에너지 매니지먼트 기능

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기능 조건, 일반

• 회로 30 ON

에너지 매니지먼트, 일반

에너지 매니지먼트는 엔진 시동 성능을 확보하고 모든 전기 장치에 안정된 전원 공급을 위해 전기 에너지의 전달(공급) 및 소비(밸런스)를 관리합니다.

에너지 매니지먼트에는 다음과 같은 주요 부품이 포함됩니다.

• 배터리 센서(차량 전원 배터리 충전 상태 감시(G1))

• 차량 전원 배터리(엔진 정지 상태에서 에너지 저장 및 공급)

• ECO 시동/정지 기능 보조 배터리(G1/13)(2016년 3월 1일부터 기본 사양, 2016년 2월 29일까지 코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 포함)(자동으로 엔진에 시동이 걸릴 때 차량 전원 시스템에 전원 공급)

• 발전기(에너지 생성)

• CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛(발전기 매니지먼트)

• 전방 SAM 컨트롤 유닛(차량 전원 시스템 작동 컨트롤)

• 후방 SAM 컨트롤 유닛(에너지 매니지먼트 마스터 컨트롤 유닛)

운송 모드(2012년 6월 1일부터):

운송 모드는 제조공장에서 생산공정의 마지막 단계에 활성화되며, 차량 전체를 지정된 특정 상태로 설정합니다.

개별 전자 장치 시스템을 적절하게 제어하여 다음과 같은 효과를 얻습니다.

• 사고 및 운송할 때의 손상을 줄임

• 에너지 매니지먼트를 적절하게 실행하여 차량 전원 배터리가 최적으로 충전되도록 함

• 차량 내부 손상과 오염 방지 및 분리형 부품 도난 방지

• 운송 보호용 실링 제거

운송 모드는 제조공장에서 각국 딜러 및 지사를 통해 출고 검사를 통과하여 최종 소비자에게 인도될 때까지 활성화 상태를 유지합니다.

 운송 모드는 총 주행거리가 350km 이상이 되면 자동으로 비활성화되며, 더 이상 활성화할 수 없습니다. 이 한계값에 도달하기 전까지 운송 모드는 진단 테스터 또는 정의된 키 조합을 이용해 언제든지 비활성화할 수 있으며, 진단 테스터를 이용해 다시 활성화할 수 있습니다.
키 조합을 이용해 비활성화한 경우에는 폴트 메모리가 자동으로 삭제되지 않습니다. 즉, 입력 항목 "운송 모드 활성화"가 계속해서 저장된 상태로 유지됩니다. 오류 입력 사항은 차량을 처음으로 점검할 때 진단 테스터를 이용해 삭제해야 합니다.

운송 모드가 활성화된 경우 판매 및 운송 절차를 지원하기 위해 차량의 잔여 대기 시간과 필요한 경우 차량 전원 배터리 관리 지침이 계기반에 표시됩니다.

차량 전원 배터리의 상태는 지속적으로 에너지 매니지먼트에 의해 결정되며, 차량이 운송되는 동안 추가 측정 장비를 사용하지 않고도 언제든지 명확하게 표시됩니다.

이러한 상태 표시를 통해 조작자에게 구체적인 취급 지침이 전달되어 차량 전원 배터리의 높은 출고 품질이 유지되도록 합니다.

운송 모드의 개별 기능은 수많은 개별 시스템으로 나누어져 있습니다. 중앙 제어는 엔진 매니지먼트에 의해 실행됩니다.

에너지 매니지먼트 시스템의 설정에 따라 개별 전자 장치 시스템이 제어됩니다(기능 제한 또는 기능 변경).

• 차량 속도가 v = 40km/h로 제한됨

• 조수석 도어 및 트렁크 리드의 전동식 잠금 기능

• Vario 루프 열기 기능 차단

• 정지 상태에서 회로 15가 감시되고 청각적 피드백이 출력됨, t > 10s 동안 차량의 점화 장치는 켜져 있고 엔진이 꺼져 있는 상태로 있는 경우

• 최적의 대기 전류 매니지먼트, 차량이 더 긴 시간 동안 정차한 경우(예: 선박 운송)

• 실외등 기능이 제한됨

• 계기반의 표시창이 전환됨

• 폴트 메모리 처리 사항이 업데이트됨

에너지 매니지먼트는 다음과 같은 역할을 합니다.

• 전기 장치 차단 단계를 적절하게 설정함

• 차량 전원 배터리를 최상으로 충전함

• 배터리 급속 충전 활성화

• 발전기 매니지먼트 비활성화

• ECO 시동/정지 기능 비활성화(2016년 3월 1일부터 기본 사양, 2016년 2월 29일까지 코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 포함)

• 대기 전류 차단 릴레이 조기 개방

• 대기 전류 차단 릴레이의 닫힘 조건 제한

 모델 172.4 14. 12. 1 부터
세관심사:
차량 내부 및 트렁크를 보다 수월하게 검사할 수 있도록, 회로 15C ON 상태에서 상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1)의 비상 경고 시스템 버튼(N72/1s5)을 작동하여 중앙 잠금 장치를 잠시 해제할 수 있습니다. 이러한 조치가 실행될 때의 시점 및 주행거리가 저장됩니다.

 모델 172.4 14. 12. 1 부터
동절기 패키지:
외부온도가 낮으면 미러 히터의 구동 및 PTC 보조 히터(R22/3)의 구동(엔진 651.9 장착 차량)이 허용됩니다. 윈도우 및 사이드 미러의 김서림 또는 결빙을 방지하기 위해 송풍기를 최대 출력으로 작동할 수 있습니다.

어셈블리 코디네이터

어셈블리 코디네이터는 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛에 내장되어 있으며, 에너지 매니지먼트와 발전기 간의 인터페이스 역할을 합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 구동 LIN을 통해 발전기와 통신합니다. 어셈블리 코디네이터는 엔진 부하를 고려하여 에너지 매니지먼트의 설정에 따라 발전기 출력을 제어합니다.

이와 관련된 영향변수의 측정 및 평가는 다음과 같은 부품에서 실행됩니다.

• 후방 SAM 컨트롤 유닛

• CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛

• 발전기

에너지 매니지먼트에는 다음과 같은 부분 기능이 포함되며, 이는 별도의 문서에 설명되어 있습니다.

• 주행 모드 에너지 매니지먼트, 기능

• 엔진 정지 상태 에너지 매니지먼트, 기능

• ECO 시동/정지 에너지 매니지먼트, 기능(2016년 3월 1일부터 기본 사양, 2016년 2월 29일까지 코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 포함)

 부분 기능 "ECO 시동/정지 기능 에너지 매니지먼트"는 에너지 매니지먼트와 관련하여 설명되어 있습니다. 시동/정지 기능 엔진 매니지먼트 부분 기능에 관한 정보는 별도의 기능 설명에 기재되어 있습니다.