarea funcţiei determinarea presiunii refrigerentului

 Desfăşurarea funcţiei determinarea turaţiei motorului

 Desfăşurarea funcţiei determinarea concentraţiei de emisii poluante în aer exterior

 Desfăşurarea funcţiei determinare a temperaturii pentru punct de rouă

 Desfăşurarea funcţiei determinare a stării pentru uşă

 Desfăşurarea funcţiei determinarea poziţiei geamului

 Desfăşurarea funcţiei determinare stare acoperiş Vario

Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii exterioare

Senzorul de temperatură afişaj de temperatură exterioară (B14) măsoară temperatura exterioară. Valoarea de temperatură este citită direct de calculatorul SAM, şofer (N10/10) şi transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

------------------------------------------------------------------------------------------

Dispozitivul de comandă necesită această valoare, pentru a atinge temperatura dorită a habitaclului prin reglarea corespunzătoare a clapetelor amestec aer.

La autovehiculul aflat în staţionare, temperatura măsurată poate să se abată considerabil de la temperatură exterioară. Din acest motiv includerea temperaturii exterioare în reglare se realizează doar dacă viteza autovehiculului este v > 20 km/h.
La viteze de v < 20 km/h cât şi la luarea şi punerea contactului se utilizează ultima valoare de temperatură măsurată.

Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii habitaclului

Temperatura habitaclului este sesizată în zona panoului de instrumente de senzorul de temperatură aer interior (N22b1) şi citită direct de calculatorul şi panoul de comandă.

Temperatura habitaclului este sesizată în zona plafonului de senzorul de temperatură aer interior (N70b1) şi citită de calculatorul unităţii de comandă la plafon (N70). Acesta transmite valoarea prin CAN habitaclu la dispozitivul de comandă.

------------------------------------------------------------------------------------------

 Senzorii de temperatură aer interior nu evaluaţi la acoperiş Vario deschis.

Ambii senzori de temperatură aer interior sunt dotaţi cu o suflantă de aerisire, care aspiră aerul pentru măsurarea temperaturii din habitaclul autovehiculului.

Din valorile de măsurare ale senzorilor de temperatură aer interior se formează o valoare medie. Valoarea medie împreună cu valoarea senzorului de temperatură afişaj de temperatură exterioară este egalizată cu un câmp indicator fix înregistrat în calculatorul şi panoul de comandă şi utilizată pentru reglarea temperaturii habitaclului.

 Valoarea medie a temperaturii habitaclului se menţine în următoarele condiţii de calculatorul şi panoul de comandă şi se garantează astfel o continuare a funcţionării instalaţiei de climatizare cu temperatura prescrisă setată.

– Geam lateral deschis

– Uşă deschisă

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii lichidului de răcire

Temperatura lichidului de răcire este sesizată de senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4). Valoarea de temperatură este citită de calculatorul ME (N3/10) şi transmisă prin CAN compartiment motor la calculatorul EZS (N73). Acesta transmite valoarea prin CAN habitaclu la dispozitivul de comandă.

Valoarea este utilizată pentru comanda clapetelor amestec aer şi pentru comanda pompei recirculare apă încălzită (M13).

Desfăşurarea funcţiei determinarea radiaţiei solare pe autovehicul

Calculatorul şi panoul de comandă sesizează unghiul de incidenţă şi intensitatea radiaţiei solare asupra autovehiculului prin senzorul de soare cu 4 zone KLA (B32/2) şi prin magistrala climatizare. Temperatura habitaclului şi turaţia suflantei sunt adaptate corespunzător valorilor măsurate.

În cazul razelor solare pe o parte este reglată o diferenţă de temperatură adecvată între temperatura valorii prescrise a reglării dreapta şi stânga.

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea vitezei autovehiculului

Viteza autovehiculului este transmisă de la Kombiinstrument (A1) prin CAN habitaclu la dispozitivul de comandă. Viteza autovehiculului serveşte la calculul intern al temperaturii exterioare, de exemplu în timpul staţionării.

Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii la vaporizator

Pentru a evita îngheţarea vaporizatorului, temperatura locală este sesizată prin senzorul de temperatură vaporizator (B10/6) şi este citită direct de calculatorul şi panoul de comandă. Dacă scade temperatura vaporizatorului la cca. T = 2 °C, se decuplează compresorul de refrigerent.

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea presiunii refrigerentului

Presiunea refrigerent este sesizată de la senzorul presiune refrigerent (B12). Presiunea este comparată cu o curbă temperatură-presiune definită. La o presiune a refrigerentului de p < 1,75 bari sau p > 30 bari se decuplează compresorul de refrigerent. Senzorul de presiune refrigerent este citit direct de calculatorul SAM, şofer şi transmis prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Desfăşurarea funcţiei determinarea turaţiei motorului

Turaţia motorului este sesizată de calculatorul ME şi transmisă prin CAN compartiment motor la calculatorul EZS. Acesta transmite valoarea prin CAN habitaclu la dispozitivul de comandă.

Turaţia motorului serveşte printre altele la reglarea compresorului de refrigerent.

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea concentraţiei de emisii poluante în aer exterior

Prin intermediul senzorului multifuncţional KLA (B31/1) este sesizată concentraţia gazelor poluante monoxid de carbon (CO) şi oxid de azot (NOX).

Valorile sunt citite de calculatorul şi panoul de comandă prin magistrala climatizare.Calculatorul şi panoul de comandă execută comanda automată de recirculare a aerului conform valorilor citite.

