Układ wentylacji, działanie

N83.10-2043-05

Przedstawiono na przykładzie wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni pasażerskiej

1 Dysza odmrażacza szyby bocznej z lewej strony

2 Przechylana dysza boczna z lewej strony

3 Pokrętło dyszy bocznej z lewej strony

4 Przechylana dysza środkowa z lewej strony

5 Pokrętło mieszania powietrza z dysz wentylacyjnych nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej i prawej strony

5/1 Dysze wentylacyjne nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej strony

5/2 Dysze wentylacyjne nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony

6 Przechylana dysza środkowa z prawej strony

7 Pokrętło dyszy bocznej z prawej strony

8 Przechylana dysza boczna z prawej strony

9 Dysza odmrażacza szyby bocznej z prawej strony

10 Pokrętło dyszy środkowej z lewej strony

11 Pokrętło dyszy środkowej z prawej strony

18/1 Przełącznik intensywności nawiewu

18/2 Przełącznik regulacji temperatury

18/3 Przełącznik podziału nawiewu

N18 Panel obsługi układu ogrzewania

N18s1 Przełącznik ogrzewania tyłu pojazdu

N18s2 Przełącznik recyrkulacji powietrza

Układ wentylacji zapewnia przewietrzanie wnętrza pojazdu (cyrkulację powietrza) oraz:

 nie dopuszcza do zaparowania szyb

 dostarcza tlen osobom przebywającym w pojeździe

 szybko doprowadza do równomiernej, przyjemnej temperatury we wnętrzu pojazdu

-----------------------------------------------------------------------------------------

Układ wentylacji może działać w dwu trybach:

 Tryb nawiewu świeżego powietrza

 Tryb recyrkulacji powietrza

Wybór następuje za pomocą przełącznika recyrkulacji powietrza (N18s2). Przełącznikiem intensywności nawiewu (18/1) oraz przełącznikiem podziału nawiewu (18/3), wbudowanymi w panel obsługi układu ogrzewania (N18) reguluje się intensywność nawiewu oraz podział nawiewu świeżego lub recyrkulowanego powietrza. W celu ustawienia intensywności nawiewu za pomocą przełącznika (18/1) steruje się mocą silnika dmuchawy (M2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przełącznik intensywności nawiewu (18/1) umożliwia sterowanie mocą silnika dmuchawy (M2) poprzez grupę oporników wstępnych silnika dmuchawy (R14) w 6 stopniach:

 stopień 0

 1. stopień

 2. stopień

 3. stopień

 4. stopień

 5. stopień

Podział zasysanego świeżego powietrza, wzgl. powietrza recyrkulowanego następuje poprzez klapę podziału nawiewu, sterowaną przełącznikiem podziału nawiewu (18/3). Możliwy jest następujący podział świeżego, wzgl. recyrkulowanego powietrza:

 nawiew z dysz odmrażacza (położenie "godzina 12")

 nawiew z dysz odmrażacza i dysz we wnękach na nogi (położenie "godzina 3")

 nawiew z dysz we wnękach na nogi (położenie "godzina 6")

 nawiew z dysz na występie kokpitu (położenie "godzina 9")

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Oprócz wyżej wymienionych ustawień możliwe są również położenia pośrednie, np. ustawienie przełącznika podziału nawiewu (18/3) między "godziną 12" (nawiew z dysz odmrażacza) a "godziną 3" (nawiew z dysz odmrażacza i dysz we wnękach na nogi).

