Funcţie management de putere

P54.10-4269-76

P54.10-3627-76

Premisă de funcționare

 Circuit 30 Activ

Generalități cu privire la managementul energetic

Managementul energetic gestionează disponibilitatea (alimentarea) și consumul (administrare) de energie electrică cu scopul de a garanta capacitatea de pornire a motorului și o alimentare stabilă a tuturor consumatorilor electrici.

La managementul energetic participă în mare măsură următoarele componente:

 senzor baterie (monitorizare stare de încărcare acumulator rețea de bord (G1))

 baterie rețea de bord (stocarea și alimentarea cu energie la motor în regim staționar)

 baterie suplimentară funcție Start-Stop ECO (G1/13) (de la 01.03.2016 echipare în serie, până la 29.02.2016 cu cod B03 (funcție Start-Stop ECO)) (alimentare cu tensiune a rețelei de bord la pornirea automată a motorului)

 alternator (generare energie)

 calculator CDI sau calculator ME (management alternator)

 calculator SAM față (comandă asistență rețea de bord)

 calculator SAM spate (calculator Master management de putere)

Mod de transport (de la 01.06.2012):

modul de transport se activează în uzina producătoare la încheierea procesului de fabricație și comută întregul autovehiculul într-o stare specială definită.

Cu intervenții specifice în sistemele electronice individuale se obține următorul efect:

 Reducerea avariilor la transport și a accidentelor

 Cea mai bună încărcare posibilă a acumulatorului rețelei de bord prin managementul energetic optimizat

 Evitarea de avarii și impurități în habitaclul autovehiculului, cât și evitarea furtului de componente detașabile din habitaclul autovehiculului

 Eliminarea sigiliilor de protecție la transport

Modul de transport rămâne activ pe plan mondial, pe traseul de la uzina producătoare spre dealer-i și spre reprezentanțe până la așa-numitul control la livrare și până la predarea ulterioară către clientul final.

 Modul de transport este dezactivat automat începând cu un rulaj total de peste 350 km și nu mai poate fi activat. Modul de transport poate fi dezactivat și activat din nou oricând până la această limită prin intermediul tester-ului de diagnoză sau prin intermediul unei combinații definite de taste.
La o dezactivare prin combinația de taste nu se șterge activ memoria de erori. Aceasta înseamnă, că înregistrarea "Mod de transport activ" rămâne salvată în continuare. Acesta trebuie șters cu tester-ul de diagnoză la prima inspecție a autovehiculului.

Pentru asistarea proceselor din cadrul vânzărilor și a logisticii, atunci când modul de transport este activ, sunt afișate intervalul de staționare rămas pentru autovehicul și, dacă este necesar, indicațiile de revizie corespunzătoare pentru acumulatorul rețelei de bord în Kombiinstrument.

Starea acumulatorului rețelei de bord determinată continuu de către managementul energetic este reprezentată transparent în orice moment, fără utilizarea mijloacelor suplimentare de măsură în timpul livrării autovehiculului.

Personalului care se ocupă cu manevrarea îi sunt comunicate prin acest afișaj indicații concrete de lucru, pentru a se asigura o calitate înaltă la livrare în ceea ce privește acumulatorul rețelei de bord.

Funcțiile individuale ale modului de transport sunt repartizate pe numeroase sisteme individuale. Comanda centrală se realizează prin managementul de putere.

Intervenții specifice în sistemele electronice individuale se realizează corespunzător specificațiilor managementului energetic (limitări respectiv modificări ale funcționării):

 limitarea vitezei autovehiculului la v = 40 km/h

 blocarea electrică a ușii însoțitor cât și a capotei portbagaj

 blocarea funcției deschidere acoperiș Vario

 supravegherea circuitului 15 în staționare și confirmarea acustică, dacă autovehiculul stă timp de t > 10 s cu contactul pus și cu motorul oprit

 managementul optimizat al curentului de repaus, când autovehiculul este oprit pentru mai mult timp (de exemplu la transportul naval)

 limitarea funcțiilor de lumină exterioară

 transpunerea afișajului în Kombiinstrument

 adaptarea gestionării memoriei de erori

Următoarele funcții sunt implementate de managementul energetic:

 setarea specifică a treptelor de decuplare a consumatorilor

 încărcarea optimizată a acumulatorului rețelei de bord:

 activarea încărcării rapide a acumulatorului

 dezactivarea managementului alternatorului

 dezactivarea funcției Start-Stop ECO (de la 01.03.2016 echipare în serie, până la 29.02.2016 cu cod B03 (funcție Start-Stop ECO))

 deschiderea din timp a releului decuplare curent de repaus

 limitarea motivelor de închidere a releului decuplare curent de repaus

 Model 172.4 de la 01.12.2014
Verificarea la vamă:
Pentru a facilita controlul habitaclului autovehiculului și al portbagajului, închiderea centralizată poate fi deblocată temporar prin acționarea tastei instalației de avertizare intermitentă (N72/1s5) în calculatorul OBF (N72/1) la circuitul 15C Activ. Momentul și kilometrajul acestei acțiuni sunt memorate.

 Model 172.4 de la 01.12.2014
Pachet de iarnă:
La temperaturi exterioare scăzute sunt autorizate comanda încălzirii oglinzilor, iar la autovehicule cu motor 651.9 cea a încălzitorului PTC suplimentar (R22/3). Suflanta poate fi acționată la putere maximă, pentru a se elimina înghețul geamurilor și al oglinzilor exterioare.

Coordonatorul de agregate

coordonatorul de agregate este integrat în calculatorul CDI sau în calculatorul ME și formează interfața Managementului energetic spre alternator. Calculatorul CDI sau calculatorul ME comunică prin LIN acționare cu alternatorul. Coordonatorul de agregate reglează aportul energetic al alternatorului conform specificațiilor managementului energetic, luând în considerare sarcina motorului.

Sesizarea și evaluarea mărimilor de influență relevante pentru aceasta are loc prin următoarele componente:

 calculator SAM spate

 calculator CDI sau calculator ME

 alternator

Managementul energetic cuprinde următoarele funcții parțiale, care sunt descrise în documente separate:

 funcția management energetic regim de rulare

 funcția management energetic la motor în regim staționar

 management de putere funcție Start-Stop ECO (de la 01.03.2016 echipare în serie, până la 29.02.2016 cu cod B03 (funcție Start-Stop ECO))

 Funcția parțială Management energetic Start-Stop ECO este privită din perspectiva managementului energetic. Informațiile referitoare la sub-funcția managementului motor pentru funcția Start-Stop sunt incluse într-o descriere funcțională separată.