GF47.10-P-2000CY | Serbatoio carburante, descrizione dei componenti | 25.1.07 |
TIPO 204.0 con MOTORE 272.911 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 /2 con MOTORE 272.921 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 /2 con MOTORE 272.947 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 con MOTORE 272.948 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 /2 con MOTORE 272.961 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 con MOTORE 272.971 fino a modello anno 8
P47.10-2411-76
Tranne codice 494 Versione per gli USA
45 Bocchettone di rifornimento carburante
55 Modulo alimentazione carburante
55/2a Filtro carburante
55/2b Regolatore pressione carburante
75 Serbatoio carburante
75/1 Valvola di rifornimento, di limitazione e di sfiato
75/2 Valvola pressurizzazione e sfiato
B4/1 Trasduttore livello carburante indicatore del livello di carburante , lato sinistro
B4/2 Trasduttore livello carburante indicatore del livello di carburante , lato destro
B4/7 Sensore di pressione carburante
M3 Pompa del carburante
A Mandata carburante verso il filtro carburante
B Ritorno carburante dal regolatore pressione carburante
C Carburante verso il tubo distributore di carburante
D Ricambio dell'aria del serbatoio carburante
(sfiato durante l'esercizio e il rifornimento)
P47.10-2408-76
Con codice 494 Versione per gli USA
45 Bocchettone di rifornimento carburante
45/1 Valvola di disinserimento sfiato durante l'esercizio
45/2 Recipiente di recupero carburante (nella tubazione di sfiato per il rifornimento)
55 Modulo alimentazione carburante
55/2a Filtro carburante
55/2b Regolatore pressione carburante
75 Serbatoio carburante
75/1 Valvola di rifornimento, di limitazione e di sfiato
75/2 Valvola pressurizzazione e sfiato
B4/1 Trasduttore livello carburante indicatore del livello di carburante , lato sinistro
B4/2 Trasduttore livello carburante indicatore del livello di carburante , lato destro
B4/3 Sensore di pressione serbatoio carburante
B4/7 Sensore di pressione carburante
M3 Pompa del carburante
A Mandata carburante verso il filtro carburante
B Ritorno carburante dal regolatore pressione carburante
C Carburante verso il tubo distributore di carburante
D Sfiato durante il rifornimento
E Ricambio dell'aria del serbatoio carburante (sfiato durante l'esercizio)
Disposizione
Il serbatoio carburante a sella (con capacità di
ca. 66 litri) è collocato sul sottoscocca prima dell'assale posteriore.
Struttura
Il serbatoio carburante è costituito da un doppio strato di materiale sintetico estremamente resistente (HDPE-High Density Polyethylen). A causa dell'incavo a "U" esso è suddiviso in due camere collegate tra loro.
Il ricambio dell'aria del serbatoio carburante (sfiato durante l'esercizio) avviene tramite le valvole di aerazione e di sfiato e tramite il filtro a carbone attivo. La ventilazione del serbatoio carburante durante il rifornimento avviene tramite la valvola di rifornimento, di limitazione e di sfiato. Inoltre la valvola di limitazione del rifornimento impedisce un rifornimento eccessivo, chiudendo la tubazione di aerazione e di sfiato.
Sul lato superiore delle valvole di aerazione e di sfiato sono integrate valvole rollover, che chiudono il sistema di aerazione e di sfiato in caso di capottamento per impedire la fuoriuscita di carburante.
La pompa di alimentazione del carburante è integrata nel modulo di alimentazione carburante.
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In ogni camera del serbatoio carburante si trova un trasduttore livello carburante per il rilevamento del livello di carburante.
Svuotamento
Il serbatoio del carburante non è munito di valvole di scarico. Esso deve essere svuotato mediante il sistema di scarico del serbatoio oppure tramite un apposito impianto di aspirazione.
Sistema di scarico del serbatoio
Il serbatoio carburante può essere svuotato a motore spento tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118).
A tal fine è necessario richiamare con il DAS il sistema di scarico del serbatoio e immettere i seguenti parametri:
Parametro 01 per "pompa di alimentazione del carburante ON"
Tempo "0-99999" secondi
Tasso di pulsazione del segnale PWM (segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi) su 100 %
Durante la fase di svuotamento del serbatoio, il DAS deve rimanere collegato e l'accensione inserita.
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Funzionamento
L'alimentazione di carburante viene regolata e sorvegliata dalla centralina di comando ME (N3/10) e dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118). A seconda del fabbisogno di carburante, con una pressione del carburante di
3,8 bar, la portata viene regolata in maniera variabile in un intervallo compreso tra 0 e 130 l/h.
Sotto la mandata della pompa di alimentazione del carburante è disposta una reticella filtrante (come prefiltro del carburante) e una pompa aspirante a getto (per il prelievo di carburante dalla camera destra del serbatoio carburante).
La pompa di alimentazione del carburante aspira il carburante attraverso la reticella filtrante dal modulo di alimentazione carburante e attraverso la pompa aspirante a getto dalla camera destra del serbatoio carburante. Successivamente la pompa di alimentazione del carburante pompa il carburante aspirato attraverso la valvola di non ritorno e il filtro carburante verso il tubo distributore di carburante (sistema a condotto unico). In questo modo la pressione del carburante viene limitata dal regolatore pressione carburante a 3,8 bar.
Sulla mandata del filtro carburante si trova una valvola di non ritorno, che impedisce la riduzione della pressione del carburante con la pompa di alimentazione del carburante disinserita.
Il ritorno carburante del regolatore pressione carburante convoglia il carburante alla pompa aspirante a getto nella camera sinistra del serbatoio carburante. Questa pompa aspirante a getto alimenta il carburante dalla camera sinistra del serbatoio al modulo di alimentazione carburante (camera destra del serbatoio).
Il corpo del modulo di alimentazione carburante serve da tazza di compensazione. La tazza di compensazione evita che in curva e con basso livello di carburante la pompa di alimentazione del carburante aspiri aria.
Nella versione per gli USA
Il serbatoio carburante è dotato uno sfiato durante l'esercizio e il rifornimento separato nonché del sensore di pressione serbatoio carburante.