Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος ΜΕ

P07.61-3625-11

Άποψη χώρου κινητήρα από μπροστά

N3/10 Εγκέφαλος ME

Διάταξη

Ο εγκέφαλος ME βρίσκεται στο κέντρο της πολλαπλής μεταβλητής εισαγωγής.

Ρόλος

Ο εγκέφαλος ME διαμορφώνει, όντας ηλεκτρικά συνδεδεμένος με τους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές του κινητήρα 272 KE, το σύστημα ελέγχου κινητήρα.

Ανάλογα με τα σήματα εισόδου, ο εγκέφαλος ME ελέγχει και συντονίζει τα ακόλουθα συστήματα και τις ακόλουθες λειτουργίες:

– Σύστημα ανάφλεξης

– Τροφοδοσία καυσίμου

– Σύστημα ελέγχου ψεκασμού

– Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού

– Διάγνωση και αποθήκευση βλαβών

– Σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης και immobilizer

– Ρύθμιση αλλαγής θέσης εκκεντροφόρου

– Εναλλαγή σωλήνων αναρρόφησης πολλαπλής εισαγωγής και εναλλαγή διαχωριστικών κλαπέτων
(εκτός από κινητήρα 272.968)

– Διαχείριση θερμότητας

– Διεπαφή ροπής

– Διεπαφή δυναμό

– Καθαρισμός καυσαερίων

-----------------------------------------------------------------------------------------

Σήματα εισόδου και εξόδου

Από το σύστημα ελέγχου κινητήρα, αξιολογούνται τα ακόλουθα σήματα εισόδου και μεταδίδονται τα αντίστοιχα σήματα εξόδου:

 Άμεσα σήματα εισόδου

 Άμεσα σήματα εξόδου

 Σήματα LIN

 Σήματα εισόδου CAN

 Σήματα εξόδου CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Άμεσα σήματα εισόδου

– Ακρ. 15

– Ακρ. 30 (με ασφάλεια).

– Ακρ. 31

– Ακρ. 87M1

– Αισθητήρας κρουστικής καύσης 1, δεξιά (A16/1)

– Αισθητήρας κρουστικής καύσης 2, αριστερά (A16/2)

– Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1)

– Δότης πίεσης ρεζερβουάρ (B4/3) (στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

– Δότης Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής, αριστερά (B6/4)

– Δότης Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής, δεξιά (B6/5)

– Δότης Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής, αριστερά (B6/6)

– Δότης Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής, δεξιά (B6/7)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

– Δότης πίεσης (πίεση αέρα πολλαπλής εισαγωγής) (B28)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Αισθητήρας θέσης διαχωριστικού κλαπέτου πολλαπλής εισαγωγής αριστερά (B28/9)
(εκτός από κινητήρα 272.968)

– Αισθητήρας θέσης διαχωριστικού κλαπέτου πολλαπλής εισαγωγής δεξιά (B28/10)
(εκτός από κινητήρα 272.968)

– Δότης πεντάλ γκαζιού (B37) - Ποτενσιόμετρο 1

– Δότης πεντάλ γκαζιού - Ποτενσιόμετρο 2

– Δότης Hall στροφαλοφόρου (B70)

– Αισθητήρας O2 αριστερά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/3) (αισθητήρας λάμδα ευρέος φάσματος)

– Αισθητήρας O2 δεξιά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/4) (αισθητήρας λάμδα ευρέος φάσματος)

– Αισθητήρας O2 αριστερά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/5) (αισθητήρας λάμδα αναπήδησης)

– Αισθητήρας O2 δεξιά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/6) (αισθητήρας λάμδα αναπήδησης)

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1)

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 2 (M16/6r2)

– Σήμα σύγκρουσης από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης (N2/7)

– Διακόπτης ελέγχου στάθμης λαδιού (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Άμεσα σήματα εξόδου

