Descriere componentă calculator ME

P07.61-3625-11

Vedere compartiment motor faţă

N3/10 Computer ME

Amplasare

Calculator ME este dispus în centru pe galeria de admisie lungime variabilă.

Sarcină

Calculatorul ME alcătuieşte sistemul de distribuţie a motorului în interconexiune electrică cu senzorii şi actuatorii de la motor
272 KE.

Corespunzător semnalelor de intrare sistemele şi funcţiile următoare sunt comandate şi coordonate de la calculatorul ME

– Sistem de aprindere

– Alimentare cu combustibil

– Reglare injecţie

– Pedală electronică de acceleraţie

– Diagnoză şi salvarea erorilor

– Sistem de autorizare a pornirii şi imobilizator electronic pornire

– Reglare axelor cu came reglate

– Dispozitiv de comutare conductă de aspiraţie şi clapete turbionare (cu excepţia motorului 272.968)

– Management căldură

– Interfaţă cuplu

– Interfaţă alternator

– Curăţarea gazelor de evacuare

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale de intrare şi ieşire

De la sistemul de distribuţie al motorului semnale următoare de intrare sunt evaluate şi sunt emise semnale corespunzătoare de ieşire:

 Semnale directe de intrare

 Semnale directe de ieşire

 Semnale LIN

 Semnale de intrare CAN

 Semnale de ieşire CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de intrare

– Clema 15

– Clema 30 (asigurată)

– Clema 31

– Clema 87M1

– Senzor de detonaţie 1, dreapta (A16/1)

– Senzor de detonaţie 2 (A16/2), stânga

– Senzor HFM (B2/5)

– Senzor de temperatură aer aspiraţie (B2/5b1)

– Senzor presiune rezervor (B4/3) (la cod (494) model SUA)

– Senzor Hall admisie ax cu came, stânga)B6/4

– Senzor Hall admisie ax cu came, dreaptaB6/5

– Senzor Hall evacuare ax cu came, stângaB6/6

– Senzor Hall evacuare ax cu came, dreaptaB6/7

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Senzor de presiune (presiune de aer în ţeava de aspiraţie) (B28)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Senzor de poziţie clapetă turbionare conducta de aspiraţie stânga (B28/9)
(în afară de motor 272.968)

– Senzor de poziţie clapetă turbionare conducta de aspiraţie dreapta (B28/10)
(în afară de motor 272.968)

– Senzor pedală de acceleraţie (B37) potenţiometru 1

– Senzor pedală de acceleraţie - potenţiometru 2

– Senzor Hall arbore cotit (B70)

– Sondă O2 stânga, înainte de catalizator (G3/3) (sondă Lambda bandă largă)

– Sondă O2 dreapta, înainte de catalizator (G3/4) (sondă Lambda bandă largă)

– Sondă O2 stânga, după catalizator (G3/5) (sondă Lambda de comutaţie)

– Sondă O2 dreapta, după catalizator (G3/6) (sondă Lambda de comutaţie)

– Clapetă de acceleraţie - potenţiometru de valoare reală 1 (M16/6r1)

– Clapetă de acceleraţie - potenţiometru de valoare reală 2 (M16/6r2)

– Semnal coliziune de la calculator sisteme reţinere (N2/7)

– Comutator control nivel de ulei (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de ieşire

– Tensiuni senzori 1 şi 2 (5 V) - stecker motor

– Tensiuni senzori 1 şi 2 (5 V) - stecker autovehicul

– Mase senzori 1 şi 2 - stecker motor

– Masă senzor 1 - stecker autovehicul

– Senzor pedală de acceleraţie - masă referinţă potenţiometru 1

– Senzor pedală de acceleraţie - masă referinţă potenţiometru 2

– Sondă O2 stânga, înainte de catalizator - rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 dreapta, înainte de catalizator - rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 stânga, după catalizator - rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 dreapta, după catalizator - rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Motor electric ventilator cu aspiraţie şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată turaţie teoretică ventilatorM4/7

– Servomotor clapetă de acceleraţie (M16/6m1) +

– Servomotor clapetă de acceleraţie (M16/6m1)

– Releu echipament electronic motor şi sistem de rulare (K40/4kK)

– Releu demarorK40/4kL

– Releu pompă de aer (K40/4kO)

– Releu pompă combustibil (K40/5kT)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Bobină inducţie cilindru 1 (T1/1)

– Bobină inducţie cilindru 2 (T1/2)

– Bobină inducţie cilindru 3 (T1/3)

– Bobină inducţie cilindru 4 (T1/4)

– Bobină inducţie cilindru 5 (T1/5)

– Bobină inducţie cilindru 6 (T1/6)

– Supapa de blocare sistem de încălzire (Y16/2)

– Supapă de inversare galerie admisie lungime variabilă (Y22/6)
(în afară de motor 272.968)

– Supapă de inversare clapetă turbionare conducta de aspiraţie (Y22/9)
(în afară de motor 272.968)

