GF47.10-P-2000CY | Rezervor de combustibil, descriere | 18.3.08 |
MODEL 204.0 cu MOTORUL 272.911 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
MODEL 204.0 /2 cu MOTORUL 272.921 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
MODEL 204.0 /2 cu MOTORUL 272.947 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
MODEL 204.0 cu MOTORUL 272.948 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
MODEL 204.0 /2 cu MOTORUL 272.961 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
MODEL 204.0 cu MOTORUL 272.971 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
P47.10-2411-76
În afară de codul 494 varianta pentru SUA
45 Ştuţ de umplere carburant
55 Modul pompare combustibil
55/2A Filtru de combustibil
55/2B Regulator presiune combustibil
75 Rezervor combustibil
75/1 Supapă de alimentare, de limitare şi ventilare
75/2 Supapă aerisire şi ventilare
B4/1 Senzor rezervor, indicator nivel combustibil, stânga
B4/2 Senzor rezervor indicator nivel combustibil, dreapta
B4/7 Senzor de presiune combustibil
M3 Pompă de combustibil
A Tur combustibil la filtru combustibil
B Retur combustibil de la regulator presiune combustibil
C Combustibil spre conducta de distribuţie combustibil
D Ventilarea şi aerisirea rezervorului de combustibil
(aerisirea operaţională şi la alimentare)
P47.10-2408-76
La codul 494, varianta pentru SUA
45 Ştuţ de umplere combustibil
45/1 Supapă de oprire aerisire operaţională
45/2 Secţiune de evacuare bule de aer (în conducta de aerisire la alimentare)
55 Modul pompare combustibil
55/2A Filtru de combustibil
55/2B Regulator presiune combustibil
75 Rezervor combustibil
75/1 Supapă de alimentare, de limitare şi ventilare
75/2 Supapă aerisire şi ventilare
B4/1 Senzor rezervor, indicator nivel combustibil, stânga
B4/2 Senzor rezervor, indicator nivel combustibil, dreapta
B4/3 Senzor de presiune rezervor de combustibil
B4/7 Senzor de presiune combustibil
M3 Pompă de combustibil
A Tur combustibil la filtru combustibil
B Retur combustibil de la regulator presiune combustibil
C Combustibil la conducta de distribuţie combustibil
D Aerisire la alimentare
E Aerisirea şi ventilarea rezervorului de combustibil (aerisire operaţională)
Amplasare
Rezervorul de combustibil în formă de şa (cu o capacitate de
ca. 66 litri) este amplasat la partea inferioară a şasiului înaintea punţii spate.
Construcţie
Rezervorul de combustibil este fabricat dintr-un material plastic dublu strat extrem de rigid (HDPE-High Density Polyethylen). Din cauza decupajului în formă de "U", el este divizat în două compartimente. îmbinate unul cu celălalt.
Aerisirea, resp. ventilarea rezervorului de combustibil (aerisirea operaţională) are loc prin supapele de aerisire şi ventilare şi un filtru de cărbune activ. Aerisirea rezervorului de combustibil în timpul unei alimentări se face prin supapa de alimentare-limitare şi aerisire. În plus supapa limitatoare de alimentare împiedică alimentarea în exces, prin închiderea conductei de aerisire.
Sus în supapele de aerisire şi ventilare sunt integrate supape Rollover, care închid sistemul de aerisire şi ventilare în caz de răsturnare, pentru a împieduca ieşirea combustibilului.
Pompa de combustibil este montată în modulul de alimentare combustibil.
-----------------------------------------------------------------------------------------
În fiecare compartiment al rezervorului de combustibil se află câte un senzor indicator de combustibil pentru detectarea nivelului de combustibil.
Golire
Rezervorul de combustibil nu are nicio supapă de scurgere. Golirea acestuia se face prin operaţia de scoatere a combustibilului sau printr-o instalaţie corespunzătoare de aspiraţie.
Operaţia de scoatere a combustibilului
Rezervorul de combustibil poate fi golit prin calculatorul pompade combustibil (N118) fără ca motorul să funcţioneze.
Pentru asta trebuie apelată operaţia de golire combustibil cu sistemul DAS şi introduşi următorii parametri:
Parametrul 01 pentru pornirea pompei de combustibil
Timpul "0-99999" secunde
Coeficientul de manipulare a semnalului PWM (semnal modulat în lăţime) la 100 %
În timpul golirii sistemul DAS trebuie să fie conectat şi aprinderea trebuie să fie cuplată.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Funcţionare
Alimentarea cu combustibil este reglată şi controlată de calculatorul ME (N3/10) şi de calculatorul pompă de combustibil (N118). În funcţie de necesarul de combustibil, la o presiune de
3,8 bar ai acestuia, capacitatea de alimentare se reglează variabil de la 0 până la 130 l/h.
La partea de jos, la admisia pompei de combustibil, este montată o sită de combustibil (pe post de prefiltru de combustibil) şi o pompă de aspiraţie cu jet (pentru prelevarea de combustibil din compartimentul din dreapta al rezervorului).
Pompa de combustibil aspiră combustibil prin sita de combustibil din modulul de transport combustibil şi prin pompa de aspiraţie cu jet din compartimentul din dreapta al rezervorului.Apoi pompa de combustibil pompează combustibilul aspirat prin supapa de reţinere şi filtrul de combustibil spre conducta de distribuţie a combustibilului (sistem cu o conductă). În acest timp presiunea combustibilului este limitată de regulatorul de presiune combustibil la 3,8 bar.
La admisia în filtrul de combustibil se află o supapă de reţinere, care împiedică creşterea presiuniicombustibilului, atunci când pompa de combustibil este decuplată.
Returul de combustibil de la regulatorul de combustibil alimentează cu combustibil pompa de aspiraţie cu jet din compartimentul din stânga al rezervorului. Această pompă de aspiraţie cu jet duce combustibilul din compartimentul din stânga al rezervorului în modulul de alimentare (compartimentul din dreapta al rezervorului).
Carcasă modulului de transport carburant serveşte drept cameră de stabilizare. La rularea în curbe cu nivel redus de carburant camera de stabilizare,împiedică pompa de combustibil să aspire aer.
La varianta pentru SUA
Rezervorul de combustibil are o aerisire separată pentru alimentare şi una operaţională, şi suplimentar un senzor de presiune la rezervorul de combustibil.