ME kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması

P07.61-3625-11

Motor bölmesinin önden görünümü

N3/10 ME kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

ME kumanda kutusu iki yollu emiş borusunun ortasına düzenlenmiştir.

Görevi

ME kumanda kutusu, Motor 272 KE'nin sensör ve aktörleriyle arasında bulunan elektrik bağlantısıyla motor kumandasını oluşturmaktadır.

Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda kutusu tarafından kumanda ve koordine edilir:

– Ateşleme sistemi

– Yakıt beslemesi

– Püskürtme regülasyonu

– Elektronik gaz pedalı

– Arıza teşhisi ve hata kaydı

– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi

– Ayarlı eksantrik mili ayar tertibatı

– Emiş borusu ve hava akım kapağı yönlendiricisi
(Motor 272.968 hariç)

– Isı yönetimi

– Moment ara birimi

– Alternatör ara birimi

– Egzoz gazını temizleme

-----------------------------------------------------------------------------------------

Giriş ve çıkış sinyalleri

Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:

 Doğrudan giriş sinyalleri

 Doğrudan çıkış sinyalleri

 LIN-sinyalleri

 CAN-giriş sinyalleri

 CAN-çıkış sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Doğrudan giriş sinyalleri

– Uç 15

– Uç 30 (emniyetli)

– Bağlantı ucu 31

– Uç 87M1

– Vuruntu sensörü 1, sağ (A16/1)

– Vuruntu sensörü 2, sol (A16/2)

– Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5)

– Emiş havası sıcaklık sensörü (B2/5b1)

– Depo basıncı vericisi (B4/3) (Code (494) ABD modelinde)

– Sol emme eksantrik mili hall vericisi (B6/4)

– Sağ emme eksantrik mili hall vericisi (B6/5)

– Sol egzoz eksantrik mili hall vericisi (B6/6)

– Sağ egzoz eksantrik mili hall vericisi (B6/7)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Basınç vericisi (Emme borusu hava basıncı) (B28)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Sol emiş borusu hava akım kapağı konum sensörü (B28/9)
(Motor 272.968 hariç)

– Sağ emiş borusu hava akım kapağı konum sensörü (B28/10)
(Motor 272.968 hariç)

– Sürüş pedalı vericisi (B37) - potansiyometre 1

– Sürüş pedalı vericisi - potansiyometre 2

– Krank mili hall vericisi (B70)

– Katalizatör önünde sol O2 sondası (G3/3)
(geniş bantlı lambda sondası )

– Katalizatör önünde sağ O2 sondası (G3/4)
(geniş bantlı lambda sondası )

– Katalizatör sonrası sol O2 sondası (G3/5)
(atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör sonrası sağ O2 sondası (G3/6)
(atlamalı lambda sondası)

– Gaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1)

– Gaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2)

– Araç içi güvenlik sistemi kumanda kutusundan (N2/7)
çarpışma sinyali

– Yağ seviye kontrolü şalteri (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direk çıkış sinyalleri

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Motor soketi

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Araç soketi

– Sensör şasesi 1 ve 2 - Motor soketi

– Sensör şasesi 1 - Araç soketi

– Sürüş pedalı vericisi - referans şasesi potansiyometre 1

– Sürüş pedalı vericisi - referans şasesi potansiyometre 2

– Katalizatör öncesi sol O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör öncesi sağ O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası sol O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası sağ O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Entegre edilmiş kumandaya sahip motor ve klima elektrikli emiş fanı (M4/7) - fan nominal devir sayısı

– Gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/6m1) +

– Gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/6m1) –

– Motor elektroniği ve yürüyüş takımı rölesi (K40/4kK)

– Marş rölesi (K40/4kL)

– Hava pompası rölesi (K40/4kO)

– Yakıt pompası rölesi (K40/5kT)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– 1. silindir ateşleme bobini (T1/1)

– 2. silindir ateşleme bobini (T1/2)

– 3. silindir ateşleme bobini (T1/3)

– 4. silindir ateşleme bobini (T1/4)

– 5. silindir ateşleme bobini (T1/5)

– 6. silindir ateşleme bobini (T1/6)

– Kalorifer sistemi kapama valfı (Y16/2)

