Luz para estradas rurais e para curvas, função básica

Resumo

Este documento abrange as seguintes informações:

 Generalidades

 Condições básicas de funcionamento

 Luz para estradas rurais e para curvas

Generalidades

Comparada com a distribuição de luz convencional, a luz para estradas rurais ilumina a borda exterior da pista com mais claridade e amplitude.

A luz para curvas acompanha o movimento do volante.

P82.10-7803-11

Condições básicas de funcionamento

 Luz baixa ligada ou dependendo da execução dos faróis de LED Luz alta ligada

 Comutador de iluminação externa na posição "AUTO"

 Distribuição de luz variável habilitada

Além disso, na luz para estradas rurais e para curvas são consideradas as seguintes variáveis:

 Comportamento de desvio do veículo (movimento pendular)

 Decurso do trajeto de condução (olhando para a frente) (veículo com pacote de assistência à condução)

 Situação atual do trânsito (por ex., veículo que trafega a frente ou em sentido contrário)

Luz para estradas rurais e para curvas

Na luz para estradas rurais, a distribuição da luz de condução é modificada de modo que a borda exterior da pista seja melhor iluminada. A luz para estradas rurais é ativada a velocidades típicas de estradas rurais. A melhor iluminação da borda da pista permite reconhecer a uma grande distância potenciais fontes de perigo, como p.  ex., animais selvagens na estrada.

Na luz para curvas, a distribuição da luz de circulação é adaptada conforme os movimentos do volante e o sentido de deslocamento.

A nível visual, os feixes de luz da luz de condução giram no sentido do ponto médio da curva.

A grandeza de influência direta da luz para curvas é o ângulo de direção. A velocidade influencia o comportamento de regulagem (transmissão de ângulo de direção para ângulo de giro). Com uma velocidade baixa é necessária uma conversão baixa, para que a imagem da iluminação não apareça nervosa demais (p.  ex., no trânsito urbano). Com uma velocidade média, ocorrem reações diretas com alterações relativamente pequenas do ângulo de direção. Com velocidades mais altas, essas reações são novamente amortecidas de forma mais forte. Para compensar os movimentos pendulares do veículo na condução em linha reta é implementada uma faixa com sensibilidade mais baixa e com amortecimento mais forte.