Lüftung Funktion

N83.10-2043-05

Dargestellt mit Code (H13) Zusatzwärmetauscher im Fahrgastraum

1 Entfrosterdüse Seitenscheibe links

2 Schwenkbare Seitendüse links

3 Einstellrad Seitendüse links

4 Schwenkbare Mitteldüse links

5 Einstellrad für Luftbeimischung Lüftungsdüsen Kopf- und Fondraum links und rechts

5/1 Lüftungsdüsen Kopf- und Fondraum links

5/2 Lüftungsdüsen Kopf- und Fondraum rechts

6 Schwenkbare Mitteldüse rechts

7 Einstellrad Seitendüse rechts

8 Schwenkbare Seitendüse rechts

9 Entfrosterdüse Seitenscheibe rechts

10 Einstellrad Mitteldüse links

11 Einstellrad Mitteldüse rechts

18/1 Luftmengenschalter

18/2 Temperaturwahlschalter

18/3 Luftverteilerschalter

N18 Bediengerät Heizung

N18s1 Schalter Fondheizung

N18s2 Schalter Umluft

Die Lüftung sorgt für die Durchlüftung im Fahrzeuginnenraum (Luftzirkulation) und zusätzlich für folgende Zustände:

 Beschlagfreihaltung der Scheiben

 Sauerstoffversorgung der Fahrzeuginsassen

 Schnelles Erreichen von gleichmäßigen und angenehmen Temperaturen im Fahrzeuginnenraum

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Die Lüftung kann in einer der beiden folgenden Betriebsarten erfolgen:

 Frischluftbetrieb

 Umluftbetrieb

Die Auswahl wird über den Schalter Umluft (N18s2) getroffen. Mit dem Luftmengenschalter (18/1) und dem Luftverteilerschalter (18/3), die im Bediengerät Heizung (N18) integriert sind, werden die Durchsatzmenge und die Verteilung der Frisch- oder Umluft gesteuert. Zur Steuerung der Durchsatzmenge wird über den Luftmengenschalter (18/1) die Leistung des Gebläsemotors (M2) reguliert.

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Mit dem Luftmengenschalter (18/1) kann zur Steuerung der Durchsatzmenge die Leistung des Gebläsemotors (M2) über die Vorwiderstandsgruppe Gebläsemotor (R14) in die folgenden 6 Stufen verstellt werden:

 Stufe 0

 Stufe 1

 Stufe 2

 Stufe 3

 Stufe 4

 Stufe 5

Die Verteilung der angesaugten Frisch- oder Umluft kann mittels der Luftverteilklappe über den Luftverteilerschalter (18/3) gesteuert werden. Die Verteilung der angesaugten Frisch- oder Umluft ist in den folgenden Stellungen möglich:

 Entfrost-Düsen (12-Uhr-Stellung)

 Entfrost-Düsen und Fußraumdüsen (3-Uhr-Stellung)

 Fußraumdüsen (6-Uhr-Stellung)

 Brüstungsdüsen (9-Uhr-Stellung)

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 Es sind, außer den aufgeführten Stellungen, auch Zwischenstellungen möglich, z. B., wenn der Luftverteilerschalter (18/3) zwischen der Stellung Entfrost-Düsen (12-Uhr-Stellung) und der Stellung Entfrost-Düsen und Fußraumdüsen (3-Uhr-Stellung) steht.

Die Verteilung der angesaugten Frisch- oder Umluft im Fahrzeuginnenraum erfolgt dann, je nach Stellung des Luftverteilerschalters (18/3), über die folgenden Luftaustrittsdüsen:

 Entfrosterdüse Seitenscheibe links (1)

 Schwenkbare Seitendüse links (2)

 Schwenkbare Mitteldüse links (4)

 Lüftungsdüsen Kopf- und Fondraum links (5/1)

 Lüftungsdüsen Kopf- und Fondraum rechts (5/2)

 Schwenkbare Mitteldüse rechts (6)

 Schwenkbare Seitendüse rechts (8)

 Entfrosterdüse Seitenscheibe rechts (9)

 Fußraumdüsen links und rechts

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 Der Austritt der Frisch- oder Umluft ist zusätzlich noch von der Stellung der folgenden Einstellräder abhängig:

 Einstellrad Seitendüse links (3)

 Einstellrad für Luftbeimischung Lüftungsdüsen Kopf- und Fondraum links und rechts (5)

 Einstellrad Seitendüse rechts (7)

 Einstellrad Mitteldüse links (10)

 Einstellrad Mitteldüse rechts (11)

Frischluftbetrieb

Der Frischluftbetrieb ist ausgewählt, wenn die rote Leuchtdiode (LED) im Schalter Umluft (N18s2) nicht leuchtet. Im Frischluftbetrieb hält der Stellmotor Frischluft- und Umluftklappe (M16/21) die beiden Frisch- und Umluftklappen in der Stellung Frischluft geöffnet. In dieser Stellung wird mit Hilfe des Gebläsemotors (M2) über den Lufteinlass oberhalb der Motorhaube, den Partikelfilter (bei Fahrzeugen mit Code (HF2) Pollenfilter) und über die beiden Frisch- und Umluftklappen die Umgebungsluft in den Heizungskasten angesaugt.

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Je nach Stellung des Luftmengenschalters (18/1), des Temperaturwahlschalters (18/2) und des Luftverteilerschalters (18/3) gelangt dann die Frischluft durch die Luftkanäle und die Luftaustrittsdüsen in den Fahrzeuginnenraum. Durch die beiden, in der Seitenwand hinten links und in der Seitenwand hinten rechts angebrachten, Entlüftungsklappen entweicht die Frischluft wieder aus dem Fahrzeug.

Umluftbetrieb

Der Umluftbetrieb ist ausgewählt, wenn die rote LED im Schalter Umluft (N18s2) leuchtet. Im Umluftbetrieb hält der Stellmotor Frischluft- und Umluftklappe (M16/21) die beiden Frisch- und Umluftklappen in der Stellung Umluft geschlossen. In dieser Stellung wird mit Hilfe des Gebläsemotors (M2) die Umluft aus dem Fahrzeuginnenraum in den Heizungskasten angesaugt. Je nach Stellung des Luftmengenschalters (18/1), des Temperaturwahlschalters (18/2) und des Luftverteilerschalters (18/3) gelangt dann die Umluft durch die Luftkanäle und die Luftaustrittsdüsen in den Fahrzeuginnenraum.

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Komfortbetätigung über den Schalter Umluft (N18s2)

Wird der Schalter Umluft (N18s2) länger als 1,5 s betätigt, so wird die Funktion Komfortschließen aktiviert. Dabei werden die folgenden Scheiben und Schiebehebedächer geschlossen und deren jeweilige Position vor dem Schließen wird gespeichert:

 Seitenscheiben der Fahrer- und Beifahrertür

 Schiebehebedach hinten (SHD) (M12/1), mit Code (D24) Schiebehebedach Glas Fahrgastraum

 Schiebehebedach (SHD) (M12), mit Code (D27) Schiebehebedach Glas Fahrerraum

Bei erneuter Betätigung des Schalters Umluft (N18s2) länger als 1,5 s werden die aufgeführten Scheiben und Schiebehebedächer wieder in die vorherige, abgespeicherte Position geöffnet.