Ventilación - Funcionamiento

N83.10-2043-05

Representado con código (H13) Intercambiador de calor adicional en el compartimento de pasajeros

1 Difusor de descongelación, luna lateral izquierda

2 Difusor lateral izquierdo orientable

3 Ruedecilla de ajuste del difusor lateral izquierdo

4 Difusor central izquierdo orientable

5 Ruedecilla de ajuste para la adición de aire en los difusores de ventilación para el espacio de la cabeza y el compartimento trasero, lados izquierdo y derecho

5/1 Difusores de ventilación para el espacio de la cabeza y compartimento trasero, lado izquierdo

5/2 Difusores de ventilación para el espacio de la cabeza y compartimento trasero, lado derecho

6 Difusor central derecho orientable

7 Ruedecilla de ajuste del difusor lateral derecho

8 Difusor lateral orientable, lado derecho

9 Difusor de descongelación, luna lateral derecha

10 Ruedecilla de ajuste del difusor central izquierdo

11 Ruedecilla de ajuste del difusor central derecho

18/1 Regulador de caudal de aire

18/2 Interruptor selector de temperatura

18/3 Interruptor distribuidor de aire

N18 Unidad de mando de la calefacción

N18s1 Interruptor de la calefacción del compartimento trasero

N18s2 Interruptor aire circulante

La ventilación se ocupa del intercambio de aire en el habitáculo (circulación de aire) y también de las tareas siguientes:

 Mantener desempañadas las lunas.

 Abastecer de oxígeno a los ocupantes del vehículo

 Alcanzar rápidamente temperaturas constantes y agradables en el habitáculo

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La ventilación puede tener lugar en uno de los dos tipos de funcionamiento siguientes:

 Servicio de aire exterior

 Servicio de aire circulante

La selección se lleva a cabo a través del interruptor de aire circulante (N18s2). Con el interruptor del caudal de aire (18/1) y el interruptor distribuidor de aire (18/3), ambos integrados en la unidad de mando de la calefacción (N18), se controla el caudal de paso y la distribución del aire del exterior o del aire circulante. Para controlar el caudal de paso, se regula la potencia del motor del soplador (M2) a través del interruptor del caudal de aire (18/1).

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Para controlar el caudal de paso, se puede ajustar la potencia del motor del soplador (M2), con el interruptor del caudal de aire (18/1), a través del grupo de resistencias en serie del motor del soplador (R14), en las 6 velocidades siguientes:

 Escalón 0

 Escalón 1

 Escalón 2

 Escalón 3

 Escalón 4

 Escalón 5

La distribución del aire aspirado del exterior o circulante se puede controlar, con la compuerta de distribución de aire, a través del interruptor distribuidor de aire (18/3). La distribución del aire del exterior o aire circulante aspirado es posible en las posiciones siguientes:

 Difusores de descongelación (posición '12 horas')

 Difusores de descongelación y difusores del espacio reposapiés (posición 3 de la tarde)

 Difusores del espacio reposapiés (posición '6 horas')

 Difusores para el antepecho (posición '9 horas')

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 Además de las posiciones relacionadas, también son posibles las posiciones intermedias, p. ej., cuando el interruptor distribuidor de aire (18/3) queda entre la posición de difusores de descongelación (posición 12 en punto) y la posición de difusores de descongelación y difusores del espacio reposapiés (posición 3 de la tarde).

La distribución del aire aspirado del exterior o circulante en el habitáculo se realiza entonces según la posición del interruptor distribuidor de aire (18/3), a través de los difusores de salida de aire siguientes:

 Difusor de descongelación de la luna lateral izquierda (1)

 Difusor lateral izquierdo orientable (2)

 Difusor central orientable, lado izquierdo (4)

 Difusores de ventilación para el espacio de la cabeza y compartimento trasero, lado izquierdo (5/1)

 Difusores de ventilación para el espacio de la cabeza y compartimento trasero, lado derecho (5/2)

 Difusor central derecho orientable (6)

 Difusor lateral derecho orientable (8)

 Difusor de descongelación de la luna lateral derecha (9)

 Difusores del espacio reposapiés izquierdo y derecho

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 La salida de aire del exterior o aire circulante depende también de la posición de las ruedecillas de ajuste siguientes:

 Ruedecilla de ajuste del difusor lateral, lado
izquierdo (3)

 Ruedecilla de ajuste para la mezcla de aire en los difusores de ventilación para espacio de la cabeza y compartimento trasero, lados izquierdo y derecho (5)

 Ruedecilla de ajuste del difusor lateral, lado derecho (7)

 Ruedecilla de ajuste del difusor central, lado
izquierdo (10)

 Ruedecilla de ajuste del difusor central, lado
derecho (11)

Servicio de aire del exterior

El servicio de aire del exterior está seleccionado cuando no está encendido el diodo luminiscente rojo (LED) en el interruptor de aire circulante (N18s2). En el servicio de aire del exterior, el servomotor de la compuerta de aire del exterior y aire circulante (M16/21) mantiene las dos compuertas de aire del exterior y aire circulante abiertas en la posición de aire del exterior. En esta posición, con el motor del soplador (M2) se aspira el aire desde el exterior hasta la caja de la calefacción, a través de la entrada de aire superior del capó, del filtro de partículas (en vehículos con código (HF2) Filtro antipolen) y de ambas compuertas de aire del exterior y aire circulante.

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Según la posición del interruptor del caudal de aire (18/1), del interruptor de selección de temperatura (18/2) y del interruptor distribuidor de aire (18/3), el aire del exterior llega al habitáculo a través de los canales de aire y de los difusores de salida de aire. Por las dos compuertas de ventilación dispuestas en la pared lateral trasera izquierda y en la pared lateral trasera derecha, el aire del exterior sale luego del vehículo.

Servicio de aire circulante

El servicio de aire circulante está seleccionado cuando el diodo luminiscente rojo del interruptor de aire circulante (N18s2) está encendido. En el servicio de aire circulante, el servomotor de la compuerta de aire del exterior y aire circulante (M16/21) mantiene las dos compuertas de aire del exterior y aire circulante cerradas en la posición de aire circulante. En esta posición, el aire circulante se aspira desde el habitáculo hasta la caja de la calefacción con ayuda del motor del soplador (M2). Según la posición del interruptor del caudal de aire (18/1), del interruptor de selección de temperatura (18/2) y del interruptor distribuidor de aire (18/3), el aire circulante llega al habitáculo a través de los canales de aire y los difusores de salida de aire.

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Accionamiento de confort a través del interruptor de aire circulante (N18s2)

Si se acciona el interruptor de aire circulante (N18s2) por un tiempo superior a 1,5 s, se activa la función de cierre de confort. Se cierran los cristales y techos corredizos elevables siguientes y se memoriza la posición de cada uno antes de cerrar:

 Lunas laterales de la puerta del conductor y la del acompañante

 Techo corredizo elevable trasero (SHD) (M12/1), con código (D24) Techo corredizo/elevable de cristal, compartimiento de pasajeros

 Techo corredizo elevable (SHD) (M12), con código (D27) Techo corredizo/elevable de cristal, puesto del conductor

Al accionar de nuevo el interruptor de aire circulante (N18s2) por un tiempo superior a 1,5 s, los cristales y techos corredizos elevables vuelven a la posición anterior previamente memorizada.