– Τάσεις αισθητήρα 1 και 2 (5 V) - Φίσα κινητήρα

– Τάσεις αισθητήρα 1 και 2 (5 V) - Φίσα οχήματος

– Γειώσεις αισθητήρα 1 και 2 - Φίσα κινητήρα

– Γείωση αισθητήρα 1 - Φίσα οχήματος

– Δότης πεντάλ γκαζιού - Γείωση αναφοράς ποτενσιόμετρου 1

– Δότης πεντάλ γκαζιού - Γείωση αναφοράς ποτενσιόμετρου 2

– Αισθητήρας O2 αριστερά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - Θέρμανση αισθητήρα λάμδα

– Αισθητήρας O2 δεξιά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - Θέρμανση αισθητήρα λάμδα

– Αισθητήρας O2 αριστερά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - Θέρμανση αισθητήρα λάμδα

– Αισθητήρας O2 δεξιά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - Θέρμανση αισθητήρα λάμδα

– Ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης κινητήρα και κλιματισμού με ενσωματωμένη ρύθμιση (M4/7) - Κανονικός αριθμός στροφών κινητήρα

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1) +

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1) –

– Ρελέ ηλεκτρονικού συστήματος κινητήρα και μηχανικών μερών αμαξώματος (K40/4kK)

– Ρελέ μίζας (K40/4kL)

– Ρελέ αντλίας αέρα (K40/4kO)

– Ρελέ αντλίας καυσίμου (K40/5kT)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/1)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/2)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/3)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/4)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 5 (T1/5)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 6 (T1/6)

– Βαλβίδα απομόνωσης συστήματος θέρμανσης (Y16/2)

– Βαλβίδα εναλλαγής πολλαπλής μεταβλητής εισαγωγής (Y22/6)
(εκτός από κινητήρα 272.968)

– Βαλβίδα εναλλαγής διαχωριστικού κλαπέτου πολλαπλής εισαγωγής (Y22/9)
(εκτός από κινητήρα 272.968)

– Βαλβίδα εναλλαγής αντλίας αέρα (Y32)

– Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής, αριστερά (Y49/4)

– Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής, δεξιά (Y49/5)

– Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής, αριστερά (Y49/6)

– Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής, δεξιά (Y49/7)

– Βαλβίδα εναλλαγής αναζωογόνησης (Y58/1)

– Βαλβίδα απομόνωσης δοχείου ενεργού άνθρακα (Y58/4)
(στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 1ου κυλίνδρου (Y62y1)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 2ου κυλίνδρου (Y62y2)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 3ου κυλίνδρου (Y62y3)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 4ου κυλίνδρου (Y62y4)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 5ου κυλίνδρου (Y62y5)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 6ου κυλίνδρου (Y62y6)

– Βαλβίδα θερμοστάτη τριών πλακών (Y110)

– Σήμα TNA (σήμα αριθμού στροφών κινητήρα)

Σήματα LIN

– Διεπαφή δυναμό μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1)

Σήματα εισόδου CAN

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

– Σήμα εφεδρικού καυσίμου

Μονάδα ελέγχου και χειρισμού KLA ανέσεων (N22)

– Απαίτηση κανονικού αριθμού στροφών ανεμιστήρα

– Απαίτηση ροπής κινητήρα

-----------------------------------------------------------------------------------------

Εγκέφαλος συστημάτων συγκράτησης (N2/7)

– Σήμα σύγκρουσης

Εγκέφαλος ESP, PML και BAS (N47-5)

– Ταχύτητα οχήματος

– Σήμα αριθμού στροφών τροχών

– Αναγνώριση πέδησης

– Απαίτηση συστήματος ρύθμισης ταχύτητας (Tempomat)

– Απαίτηση ροπής κινητήρα

Ηλεκτρική μονάδα ελέγχου (VGS) (Y3/8)

– Ταχύτητα

– Πρόγραμμα οδήγησης

– Πραγματική ταχύτητα, επιθυμητή ταχύτητα

– Απαίτηση μείωσης ροπής κινητήρα

– Έγκριση μίζας στη θέση μοχλού επιλογής "P, N"

