GF47.10-P-2000CY | Depósito de combustible - Descripción del componente | 25.1.07 |
MODELO 204.0 con MOTOR 272.911 hasta año construcción 8
MODELO 204.0 /2 con MOTOR 272.921 hasta año construcción 8
MODELO 204.0 /2 con MOTOR 272.947 hasta año construcción 8
MODELO 204.0 con MOTOR 272.948 hasta año construcción 8
MODELO 204.0 /2 con MOTOR 272.961 hasta año construcción 8
MODELO 204.0 con MOTOR 272.971 hasta año construcción 8
P47.10-2411-76
Excepto código 494 Ejecución para EE.UU.
45 Tubuladura de llenado de combustible
55 Módulo de alimentación de combustible
55/2a Filtro de combustible
55/2b Regulador de presión de combustible
75 Depósito de combustible
75/1 Válvula de repostaje, de limitación y de salida de aire
75/2 Válvula de ventilación y desaireación
B4/1 Transmisor de nivel del depósito de combustible, indicador del nivel de combustible, izquierda
B4/2 Transmisor de nivel del depósito de combustible, indicador del nivel de combustible, derecha
B4/7 Sensor de presión, combustible
M3 Bomba de combustible
A Afluencia de combustible hacia el filtro de combustible
B Retorno de combustible del regulador de presión de combustible
C Combustible hacia el tubo distribuidor de combustible
D Entrada y salida de aire del depósito de combustible
(salida de aire de servicio y de repostaje)
P47.10-2408-76
Con código 494 Ejecución para EE.UU.
45 Tubuladura de llenado de combustible
45/1 Válvula de corte de combustible salida de aire de servicio
45/2 Depósito de exclusión (en la tubería de repostaje y ventilación)
55 Módulo de alimentación de combustible
55/2a Filtro de combustible
55/2b Regulador de presión de combustible
75 Depósito de combustible
75/1 Válvula de repostaje, de limitación y de salida de aire
75/2 Válvula de ventilación y desaireación
B4/1 Transmisor de nivel del depósito de combustible, indicador del nivel de combustible, izquierda
B4/2 Transmisor de nivel del depósito de combustible, indicador del nivel de combustible, derecha
B4/3 Sensor de presión, depósito de combustible
B4/7 Sensor de presión, combustible
M3 Bomba de combustible
A Afluencia de combustible hacia el filtro de combustible
B Retorno de combustible del regulador de presión de combustible
C Combustible hacia el tubo distribuidor de combustible
D Salida de aire de repostaje
E Entrada y salida de aire del depósito de combustible (salida de aire de servicio)
Disposición
El depósito de combustible en forma de sillín
(con una cantidad de llenado de 66 litros, aprox.) está dispuesto delante del eje trasero, en los bajos del vehículo.
Estructura
El depósito de combustible se compone de plástico muy rígido de dos capas (HDPE-High Density Polyethylen). A causa de la escotadura en forma de "U" está dividido en dos cámaras del depósito de combustible, unidas entre sí.
La entrada o salida de aire del depósito de combustible
(salida de aire de servicio) tiene lugar por medio de las válvulas de entrada y salida de aire y del filtro de carbón activado. La entrada de aire del depósito de combustible al repostar tiene lugar por medio de la válvula de repostaje, de limitación y de salida de aire. Adicionalmente, la válvula limitadora de repostaje impide que se reposte excesivamente cerrando la tubería de salida de aire.
En la parte superior de las válvulas de entrada y salida de aire se han integrado válvulas Rollover, que cierran el sistema de entrada y salida de aire en caso de vuelco a fin de evitar que se salga el combustible.
La bomba de combustible está montada en el módulo de alimentación de combustible.
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En cada una de las cámaras de depósito de combustible se encuentra un transmisor de nivel del depósito de combustible para registrar el nivel de combustible.
Vaciado
El depósito de combustible no tiene válvula de salida ninguna. El vaciado se realiza mediante el servicio de vaciado o con un sistema de aspiración apropiado.
Servicio de vaciado
El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control bomba de combustible (N118) sin estar en funcionamiento el motor.
Para ello, con el DAS se tiene que solicitar el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:
Parámetro 01 para "bomba de combustible CON."
Tiempo "0-99999" segundos
Ciclo de trabajo d e la señal PWM
(señal modulada por secuencia de impulsos) en el 100 %
Durante el vaciado tienen que permanecer conectados el DAS y el encendido.
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Funcionamiento
La alimentación de combustible es regulada y vigilada por la unidad de control ME (N3/10) y la unidad de control de la bomba de combustible (N118). En función del requerimiento de combustible, con una presión de combustible de 3,8 bares, se regula de forma variable el caudal de suministro de combustible de 0 a 130 l/h.
En la parte inferior de la afluencia de la bomba de combustible se ha montado un tamiz de combustible (como prefiltro de combustible) y una bomba de chorro aspirante
(para la extracción de combustible de la cámara derecha del depósito de combustible).
La bomba de combustible aspira el combustible del módulo de alimentación de combustible a través del tamiz de combustible y de la cámara derecha del depósito de combustible por medio de la bomba de chorro aspirante. Luego, la bomba impele el combustible aspirado hacia el tubo distribuidor de combustible (sistema de un conducto) por medio de la válvula de retención y el filtro de combustible Al hacerlo, el regulador de presión de combustible limita la presión del combustible a 3,8 bares.
En la afluencia del filtro de combustible se encuentra una válvula de retención, que impide la caída de la presión de combustible al estar desconectada la bomba de combustible.
El retorno de combustible desde el regulador de presión de combustible alimenta de combustible la bomba de chorro aspirante en la cámara izquierda del depósito de combustible. Esta bomba de chorro aspirante extrae el combustible de la cámara izquierda del depósito de combustible y lo impele al módulo de alimentación de combustible
(cámara derecha del depósito de combustible).
La carcasa del módulo de alimentación de combustible sirve de estabilizador. El recipiente de estabilización impide que la bomba de combustible aspire aire en recorridos por curvas estando bajo el nivel de combustible.
En la ejecución para EE. UU.
El depósito de combustible tiene salida de aire de servicio y una de repostaje aparte así como, adicionalmente, el sensor de presión del depósito de combustible.