Funcţie de bază lumină activă pe drumuri naţionale şi lumină activă în viraje

Privire generală

Acest document conține următoarele informații:

 Generalităţi

 Condiţii prealabile de funcţionare

 Lumină activă pe drumuri naționale și lumină activă în viraje

Generalităţi

Lumina de drum național iluminează marginea exterioară a benzii de circulație mai luminos și pe o porțiune mai mare, comparativ cu distribuția convențională a luminii.

Lumina activă în viraje urmează mișcarea volanului.

P82.10-7803-11

Condiţii prealabile de funcţionare

 Fază scurtă Activă sau fază lungă Activă, în funcție de modelul farurilor cu LED-uri

 Comutator sistem iluminat exterior în poziția "AUTO"

 Distribuție variabilă a luminii activată

Suplimentar sunt luate în considerare următoarele mărimi de comandă la lumina activă pe drumuri naționale și la lumina activă în viraje:

 Comportamentul la girație (mișcarea proprie) al autovehiculului

 Traseul distanței parcurse (previzibil) (autovehicul cu pachet de asistență la rulare)

 Situație actuală în trafic (de exemplu autovehicule care se deplasează în față sau care se apropie din sens opus)

Lumină activă pe drumuri naționale și lumină activă în viraje

La lumina activă pe drumuri naționale se modifică distribuția luminii de rulare astfel, încât se iluminează mai bine marginea exterioară a benzii de circulație. Lumina activă pe drumuri naționale este activată la viteze tipice pentru drumuri naționale. Prin iluminarea mai bună a marginii benzii de circulație pot fi recunoscute deja de la distanță mare potențialele surse de pericole, de ex. animalele sălbatice care traversează banda de circulație.

La lumina activă în viraje se adaptează corespunzător distribuția luminii de rulare la mișcările volanului și prin urmare la direcția de deplasare.

Conurile de lumină ale luminii de rulare sunt pivotate optic în direcția centrului curbei.

Mărimea directă de influență a luminii active în viraje este unghiul de virare. Viteza influențează comportamentul standard (transpunerea unghiului de virare în unghi de pivotare). La o viteză redusă a autovehiculului este necesar un raport mai mic, pentru ca lumina să nu acționeze prea nervos (de ex. în traficul urban). La viteze medii au loc reacții directe la modificări relativ mici ale unghiului de pivotare. Aceste reacții sunt atenuate din nou mai puternic la viteze mai mari. Pentru a compensa mișcările de pendulare a autovehiculului la rularea în linie dreaptă, este prevăzut un domeniu cu sensibilitate mai redusă și o atenuare mai accentuată.