– Supapa de inversare pompă de aer (Y32)

– Magnet de reglare admisie ax cu came, stângaY49/4

– Magnet reglare admisie ax cu came, dreapta (Y49/5)

– Magnet reglare evacuare ax cu came, stânga (Y49/6)

– Magnet reglare evacuare ax cu came, dreapta (Y49/7)

– Supapa de inversare regenerare (Y58/1)

– Supapa de închidere recipient de cărbune activ (Y58/4)
(la cod (494) model SUA)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Supapă de injecţie carburant la primul cilindru (Y62y1)

– Supapă de injecţie carburant al doilea cilindru (Y62y2)

– Supapă de injecţie carburant la al treilea cilindru (Y62y3)

– Supapă de injecţie carburant la al patrulea cilindru (Y62y4)

– Supapă de injecţie carburant la al cincilea cilindru (Y62y5)

– Supapă de injecţie carburant la al şaselea cilindrul Y62y6

– Supapă termostat cu trei nivele (Y110)

– Semnal TNA (semnal turaţie motor)

Semnale LIN

– Interfaţă alternator prin acţionare LIN (LIN C1)

Semnale de intrare CAN

Kombiinstrument (A1)

– Semnal de rezervă carburant

Dispozitiv de comandă confort KLA (N22)

– Solicitare turaţie teoretică ventilator

– Solicitare cuplu motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator sisteme reţinere (N2/7)

– Semnal coliziune

Calculator ESP, PML şi BAS (N47-5)

– Viteză autovehicul

– Semnal turaţie roată

– Recunoaşterea sistemului de frânare

– Solicitare Tempomat

– Solicitare cuplu motor

Unitate electrică de comandă (VGS) (Y3/8)

– Treaptă de viteze

– Program de mers

– Treaptă de viteză reală, treaptă de viteză finală

– Solicitare reducere cuplu motor

– Eliberare demaror în poziţia manetei de selecţie "P, N"

– Turaţie teoretică motor la ralanti (pentru comanda ambreiajului lock-up)

– Starea ambreiajului lock-up

– Funcţionare în avarie a calculatorului cutiei de viteze

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator EZS (N73)

– Autorizarea de pornire (sistem de autorizare a pornirii)

Semnale de ieşire CAN

Kombiinstrument (A1)

– Nivelul uleiului din motor prea mic

– Semnal clema 61 (de la calculatorul ME produce)

– Consum de combustibil (consumul de combustibil actual este transmis calculatorului de date de tur prin pachete impuls formă dreptunghiulară (1 impuls = 0,2 l/h))

Calculatorul EZS (N73)

– Cerere autorizare de pornire (sistem de autorizare a pornirii)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Unitate electrică de comandă (VGS) (Y3/8)

– Solicitări pentru încălzirea catalizatorului

– Solicitare de comutare

– Cuplu motor

– Temperatura intermediară pentru răcirea motorului

– Temperatura uleiului de motor

– Turaţie motor

– Sarcină motor

– Kick-down

– Limitarea turaţiei motorului activă

– Funcţionare în avarie a sistemului de distribuţie a motorului

-----------------------------------------------------------------------------------------

Suprastructură

Carcasa calculatorului ME este confecţionată din aluminiu turnat sub presiune şi capacul din tablă de oţel cu protecţie la coroziune. Calculator ME este protejat la apă şi praf.

În interior se află echipamentul electronic de măsurare de 32-Biţi şi echipamentul electronic de comandă a sistemului de distribuţie a motorului.

Alimentare cu tensiune

Calculatorul ME este asigurat de "clema 30" şi suplimentar la puneţi contactul de la "clema 87 M1" este alimentat cu tensiune.

Există în domeniul tensiunilor de utilizare o protecţie la scurtcircuit cât şi o protecţie la inversarea polilor.

Pentru descărcarea mufelor se realizează alimentarea cu tensiune prin mai mulţi pini cuplaţi paralel.

Conector masă

Conectorul masă "clema 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă de la masă perete despărţitor, acumulator demaror (W10/3).

Funcţionare ulterioară a calculatorului

Dacă calculatorul ME primeşte semnalul "clema 15 oprită", atunci funcţionarea ulterioară a calculatorului este pornită de cca. 5 s.

Poate dura mai multe minute prin funcţii diferite (precum OBD, FBS 3, management căldură).

 Lucrarile de montare

Trebuie luat în seamă, ca înaintea scoaterii stecker-ului de la calculatorul ME luaţi contactul şi funcţionare ulterioară a calculatorului este oprită. Astfel sunt evitate deteriorarea calculatorului ME şi stocările de eroare de la interconexiunea CAN în calculatoarele participante.

Variante

Variantele sistemului de distribuţie a motorului, precum variantele de ţări şi gaze de evacuare, sunt activate cu DAS prin codarea variantelor.

Schimbarea calculatorului ME nu este necesara.