– İki yollu emme manifoldu değiştirme valfi (Y22/6)
(Motor 272.968 hariç)

– Emme manifoldu hava akım kapağı yön değiştirme valfi (Y22/9)
(Motor 272.968 hariç)

– Hava pompası değiştirme valfı (Y32)

– Sol emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/4)

– Sağ emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/5)

– Sol egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/6)

– Sağ egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/7)

– Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1)

– Aktif karbon haznesi kapama valfı (Y58/4)
(Code (494) ABD modeli olduğunda)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– 1. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y1)

– 2. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y2)

– 3. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y3)

– 4. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y4)

– 5. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y5)

– 6. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y6)

– Üç tablalı termostat valfi (Y110)

– TNA sinyali (motor devir sayısı sinyali)

LIN-sinyalleri

– Alternatör ara birimi, tahrik LIN üzerinden (LIN C1)

CAN giriş sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Yakıt rezerv sinyali

K-KS kumanda ve kullanım cihazı (N22)

– Fanın nominal devir sayısı talebi

– Motor dönme momenti talebi

-----------------------------------------------------------------------------------------

Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu (N2/7)

– Çarpışma sinyali

ESP, PRMD ve BAS kumanda kutusu (N47-5)

– Araç hızı

– Tekerlek devir sayısı sinyali

– Fren tespiti

– Tempomat talebi

– Motor dönme momenti talebi

Elektrikli kumanda ünitesi (TEŞK) (Y3/8)

– Sürüş kademesi

– Sürüş programı

– Gerçek vites, hedef vites

– Motor döndürme momenti redüksiyon talebi

– "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması

– Öngörülen motor rölanti devir sayısı
(tork konverter türbin kavramasının kumanda edilmesi için)

– Tork konverter türbin kavramasının durumu

– Şanzıman kumandası acil durum çalışması

-----------------------------------------------------------------------------------------

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start onayı (Sürüş yetkisi sistemi)

CAN çıkış sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Motor yağ seviyesi düşük

– Uç 61 sinyali (ME kumanda kutusu tarafından oluşturulmuştur)

– Yakıt tüketimi (seyahat bilgisayarına dikdörtgen şeklindeki impuls paketleri (1 impuls = 0,2 l/s) vasıtasıyla güncel yakıt tüketimi bildirilir)

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start onayı sorgulaması (Sürüş yetkisi sistemi)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Elektrikli kumanda ünitesi (TEŞK) (Y3/8)

– Katalizatör ısıtması için talepler

– Vites değiştirme talebi

– Motor döndürme momenti

– Motor soğutma maddesi sıcaklığı

– Motor yağı sıcaklığı

– Motor devir sayısı

– Motor yükü

– Kick-down

– Motor devir sayısı sınırlaması etkin

– Motor kumandası acil durum çalışması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı

ME kumanda kutusunun gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çalik sacından imal edilmiştir. ME kumanda kutusu suya ve toza karşı korumalıdır.

İç kısımda motor kumandasının 32 bit ölçme ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.

Gerilim beslemesi

ME kumanda kutusu "Emniyetli uç 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Uç 87 M1" tarafından gerilimle beslenir.

Akü gerilimi alanında kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.

Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.

Şase bağlantısı

"Uç 31" şase bağlantısı birden fazla şase hattı üzerinden ayırma paneli, marş aküsü şasesi (W10/3) tarafından gerçekleşir.

Bilgisayarın ilave çalışma süresi

ME kumanda kutusu, "Uç 15 KAPALI" sinyalini aldığında
yakl. 5 sn.'lik bilgisayar ilave çalışma süresi başlatılır.

Bazı fonksiyonlar (örn. OBD, SYS 3, ısı yönetimi) nedeniyle birkaç dakika da sürebilir.

 Montaj çalışmaları

ME kumanda kutusundaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermiş olmasına dikkat edilmelidir. Bu şekilde ME kumanda kutusunun zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda kutularında hata kayıtlarının oluşması önlenir.

Varyasyonlar

Motor kumandasının versiyonları, örn. ülke ve egzoz gazı versiyonları, ATYS ile versiyon kodlamasıyla etkinleştirilir.

ME kumanda kutusunun değiştirilmesine gerek yoktur.