Podział świeżego, wzgl. recyrkulowanego powietrza we wnętrzu następuje wtedy, w zależności od ustawienia przełącznika podziału nawiewu (18/3) poprzez następujące dysze:

 dysza odmrażacza szyby bocznej z lewej strony (1)

 przechylana dysza boczna z lewej strony (2)

 przechylana dysza środkowa lewej strony (4)

 dysze wentylacyjne w obszarze głowy i z tyłu z lewej strony (5/1)

 dysze wentylacyjne nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony (5/2)

 przechylana dysza środkowa z prawej strony (6)

 przechylana dysza boczna z prawej strony (8)

 dysza odmrażacza szyby bocznej z prawej strony (9)

 dysze nawiewu wnęki na nogi z lewej i prawej strony

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Nawiew świeżego, wzgl. recyrkulowanego powietrza jest ponadto zależny od położenia następujących pokręteł:

 pokrętło dyszy bocznej z lewej strony (3)

 pokrętło mieszania nawiewu z dysz wentylacyjnych w obszarze głowy i z tyłu z lewej i prawej strony (5)

 pokrętło dyszy bocznej z prawej strony (7)

 pokrętło dyszy środkowej z lewej strony (10)

 pokrętło dyszy środkowej z prawej strony (11)

Tryb nawiewu świeżego powietrza

Tryb nawiewu świeżego powietrza jest wybrany, gdy czerwona dioda (LED) w przełączniku recyrkulacji powietrza (N18s2) nie świeci się. W tym trybie siłownik klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza (M16/21) utrzymuje obie klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza w położeniu otwartym, co zapewnia dopływ świeżego powietrza. W tym położeniu silnik dmuchawy (M2) poprzez wlot powietrza powyżej pokrywy komory silnika, filtr przeciwpyłkowy (w pojazdach z kodem (HF2) filtr przeciwpyłkowy) oraz poprzez obie klapy świeżego i recyrkulowanego powietrza zasysa powietrze z otoczenia do skrzynki układu ogrzewania.

-----------------------------------------------------------------------------------------

W zależności od położenia przełącznika intensywności nawiewu (18/1), przełącznika regulacji temperatury (18/2) i przełącznika podziału nawiewu (18/3) świeże powietrze poprzez kanały wentylacyjne i dysze nawiewu kierowane jest do wnętrza pojazdu. Dwie klapy odpowietrzające, znajdujące się w ścianach bocznych z tyłu z lewej i prawej strony zapewniają odprowadzanie wykorzystanego powietrza z wnętrza pojazdu.

Tryb recyrkulacji powietrza

Tryb recyrkulacji powietrza jest wybrany, gdy czerwona dioda LED w przełączniku recyrkulacji powietrza (N18s2) świeci się. W tym trybie siłownik klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza (M16/21) utrzymuje obie klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza w położeniu zamkniętym, co nie dopuszcza do zasysania świeżego powietrza. Wtedy silnik dmuchawy (M2) zasysa powietrze z wnętrza pojazdu do skrzynki układu ogrzewania. W zależności od położenia przełącznika intensywności nawiewu (18/1), przełącznika regulacji temperatury (18/2) i przełącznika podziału nawiewu (18/3) recyrkulowane powietrze poprzez kanały wentylacyjne i dysze nawiewu kierowane jest do wnętrza pojazdu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sterowanie komfortowe za pomocą przełącznika recyrkulacji powietrza (N18s2)

Naciśnięcie przełącznika recyrkulacji powietrza (N18s2) i przytrzymanie przez ponad 1,5 sek. powoduje uruchomienie funkcji zamykania komfortowego. Następujące szyby boczne i okna dachowe, wzgl. otwierane dachy są zamykane, z jednoczesnym wprowadzeniem ich pierwotnych położeń do pamięci:

 szyby boczne w drzwiach po stronie kierowcy i pasażera

 okno dachowe przesuwno-uchylne (SHD) (M12/1), w przypadku kodu (D24) okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej w kabinie pasażerskiej

 okno dachowe przesuwno-uchylne (SHD) (M12), w przypadku kodu (D27) okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej w kabinie kierowcy

Po ponownym naciśnięciu przełącznika recyrkulacji powietrza (N18s2) i przytrzymaniu przez ponad 1,5 sek. następuje otworzenie wyżej wymienionych szyb i okien dachowych do położenia sprzed automatycznego zamknięcia.