– Κανονικός αριθμός στροφών λειτουργίας κινητήρα στο ρελαντί (για την ενεργοποίηση του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής)

– Κατάσταση συμπλέκτη μετατροπέα ροπής

– Λειτουργία έκτακτης ανάγκης ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων

-----------------------------------------------------------------------------------------

Εγκέφαλος EZS (N73)

– Έγκριση εκκίνησης (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης)

Σήματα εξόδου CAN

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

– Στάθμη λαδιού κινητήρα πολύ χαμηλή

– Σήμα ακρ. 61 (δημιουργείται από τον εγκέφαλο ME)

– Κατανάλωση καυσίμου (η τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου γνωστοποιείται στον υπολογιστή ταξιδίου μέσω ορθογώνιων ομάδων παλμών (1 παλμός = 0,2 l/h))

Εγκέφαλος EZS (N73)

– Αίτημα έγκρισης εκκίνησης (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ηλεκτρική μονάδα ελέγχου (VGS) (Y3/8)

– Απαιτήσεις θέρμανσης καταλύτη

– Απαίτηση αλλαγής

– Ροπή στρέψης κινητήρα

– Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα

– Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα

– Αριθμός στροφών κινητήρα

– Φορτίο κινητήρα

– Kick down

– Περιορισμός αριθμού στροφών κινητήρα ενεργοποιημένος

– Λειτουργία έκτακτης ανάγκης συστήματος ελέγχου κινητήρα

-----------------------------------------------------------------------------------------

Δομή

Το περίβλημα του εγκεφάλου ME έχει κατασκευαστεί από χυτό αλουμίνιο και το καπάκι από ανθεκτική στη διάβρωση λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος ME είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη.

Στο εσωτερικό του, βρίσκεται το ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου 32 Bit του συστήματος ελέγχου κινητήρα.

Τροφοδοσία τάσης

Ο εγκέφαλος ME τροφοδοτείται με τάση από τον "ακρ. 30 με ασφάλεια" και επιπλέον, με ανάφλεξη ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ, από τον "ακρ. 87 M1".

Στην περιοχή τάσης λειτουργίας, διαθέτει προστασία από βραχυκύκλωμα, καθώς και προστασία από ανάστροφη πολικότητα.

Για την ανακούφιση των ηλεκτρικών φισών, η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω πολλών παράλληλα συνδεδεμένων ακροδεκτών.

Σύνδεση γείωσης

Η σύνδεση γείωσης "ακρ. 31" πραγματοποιείται μέσω πολλών καλωδίων γείωσης από τη γείωση διαχωριστικού τοιχώματος, μπαταρίας εκκίνησης οχήματος (W10/3).

Παράταση λειτουργίας υπολογιστή

Όταν ο εγκέφαλος ME λάβει το σήμα "ακρ. 15 ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ", ξεκινά η παράταση λειτουργίας του υπολογιστή των περ. 5 δευτερ.

Ωστόσο, η παράταση της λειτουργίας μπορεί να διαρκέσει και περισσότερα λεπτά λόγω διαφόρων λειτουργιών (π.χ. OBD, FBS 3, διαχείριση θερμότητας).

 Εργασίες συναρμολόγησης

Πρέπει να επιδεικνύεται προσοχή, ώστε πριν την αποσύνδεση της φίσας από τον εγκέφαλο ME να έχει απενεργοποιηθεί η ανάφλεξη και να έχει ολοκληρωθεί η παράταση λειτουργίας του υπολογιστή. Με αυτό τον τρόπο, αποτρέπεται τυχόν καταστροφή του εγκεφάλου ME και εσφαλμένες καταχωρήσεις στους εγκεφάλους που συμμετέχουν στο σύνδεσμο CAN.

Εκδόσεις μοντέλου

Οι εκδόσεις μοντέλου του συστήματος ελέγχου κινητήρα, π.χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, ενεργοποιούνται με το DAS μέσω της κωδικοποίησης έκδοσης μοντέλου.

Μια αντικατάσταση του εγκεφάλου ME δεν είναι απαραίτητη.