Desfăşurarea funcţiei determinare a temperaturii pentru punct de rouă

Senzorul multifuncţional KLA calculează punctul de rouă din temperatura mediului înconjurător şi din umiditatea aerului şi îl transmite prin magistrala climatizare la calculatorul şi panoul de comandă. Punctul de rouă este necesar pentru reglarea compresorului de refrigerent.

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea stării uşii

Prin intermediul întrerupătorului contact uşă stânga (S17/3) şi a întrerupătorului contact uşă dreapta (S17/4) sunt sesizate stările deschis şi închis la uşa respectivă. Starea uşii este citită de calculatorul SAM spate (N10/8) şi transmisă la calculatorul şi panoul de comandă.

Calculatorul şi panoul de comandă menţine puterea actuală a suflantei la uşa deschisă, pentru a evita o reglare ulterioară inutilă la diferenţe mari de temperatură între aerul din interior şi aerul din exterior.

Desfăşurarea funcţiei determinarea poziţiei geamului

Poziţia geamurilor este citită de calculatorul uşă stânga (N69/1) şi de calculatorul uşă dreapta (N69/2) şi transmisă la calculatorul şi panoul de comandă.

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea stării acoperişului Vario

Calculatorul UVS (N52) transmite starea acoperişului Vario prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Desfăşurarea funcţiei comandă componente climatizare

Desfăşurarea funcţiei comandă climatizare se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei comandă compresor de refrigerent

 Desfăşurarea funcţiei comandă motor suflantă

 Desfăşurarea funcţiei comandă clapete de ghidare aer

 Desfăşurarea funcţiei comandă ventilatorul electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7)

Desfăşurarea funcţiei comandă compresor de refrigerent

Compresorul de refrigerent este adecvat pentru aspiraţia şi condensarea refrigerentului. Puterea compresorului de refrigerent este reglată continuu de la 0 până la 100 % prin intermediul supapei de reglare a compresorului de către calculatorul şi panoul de comandă.

------------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul şi panoul de comandă transmite solicitarea pentru pornire prin CAN habitaclu la calculatorul SAM, şofer. Acesta recepţionează solicitarea şi comandă corespunzător supapa de reglare a compresorului.

Desfăşurarea funcţiei comandă motor suflantă

Aerisirea se obţine cu asistarea motorului suflantei. Calculatorul şi panoul de comandă transmite un semnal de 0 până la 100 % prin magistrala climatizare la regulatorul suflantei. Regulatorul suflantei reglează tensiunea de lucru pentru motorul suflantei de la U = 0 până la 12 V şi implicit puterea motorului suflantei de la 0 până la 100 %, în funcţie de tensiunea de comandă.

Comanda (tensiune de lucru) motorului suflantei este influenţată de următorii factori:

– Poziţia roţii selectorului suflantei (MANUAL/AUTO)

– Funcţii de comandă

------------------------------------------------------------------------------------------

– Distribuţie aer

– Tasta AC

– Utilizarea căldurii reziduale a motorului

– Mod: Încălzire sau Răcire

– Temperatură lichid de răcire

– Viteză

– Acoperiş Vario deschis sau închis

– Raze solare

– Poziţia clapetei de aer proaspăt şi aer recirculat

– Poziţii clapetă

– Starea circuitului 15 şi a circuitului 50

Puterea suflantei poate fi mărită în funcţie de temperatura exterioară. Pentru a menţine constantă temperatura interioară şi geamurile curate la temperaturi scăzute, este mărită puterea suflantei cu 15 % la temperaturi exterioare de
T = –10 până la –15 °C.

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei comanda clapetelor de ghidare a aerului

Prin reglarea corespunzătoare a clapetelor de ghidaj aer în cutia de comenzi de climatizare este comandată distribuţia aerului în habitaclu autovehicul.

Calculatorul şi panoul de comandă transmite comanda prin magistrala climatizare la următoarele componente:

– pentru reglare aer proaspăt/aer recirculat:

– Servomotorul clapetă de aer proaspăt şi aer recirculat (M16/21)

– pentru sistemul de reglare a temperaturii:

– servomotor clapetă amestec aer stânga (M16/28)

– servomotor clapetă amestec aer dreapta (M16/29)

– pentru sistemul de reglare a aerisirii:

– Servomotorul clapetă duză degivrare stânga

– Servomotorul clapetă duză degivrare dreapta

– Servomotorul clapetă spaţiu picioare stânga (M16/15)

– Servomotorul clapetă spaţiu picioare dreapta (M16/16)

– Servomotorul pentru clapeta de aer, duză centrală stânga (M16/23)

– Servomotorul pentru clapeta de aer, duză centrală dreapta (M16/24)

– Servomotorul pentru clapeta de aer, duză laterală stânga (M16/25)

– Servomotorul pentru clapeta de aer, duză laterală dreapta (M16/26)

Desfăşurarea funcţiei comandă ventilatorul electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată

Ventilatorul electric cu aspiraţie serveşte răcirii lichidului de răcire şi a refrigerentului.
Calculatorul şi panoul de comandă calculează turaţia prescrisă a ventilatorului în funcţie de presiunea refrigerentului şi transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul EZS. Acesta transmite solicitarea prin CAN compartiment motor la calculatorul ME. Calculatorul ME calculează turaţia prescrisă a ventilatorului în funcţie de temperatura motorului, o compară cu solicitarea de climatizare şi comandă corespunzător ventilatorul electric de aspiraţie.