Funcţia aerisire

N83.10-2043-05

Prezentat cu cod (H13) schimbător suplimentar de căldură în spaţiul pentru pasageri

1 Duză degivrare geam lateral stânga

2 Duză laterală rotativă stânga

3 Roată de reglare duză laterală stânga

4 Duză centrală rotativă stânga

5 Roată de reglare pentru amestecul aerului prin intermediul duzelor de aerisire în spaţiul tetierelor şi spaţiul stânga şi dreapta din spate

5/1 duze de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiul din spate stânga

5/2 duze de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiul din spate dreapta

6 Duză centrală rotativă dreapta

7 Roată de reglare duză laterală dreapta

8 Duză laterală rotativă dreapta

9 Duză degivrare geam lateral dreapta

10 Roată de reglare duză centrală stânga

11 Roată de reglare duză centrală dreapta

18/1 Comutator cantitate aer

18/2 Comutator selectare temperatură

18/3 Comutator distribuţie aer

N18 Dispozitiv de comandă încălzire

N18s1 Comutator încălzire în spate

N18s2 Comutatorul aer recirculat

Aerisirea asigură ghidajul aerului în habitaclu (circularea aerului) şi suplimentar următoarele stări:

 evitarea aburirii geamurilor

 alimentare cu oxigen a pasagerilor

 atingerea rapidă a temperaturilor uniforme şi plăcute în habitaclu

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aerisirea se poate realiza în unul din următoarele tipuri de operare:

 regim de funcţionare cu aer proaspăt

 regim recirculare aer

Selecţia se realizează prin comutatorul aer recirculat (N18s2). Cu ajutorul comutatorului debit aer (18/1) şi a comutatorului distribuţie aer (18/3), care sunt integrate în dispozitivul de comandă încălzire (N18), sunt comandate debitul şi distribuţia aerului proaspăt şi a aerului recirculat. Pentru comanda cantităţii debitului este reglată puterea motorului suflantei (M2) prin intermediul comutatorului debit aer (18/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Cu ajutorul comutatorului debit aer (18/1) poate fi reglată puterea motorului suflantei (M2) pentru comanda cantităţii debitului prin intermediul grupei de rezistenţe în serie motor suflantă (R14) în următoarele 6 trepte:

 treapta 0

 treapta 1

 treapta 2

 treapta 3

 treapta 4

 treapta 5

Distribuţia aerului proaspăt aspirat sau a aerului recirculat poate fi comandată cu ajutorul clapetei de distribuţie a aerului, prin intermediul comutatorului de distribuţie aer (18/3). Distribuţia aerului proaspăt sau a aerului de recirculare aspirat este posibilă în următoarele poziţii:

 duze de degivrare (poziţia orei 12)

 duze de degivrare şi duze spaţiu pedalier (poziţia orei 3)

 duze spaţiu pedalier (poziţia orei 6)

 duze panou frontal (poziţia orei 9)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 În afară de poziţiile menţionate sunt posibile şi poziţii intermediare, de exemplu dacă comutatorul de distribuţie aer (18/3) este dispus între poziţia duzelor de degivrare (poziţia orei 12) şi poziţia duzelor de degivrare şi a duzelor spaţiului pedalier (poziţia orei 3).

Distribuţia aerului proaspăt sau a celui recirculat în habitaclu se realizează, în funcţie de poziţia comutatorului de distribuţie aer (18/3) prin următoarele duze de evacuare a aerului:

 Duză degivrare geam lateral stânga (1)

 Duză oscilantă laterală stânga (2)

 Duză oscilantă central stânga (4)

 Duze de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiul din spate stânga (5/1)

 Duze de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiul din spate dreapta (5/2)

 Duză oscilantă central dreapta (6)

 Duză oscilantă lateral dreapta (8)

 Duză degivrare geam lateral dreapta (9)

 Duză spaţiu pedalier stânga şi dreapta

-----------------------------------------------------------------------------------------

 evacuarea aerului proaspăt şi a celui de recirculare depinde suplimentar de poziţia următoarelor roţi de reglare:

 Roată de reglare duză laterală stânga (3)

 Roată de reglare pentru amestecul aerului prin intermediul duzelor de aerisire în spaţiul tetierelor şi spaţiul stânga şi dreapta din spate (5)

 Roată de reglare duză laterală dreapta (7)

 Roată de reglare duză centrală stânga (10)

 Roată de reglare duză centrală dreapta (11)

Regim de funcţionare cu aer proaspăt

Regimul de funcţionare cu aer proaspăt este selectat, dacă nu luminează LED-ul roşu în comutatorul aer recirculat (N18s2). În regim de funcţionare cu aer proaspăt, servomotorul clapetei de aer proaspăt şi aer recirculat (M16/21) menţine deschisă clapeta de aer proaspăt şi recirculat în poziţia aer proaspăt. În această poziţie, cu ajutorul motorului de suflantă (M2) prin admisia de aer deasupra capotei motorului, a filtrului de particule (la autovehicule cu cod (HF2) filtru de polen) şi prin clapetele de aer proaspăt şi recirculat, este aspirat aerul înconjurător în unitatea de încălzire.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aerul proaspăt ajunge prin canalele de aer şi prin duzele de evacuare a aerului în habitaclu, în funcţie de poziţia comutatorului debit aer (18/1), a comutatorului de selectare temperatură (18/2) şi a comutatorului de distribuţie aer (18/3). Aerul proaspăt este evacuat din nou din autovehicul prin ambele clapete de aerisire montate în peretele lateral spate stânga şi în peretele lateral spate dreapta.

Regim recirculare aer

Regimul recirculare aer este selectat, dacă luminează LED-ul roşu în comutatorul aer recirculat (N18s2). Servomotorul clapetei de aer proaspăt şi aer recirculat (M16/21) menţine în regimul recirculare aer ambele clapete aer proaspăt şi recirculat în poziţia aer recirculat închis. În această poziţie este aspirat aerul recirculat din habitaclu în unitatea de încălzire, cu ajutorul motorului suflantei (M2). Aerul recirculat ajunge prin canalele de aer şi prin duzele de evacuare a aerului în habitaclu, în funcţie de poziţia comutatorului debit aer (18/1), a comutatorului de selectare temperatură (18/2) şi a comutatorului de distribuţie aer (18/3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Acţionarea tip confort prin comutatorul aer recirculat (N18s2)

Dacă se acţionează comutatorul aer recirculat (N18s2) mai mult de 1,5 s, atunci este activată funcţia închidere tip confort. În acest timp se închid următoarele geamuri şi trape culisante rabatabile iar poziţia acestora este salvată înainte de închidere:

 Geamurile laterale la uşa şofer şi uşa însoţitor

 Trapa culisantă rabatabilă spate (SHD) (M12/1), cu cod (D24) trapă culisantă rabatabilă sticlă habitaclu

 Trapa culisantă rabatabilă (SHD) (M12), cu cod (D27) trapă culisantă rabatabilă sticlă spaţiu pentru şofer

La acţionarea din nou a comutatorului aer recirculat (N18s2) mai mult de 1,5 s se deschid din nou geamurile enumerate şi trapa culisantă rabatabilă în poziţia anterioară, memorată.